Aihe: Vetokoukku/ajonvakautusjärjestelmä.

Mahtaako ajonvakautusjärjest elmällä olla erillainen yhteys tai vaikutus vetokoukkuun jos puhutaan ns.omasta koukusta tai sitten jälkiasennetusta tarvikekoukusta.
Ilmeisesti ko.järjestelmällä on positiivinen vaikutus vaunun käyttäytymiseen auton perässä, mutta onko koukuilla sinänsä eroa tuohon asiaan.
Automyyjillä tuntuu olevan erilaisia käsityksiä/epätietoisuutta tästä(kin) asiasta.

Automyyjillä tuntuu olevan erilaisia käsityksiä/epätietoisuutta tästä(kin) asiasta.

Automyyjä haluaa  myydä aina sen kalliimman....

Eipä oo tietoa moisesta. Auton ajovakautus toimii irroitettavalla koukulla kuin myös vaununkin ajonvakautus.

Metallisella koukullla (OE tai tarvike - saati irto/kiintonuppi) ei liene vaikutusta ajonvakautukseen/hallintaan, mutta sen sijaan sähköliitännöillä on. Nyky CAN-väylän autoissa, merkistä riippuen, pistokkeeseen (tod. 13nap. "hienompia") tehdyt liitännät käskyttävät aivolaatikkoa kertoen peräriipan olemassa olosta..

Muistelen esim. tojo (oliko anjovis), jossa takalaikat hehku punaisina kun vaunua veteli pitempiä pätkiä - vaunu vatkasi liikoja. Mutta tuokin ratkesi merkkihuollossa - muistelen lukeneeni 

Jotain testin tynkää Tuulilasissa.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/peravaunuluisto-tekniikka-ja-fysiikan-lait-vastakkain

Passatissa ainakin piti muuttaa ajonavakautuksen koodausta perävaunukäyttöön,sillä koukulla ei ole mitään väliä mikä on. Autoon vaan oikeanlainen sähkösarja ja tarvittava koodimuutos ainakin väylä laiteisiin.
Koukun asensin ja koodasin itse,kaikki löytyi asennusohjeesta ja tarvittava ohjelmisto+kaapeli oli jo hankittuna.

Se tärkein ajonvakautusjärjest elmä lähtee aina kuitenkin ratin ja penkin välistä, oli vaunu perässä tai ei. Hyvähän se on että on kehitetty järjestelmä korjaamaan kuskin virheet.

Joo ei koukulla ole merkitystä siihen asiaan, kalleinta ne aina tyrkyttää mutta se on ihan sama minkälainen sarvi sieltä perästä tulee.

Joo ei koukulla ole merkitystä siihen asiaan, kalleinta ne aina tyrkyttää mutta se on ihan sama minkälainen sarvi sieltä perästä tulee.

Rohkenen olla hieman eri mieltä.

Viime viikolla olin korjaamoille tarkoitetulla Diagnon järjestämällä kurssilla joka oli kohdistettu VolkswagenGroupin autohin (Audi, VW, Seat ja Skoda) jossa yleisesti käytiin läpi erilaisten testerien mahdollisuudet.  Tuolla oli yhtenä aiheena ajonvakaus ja vetokoukku.
 
Koukun merkillä tai mallilla ei ole vakautukseen vaikutusta vaan vetokoukun sähkösarjalla. Merkin oma sähkösarja jossa on juuri kyseiseen malliin tarkoitettu ohjainlaite sopii auton ajovakausjärjestelm än kanssa mutta alkuperäisenkin sähkösarjan laiton jälkeen pitää useampaankin kohteeseen konfigurointi.

Vaikka käyttäisi tarviketoimittajan sähkösarjaa ja ohjainlaitetta niin sekin pitää konfiguroida autoon. Tosin silloin se ei pysty hyödyntämään ajovakauden etuja täysimääräisesti. Tarvikesatsin käytössä tieto jää lähinnä siihen että perävaunu on kytketty ja sen jälkeen ajovakautus menee ennalta ohjelmoituun oletustilaan. 

Rohkenen olla hieman eri mieltä.

Viime viikolla olin korjaamoille tarkoitetulla Diagnon järjestämällä kurssilla joka oli kohdistettu VolkswagenGroupin autohin (Audi, VW, Seat ja Skoda) jossa yleisesti käytiin läpi erilaisten testerien mahdollisuudet.  Tuolla oli yhtenä aiheena ajonvakaus ja vetokoukku.
 
Koukun merkillä tai mallilla ei ole vakautukseen vaikutusta vaan vetokoukun sähkösarjalla. Merkin oma sähkösarja jossa on juuri kyseiseen malliin tarkoitettu ohjainlaite sopii auton ajovakausjärjestelm än kanssa mutta alkuperäisenkin sähkösarjan laiton jälkeen pitää useampaankin kohteeseen konfigurointi.

Vaikka käyttäisi tarviketoimittajan sähkösarjaa ja ohjainlaitetta niin sekin pitää konfiguroida autoon. Tosin silloin se ei pysty hyödyntämään ajovakauden etuja täysimääräisesti. Tarvikesatsin käytössä tieto jää lähinnä siihen että perävaunu on kytketty ja sen jälkeen ajovakautus menee ennalta ohjelmoituun oletustilaan. 

Hyvä. Mahtaako täydellisen lopputuloksen saamiseksi oltava 13 napainen johdotus.

Hyvä. Mahtaako täydellisen lopputuloksen saamiseksi oltava 13 napainen johdotus.

Vahva tunne että täytyy olla,riippuu tietysti vaunustakin. Töissä joskus vaihdettu asiakkaan autoon sähkösarjaksi 13 napainen koska hänen vaunussaan itsessään taisi olla jonkin sortin ajonvakautus järjestelmä,tais olla uusi Kabe vaununa.

Hyvä. Mahtaako täydellisen lopputuloksen saamiseksi oltava 13 napainen johdotus.

Nämä kaikki riippuu autosta. Ainakin volvo tietää vetokoukun ohjausboksista sen milloin koukussa (sähköissä) on jotain kiinni ja osaa sen mukaan ohjata takasumuvaloa, peruutustutkaa ja ajonvakautusta. Pistorasian johdinmäärällä ei ole mitään merkitystä autolle - jos vaunu tarttee virtaa omalle ajonvakautukselleen, on yleensä oltava 13-napainen.
Jotta autossa saadaan kaikki ominaisuudet hoidetua, se saattaa tarvita ohjelmistopäivityks iä, riippumatta siitä kuka on koukun sähkösarjan valmistanut.

Jotta autossa saadaan kaikki ominaisuudet hoidetua, se saattaa tarvita ohjelmistopäivityks iä, riippumatta siitä kuka on koukun sähkösarjan valmistanut.

Noin  minäkin olin aina luullut ja toimiikin varmaan joissain merkeissä mutta VW Groupin autoissa ei homma menen noin. Siis kun kyseessähän on uusimman sukupolven ajovakausjärjestelm illä varustetut autot.
Vanhemmissa malleissahan riittää että ohjainlaitteille "kertoo" että autossa on vetokoukku.