Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Mikä tekniikka luotettavin?

<< < (9/10) > >>

vaanari61:

--- Lainaus käyttäjältä: perho-ukko -  7.04.2013     kello on 19:30 ---  Eikös satasen lätkään vaadita c-kortti !

--- Lainaus päättyy ---

C-kortillisella ajetaan pääasiassa 80km/h. ( linjuribiilit ym:t on sitte erikseen )

Ja monessa vanhassa on ilmoitettu nopeudeksi 100 km/h VAIKKA niiden max. nopeus on 80 km/h.

Täytyy olla luikkiutumattomat jarrut airbäkkiä ym:ta jotta 100km/h saisi ajaa . . .

Hemmosta . . .  ;D

perho-ukko:
Mutta..Alkuperäisee n aiheeseen,muutaman tonnin autoissa,ainakin etuvetoisissa,kannattaa kiinnittää huomio vetoakseleihin,samoin niiden maljoihin,vaihteisto on myös kipeä paikka,jos pajon ajettu,koneet kyllä yleensä kestää,keulan tekniikka on se,mihin kannatta kiinnittä huomio,vasta viimeisenä koppi .

Arska:
Meillä oli nelisen kesää fiiat 2.5 vm.89 180tkm sillä oli ajettu kun ostettiin se. Ohjaamo oli kovin meluisa,mäkiin sai ottaa ennakkoa et pääsi vauhdilla ylös. Vikoja oli muutama,laturi vaihdettiin sekä löpöpumppu joka oli jotain 60€ luokkaa virtalukkokin kerran kiukutteli joten vaihdoin senkin se oli 40€ hintainen. Niin katsastustuksessa tuli toisesta jarruletkusta vaihtomääräys,niin vaihdettiin kaikki ja jarrukengät samalla. 30-40 tkm sillä ajeltiin ja nuo taisi olla tekniikka murheet. Ja pitihän hupiakkukin vaihtaa kun oli oikosessa. Tietenkin tuon ikäseen autoon piti kosteusremppaakin tehdä,takaseinää piti pyörätelineen kohdalta uusia sekä alaosat sivuseinistä. Lattian notkuminen häiritsi minua niin kovin että aukaisin lattiankin ja liimasin senkin kasaan.Että kyllä vanhassa autossa riittää askaretta.

Muumuupapa:
Vanhat Iveco-alustaiset matkailuautot ovat ytimeltään sieltä kestävimmästä päästä. Ivecon 2,5 turbodiesel on sitkeä ja kymmenisen hevosvoimaa tehokkaampi kuin vastaava Ducaton kone. Kulutus ei silti ole suurempi kuin Ducatossa.

Takaveto ja paripyörät tuovat matkantekoon vakautta ja varmuutta. Eikä laatikkomurheetkaan ole takavetoisissa kovin yleisiä. Iveco on huollettavissa ja korjattavissa lähes pelkillä kyläsepän työkaluilla. kardaanistakin löytyy oikein rasvanipat. Valitettavasti Iveco-alustaisia matkailuautoja on tarjolla melko vähän.

Rölli:

--- Lainaus käyttäjältä: hemppat -  7.04.2013     kello on 16:44 ---Vaparidieselit ja entenkin bensakoneet ovat todella hengettömiä campperiin. Painoa on paljon ja ilmanvastuskin mekoinen.
Ihan sivuhuomautuksena portterin Td on suora nelonen, ei mikään bokseri. Bensamallit toki sellaisia oli. Aikoinaan moni portteri jäi pihalle kun kansi halkesi ja pakko oli ostaa uusi kun käytetyt olivat saamattomissa. Eikä se moottori aina ole se ongelman lähde, voimansiirto joutu myös koville.

--- Lainaus päättyy ---
ei mull oo ollu ongelmia kiihyttää reiluun ylinopeuteen ylämäessä rekkoja ohittessa vapari diisselillä... eli chevy on alustana..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa