Aihe: Toyota/ Honda miehille postia tulossa.

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota+ja+honda+kutsuvat+takaisin+miljoonia+autoja/201304399503?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi

Jaa jaa, ohi meni !  Ei koske My Toyotoaa ! 

Autot ovat 9-12 -vuotiaita.

Toyota pitää huolen omistaan vielä vuosienkin päästä. 

Ja niin tekee näköjään muutkin japsit....

Uutistoimisto AFP:n mukaan autoja kutsuvat samasta syystä tarkastukseen myös Nissan, Honda ja Mazda.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288555744808.html

Toyota merkkinä on ilmeisesti lukijoita vaan niin vetävä jotta otsikko kannattaa nimetä mieluummin Toyota kuin vaikkapa Nissan niin riittää lukijoita. 

Autot ovat 9-12 -vuotiaita.

Toyota pitää huolen omistaan vielä vuosienkin päästä. 

Ja niin tekee näköjään muutkin japsit....

Uutistoimisto AFP:n mukaan autoja kutsuvat samasta syystä tarkastukseen myös Nissan, Honda ja Mazda.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288555744808.html

Toyota merkkinä on ilmeisesti lukijoita vaan niin vetävä jotta otsikko kannattaa nimetä mieluummin Toyota kuin vaikkapa Nissan niin riittää lukijoita. 

Mites olis Japanialaiset kulkuneuvot? 

Mutta parhaiten näyttää Japanilaisissa takuu toimivan jopa takuuajan jälkeenkin.

 Toyota on taas suurin   

Eipä isommin huvittaisi olla Takatan (se suuri japanilainen turvatyynyvalmistaj a) firmassa pomona. Kun miljoonia erimerkkisiä autoja on takaisinkutsuttu airbagin "mahdollisten" vikojen vuoksi.

Tuota Takatan valmistamaa airbagia löytyy todella monesta merkistä mutta "yllättäen" vain Toyota on päässyt otsikoihin. Sattuneesta syystä että Toyota on myydyin merkki ja pienemmät merkit käyttävät surutta medianäkyvyyttä hyväkseen muistaen mainita että juuri Toyotia on NIIN paljon kutsuttu takaisin.

Varsinkin jenkkilässä herkutellaan tuolla tiedolla ja sitä pyritään pitämään koko ajan mediassa mahdollisimman korkealla tasolla että omat merkit tekisivät paremmin kauppansa. Kuitenkin he "unohtavat" esim. GM:n virtalukko-ongelman joista on myös massiivinen kampanja päällä. Asiasta löytyy kymmeniä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia  ja lukuisia oikeustaisteluita miljoonavaateineen. Siis ongelmasta joka on ollut olemassa toista vuosikymmentä mutta GM ei sitä ole myöntänyt kuin vasta nyt.
Mielenkiintoista seurata miten jenkit suhtautuvat siihen että heidän omissa merkeissänkin voi olla vikaa eikä vain aina "vinosilmien tekeleissä".

^¨                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Rehellisyys se bisneksessäkin woittaa! vai onko piilo rehelisyyttä, antaahan usa.n poikien olla mieltä mitä ovat, 

Sakun Preemiumeille nostetaan hattua , vasta kun pääsevät Japsien tasolle noissa takaisin kutsuissa. Japanissa noihin asioihin suhtaudutaan pieteetillä. Saksalaisten autojen myyjillä tuntuu olevan tarkoitus kohdistaa asiakas maksumieheksi, myös vika tilanteissa.

Asiaa voisi tarkastella myös toisesta näkökannasta:
- Toisilla merkeillä ei tehdä virheitä.
- Toiset merkit eivät ole huolestuneita asiakkaidensa turvallisuudesta

Kyllä nuo jaappanilaisten takaisinkutsutkin on pääosin olleet viranomaisten määräämiä. Esim D4D D-cat koneita ei ole "takaisin kutsuttu" vaikka niitä on mennyt ihan huolella. Eikä niitä saman valmistajan vauhtipyöräongelmia kaan hoidettu kunnolla kuntoon. Nyt pysyy nipussa mutta eipä tarvitse maantiellä minunkaan autossa kutosta käyttää alle 120km/h nopeutta. Nyt on kova vauhtipyörä kun asian olisi voinut hoitaa kuntoon laadukkaammilla jousilla tehdyllä kaksoismassavauhtip yöräällä...

Ostakaa VAG-konsernin auto, ei tule taatusti takaisinkutsua Suomessa!

asian olisi voinut hoitaa kuntoon laadukkaammilla jousilla tehdyllä kaksoismassavauhtip yöräällä...

Ongelmana taitaa olla se että kun nuo markkinoille tuotiin niin yksi valmistaja haki ja sai patentin sille eikä se ole kyennyt tekemään kaikkiin merkkeihin toimivaa systeemiä. Tai sitten ei ole kiinnostanut kun on yksinoikeus.
Työnpuolesta ja kokemuksesta sanoisin että suurin murhe kaksoismassapyörist ä on ollut eurooppalaisilla merkeillä. Vaikka työpaikalla on Toyotan ja Hondan merkkihuolto sekä monimerkkihuolto niin silti enemmän on vauhtipyörävikaisia eurooppalaisia.

Olen työskennellyt tuossa Saksalaisessa firmassa. Kyse on siitä että asiakas speksaa minkälaisen kaksoismassavauhtip yörän he haluavat. Valmistaja tekee autovalmistajalle ehdotuksen soveltuvasta komponentista. Sitten alkaa tinkikierrokset. Jotkut autovalmistajat tinkii komponenteista enemmän kuin toiset. Esim niistä jousien materiaaleista. Alkuperäinen ehdotus olisi taatusti toiminut mutta kun tarpeeksi tingitään niin joskus aloitetaan raja ja tulee ongelmia.
Kyllä se syy on yleensä siinä tahossa kuka tinkii, ei siinä joka sen valmistaa asiakkaan vaatimilla spekseillä.

Tämä sama toistui monessa asiassa ja niitä tuli työkseen selviteltyä ja käytyä läpi. Suurin osa toimi mainiosti, osassa asiakas joutui sitten myöntymään hieman kalliimpaan rakenteeseen kun heidän ensin valitsema ei kestänyt. Onneksi edes osa tuli jo testausvaiheessa ilmi...

Eikös nämä takaisinkutsut johdu yleensä aina sellaisista teknisistä vioista, jotka vaikuttavat liikenneturvallisuu teen?
Niissä vaarana on ihmishenki ja sen laiminlyönti tulee autotehtaalle todella kalliiksi. Eivät siis varmasti muuten vapaaehtoisesti järjestäisi takaisinkutsuja.

Eri asia on nämä tyyppiviat, jotka eivät vaikuta liikenneturvallisuu teen, mutta niiden korjaus tulee kalliiksi. Niistä sitten saa yksityinen auton omistaja tapella kynsin hampain.

Esimerkiksi tämä. Asiakas saa tapella tappiin asti, koska öljynkulutus ei vaaranna ihmishenkiä.
http://www.hs.fi/autot/a1305959030384?jako=65a618fec7da2ea46173e19b33ad120f