Aihe: Kesärenkaat

Nämä on mielestäni aina mielenkiintoisia lukea. Neidin saatua kortin olen viimeiset 7 vuotta pyrkinyt pitämään käyttöautossa hyvät renkaat, hän lainailee sitä ja hänen ajokilometrit on kuitenkin aika vaatimattomat.
Omissa, sellaisissa jolla kukaan muu ei ajele rengas voi olla mikä vaan huonosta uuteen. Tiedän ja tunnen auton käyttäytymisen ja varustuksen ja sopeutan ajotapani sen mukaan.

Tuo Aakun esimerkki edellä on hyvä. Hyvillä laaturenkailla minullakin ajotapa muuttuu ja luultavasti vaarallisempaan suuntaan. On se kumma miten paljon luotetaan muutaman kämmenenkokoiseen kosketuspintaan liikenteessä.

Nuo Höpön talvirenkaat taka-akselilla on asia jonka uskon hänen tiedostavan ajaessa ja se kompensoi eron hyviin renkaisiin.

Tämän vuoksi Suomessa on pakko pitää nopeusrajoitukset alhaisina ja valvonta tiukkana. Aina löytyy ihmisiä, jotka suhtautuu turvallisuusasioihi n leväperäisesti.

Tässä kohtaa pitäisi sääntöjä kiristää. Kieltää vanhojen talvikumien käyttö kesällä siinä missä nastarenkaidenkin.

Enemmän on kyllä ongelmia ja riskejä tiellä kun porukka ajelee vanhoilla 90-luvun kotteroillaan. Ihan sama mitä siellä on alla niin se ei hommaa pelasta kun autossa ei oo kunnon jarruja ja ajo-ominaisuudet on enemmän omituisuuksia kuin ominaisuuksia.

Nykyauto kulkee ihan yhtä turvallisesti kesäsäällä olipa alla saksankitkat tai kesäkumit. Ja pysähtyy paljon nopeammin myös pohjoismaisilla talvikumeilla kuin se -92 Opel Astra uusilla kesäkumeilla.

Nyt on hyvä testipenkki kotosallakin kesärengas vs. kitkat, on kaks identtistä autoo pihassa, toisessa 6 talvee ajetut pohjoismaiset kitkat (pintaa 4 mm), toisessa kesän ajetut kesärenkaat.
Kitkoilla olevalla saa tuuppia mutkiin ihan yhtä kovaa, pikkusen yrittää toki luistaa rengas (valittaa). Täysjarrutuksessa huomaa pienen eron ABSlle mennessä, himppasen enemmän/aikaisemmin rutkuttaa ABS, mutta ei montaa metriä jälkeen jää. Joku muovinen kiinarengas varmasti liukkaapi kuin nuo loppusuoralla olevat kitkat. Sadesäällä kokemukset samansuuntaiset, miellyttävää menoa.  Mielestäni ei siis mitään ongelmaa ajaa kesällä talvikumit loppuun. Uusi/täydessä pinnassa oleva kitka olisi varmaan selvästi liukkaampi asfaltilla, pinnasta kun on puolet pois niin palat on paljon tukevammat jo.

Kokeilkaa itse ennenkuin syyttelette ja yleistätte talvikumeilla kesällä ajavia leväperäisiksi liikenteenvaarantaj iksi.

Enemmän on kyllä ongelmia ja riskejä tiellä kun porukka ajelee vanhoilla 90-luvun kotteroillaan. Ihan sama mitä siellä on alla niin se ei hommaa pelasta kun autossa ei oo kunnon jarruja ja ajo-ominaisuudet on enemmän omituisuuksia kuin ominaisuuksia.

Nykyauto kulkee ihan yhtä turvallisesti kesäsäällä olipa alla saksankitkat tai kesäkumit. Ja pysähtyy paljon nopeammin myös pohjoismaisilla talvikumeilla kuin se -92 Opel Astra uusilla kesäkumeilla.

Kyllä se vanhempi auto ilman ABS jarruja pysähtyy reilusti lyhyemmällä matkalla kun nykyauto. ABS jarrujen tarkoitus on säilyttää ohjattavuus ja se tapahtuu jarrutusmatkan kustannuksella

Nykyauton ominaisuudet perustuu pitkälti elektronikkaan ja oikeasti sekin voi yllättää ihan eri tavalla kun perinteinen ajettava auto.

Juurikin näin mutta silti monet eivät osaa jarruttaa oikein,kokeilkaapa vaikka laittaa se vänkäri rattiin ja tehdä hätäjarrutus,lähes poikkeuksetta jarrurus on liian hellävarainen ja polkimella ei osata seisoa.
Monesti olen tätä kokeillut ja riippumatta lahkeen pituudesta tulos on lähes aina sama.

Mulla on autossa ABS, ESP, ASR ja ties vaikka mitä......

Näillä voin ajaa vaikka kesärenkailla keskellä liukkainta talvea. Ei mitään hätää....
...niin ja yks auto on jopa 2000 luvultakin.

Tein muuten radalla erityisen liukkaalla pinnalla henkilöautolla täysjarrutuksen ABS jarruilla. Eipä taittunut väistöön. Toisella kierroksella hieman kevensin jarrua hetkeksi niin avot.

Mulla on autossa ABS, ESP, ASR ja ties vaikka mitä......

Näillä voin ajaa vaikka kesärenkailla keskellä liukkainta talvea. Ei mitään hätää....
...niin ja yks auto on jopa 2000 luvultakin.

Tein muuten radalla erityisen liukkaalla pinnalla henkilöautolla täysjarrutuksen ABS jarruilla. Eipä taittunut väistöön. Toisella kierroksella hieman kevensin jarrua hetkeksi niin avot.

Samaan tulokseen oon itsekkin tullut.

Enemmän on kyllä ongelmia ja riskejä tiellä kun porukka ajelee vanhoilla 90-luvun kotteroillaan.

Nyt alkaa jutut olla kuten sillä pyöreä poskisella kokoomuksen ministerillä, joka sanoi ettei alta kahen tonnin hankkivia Suomessa ole. -60...-90 luvun autoilla on menty. Soatiijä joko seuraava olisi 2000 lukulainen. 

vm2000  juu eip kyllä on vanhempiin ollu tyytymi..tyytyväine n heh

Ei se vaihtamalla parane  kko     Kontataan vaan jatkossakkii auton alla..niii ja sitäpaitti eihän nuihin uusiin kaaroihin uskalla pellinalle ees kattoa..itte ei saa mittään tehä 
(( kateellisen puhetta )) 

Vanhassa on vetovoimaa   

 ^  ^ Ehkä olemme itsellemme/matkustajille enemmän vaaraksi.
   Tässä takavuosina tuli 130-tiellä, tuollaisen -90 luvun Astran nokkaan hyvän merkkinen uusi auto hyvillä renkailla (väärällä kaistalla) isä ja kaksi tyttöä kuoli, yksi tyttö loukkaantui lievästi. Hyvän merkkisessä autossa ollut pari ei loukkaantunut.
  Tapaus jäi tutun palomiehen järkyttävimmäksi muistoksi.

Enemmän on kyllä ongelmia ja riskejä tiellä kun porukka ajelee vanhoilla 90-luvun kotteroillaan. Ihan sama mitä siellä on alla niin se ei hommaa pelasta kun autossa ei oo kunnon jarruja ja ajo-ominaisuudet on enemmän omituisuuksia kuin ominaisuuksia.

...tai enemmän voi olla ongelmia ja riskejä, kun tiellä ajelee porukka, joka on syntynyt jo -50 luvulla tai aikaisemmin.
Ihan sama mitä siellä on alla, kun auton kuljettaja on jo hieman hmmm... seniili.

Ps. Itse olen -50 lukulainen ja ajokki on välillä yhtä vanha. Tuplariski.

Taas pitää muistuttaa, että liikenne on yhteispeliä..
Tämä tarkoittaa myös, että liikennesääntöjen (ja niiden noudattamisen) takia toisen toimet pitää olla ennalta-arvattavia.

Neljä vuosikymmentä sitten "pärjättiin" kesärenkailla ympärivuoden - niin koska kaikilla oli..

Nyt, jos vastaava "kyllä minä pärjään" -yksilö laitetaan isoon liikennevirtaan sekaan, tulee kaaos kun tämän 100m vapaatatilaa vaativan "vaarakeskiöön" tulee eri filosofian harjoittaja..

Sama juttu, jos "liikennekunto" jää kauas keskimääräisestä 

Kyllä se vanhempi auto ilman ABS jarruja pysähtyy reilusti lyhyemmällä matkalla kun nykyauto. ABS jarrujen tarkoitus on säilyttää ohjattavuus ja se tapahtuu jarrutusmatkan kustannuksella

Nykyauton ominaisuudet perustuu pitkälti elektronikkaan ja oikeasti sekin voi yllättää ihan eri tavalla kun perinteinen ajettava auto.

Höpöhöpö  Kyllä se lukossa oleva rengas luistaa helpommin kuin sopivassa suhteessa pyörivä kitkan maksimoinniksi.

Nyt, jos vastaava "kyllä minä pärjään" -yksilö laitetaan isoon liikennevirtaan sekaan, tulee kaaos kun tämän 100m vapaatatilaa vaativan "vaarakeskiöön" tulee eri filosofian harjoittaja..

Sama juttu, jos "liikennekunto" jää kauas keskimääräisestä 

Pitäisi näitten "liikennespesialisti en" autoihin laittaa jokin vilkkuvalo ja vaaramuille liput...........

Kyllä se vanhempi auto ilman ABS jarruja pysähtyy reilusti lyhyemmällä matkalla kun nykyauto. ABS jarrujen tarkoitus on säilyttää ohjattavuus ja se tapahtuu jarrutusmatkan kustannuksella

Nykyauton ominaisuudet perustuu pitkälti elektronikkaan ja oikeasti sekin voi yllättää ihan eri tavalla kun perinteinen ajettava auto.

Ei nyt ollut ABS:stä kyse, on toki totta että vanhemmat ABS-autot venyttivät jarrutusmatkaa, mutta ei enään! Nykyautot pysähtyy varmasti paljon nopeammin kuin 20-vuotiaat, talvella eritoten. Itse jo vastasitkin samalla, elektroniikka hoitaa homman, autossa voi olla kunnolla jarruttavat takajarrut eikä mekaanisesti joko pienellä koolla tai jarrupaineensäätime llä rajoitetut. Haukkaa aivan erilailla kiinni kun ne vanhan Ooppelin 15 cm halkaisijaltaan takarummut, olematta silti takapainoiset. Alustallakin iso rooli jarrutukseen.

Ja kolariturvallisuus toinen iso asia miksi se vanha kottero on isompi riski kun se uudehkolla autolla kitkoilla ajeleva.

^
Oletteko muuten koskaan ajatelleet, mitä tapahtuu jarrutettaessa, kun ABS valo alkaa palamaan.
Voin sanoa, että monesti aika kummia. Ainakin Golfissa meni jarrutasapaino täysin pieleen ja takajarrut lukkiutuivat. Samoin teki Yaris aikoinaan. Siitä Yariksesta oli joskus varoituskin jossain autolehdessä.

Monella nykyajan uusilla kuskeilla ei ole hajuakaan luiston oikaisusta, kun tekniikka pettää. Kannattanee ainakin kertoa mitä se oranssi ABS valo siinä kojelaudassa saattaa merkitä.