Aihe: Latausvahvistin

Voiskos joku nyt kertoa, miten tuo eroaa tavallisesta laturista, elimissä välissä se 'boosteri' on??

tuolaista voi käyttää esimerkiksi asuntovaunun lataamiseen ajon aikana, pitkistä johdoista johtuva lataus jännitteen aleneminen kompeisidaan tommosella.. ku kuormittaa lataus piuhoja vaikk kolmellakymmenellä ampeerilla ni jännite saataa tipahtaa liki kymmentävolttia ja toll se saadaan nostettua oikeeksi lataus jännitteeksi

Tulee veturista tulevan asuntovaunun akkua syöttävän  + johtimen väliin. Miinuskin kiertää tietenkin tuota kautta.

Edit , kytkiksen kera > http://www.awilco-multiplex.dk/files//pdf/DCDC/Booster%201412%20(0037120).pdf

Tuolla > http://kauppa.vaunupalvelu.fi/product/1173/akku-booster-leab-1412-14v-12a/

tuolaista voi käyttää esimerkiksi asuntovaunun lataamiseen ajon aikana, pitkistä johdoista johtuva lataus jännitteen aleneminen kompeisidaan tommosella.. ku kuormittaa lataus piuhoja vaikk kolmellakymmenellä ampeerilla ni jännite saataa tipahtaa liki kymmentävolttia ja toll se saadaan nostettua oikeeksi lataus jännitteeksi

Jaa, jaa... Nyt meni jakeluun! Eli kun tehdään ensin kelvoton järjestelmä, niin sitten ostetaan tollanen mötikkä korjaamaan tilanne.  Siitä ae 9-jotakin voltin syöttö. Oletusarvoisesti latausjohdin on 1,5mm2 ja max virta 15A, jolloin 8m aiheuttaa n.1,3V häviön. 2,5mm2 johtimella jäädään alle volttiin.
Liekö tuo silti tarpeellinen?

Jaa, jaa... Nyt meni jakeluun! Eli kun tehdään ensin kelvoton järjestelmä, niin sitten ostetaan tollanen mötikkä korjaamaan tilanne.  Siitä ae 9-jotakin voltin syöttö. Oletusarvoisesti latausjohdin on 1,5mm2 ja max virta 15A, jolloin 8m aiheuttaa n.1,3V häviön. 2,5mm2 johtimella jäädään alle volttiin.
Liekö tuo silti tarpeellinen?

No..nyt on sitten se ikiliikkuja keksitty !!!!

No ei kai se ole ikiliikkuja, sehän ottaa energiansa itsensä ulkopuolelta

Niin kauan kun autolla on vaunua vedetty ja yövytty muualla kuin roikan nokassa, niin ihmiset on tuskailleet vaunun akun latauksen kanssa, ja tässähän on ratkaisu siihen.. vaikka tälläkin palstatalla on keskustelioita jotka eivät halua myöntää ett akku tarvitsee täyteen latautuakseen riittävän korkean jännitteen ja virran yhtäaikaa..

Mihin tarvitaan 30A laturia normaali käytössä? Ymmärrän kyllä jos halutaan akku äkkiä täyteen mut as asuessa on mulla ainakin riittäny 5A laturi. Tietty kun ollaan verkko virrassa ni tv yms ovat 220 verkossa.

Niin kauan kun autolla on vaunua vedetty ja yövytty muualla kuin roikan nokassa, niin ihmiset on tuskailleet vaunun akun latauksen kanssa, ja tässähän on ratkaisu siihen.. vaikka tälläkin palstatalla on keskustelioita jotka eivät halua myöntää ett akku tarvitsee täyteen latautuakseen riittävän korkean jännitteen ja virran yhtäaikaa..

Ei kaikki ole tuskailleet. Kaverilla oli iso akku veturin takakontissa, yhdistettynä paksuilla piuhoilla releen kautta veturin akkuun. Pistoke auton persuuksissa. Parkissa ollessa vaunun etukotelosta piuha pistokkeeseen. Virttoo oli pulskasti, ja sitä riitti. 

Niin kauan kun autolla on vaunua vedetty ja yövytty muualla kuin roikan nokassa, niin ihmiset on tuskailleet vaunun akun latauksen kanssa, ja tässähän on ratkaisu siihen.. vaikka tälläkin palstatalla on keskustelioita jotka eivät halua myöntää ett akku tarvitsee täyteen latautuakseen riittävän korkean jännitteen ja virran yhtäaikaa..

jotenkin sitä itsekukin kait soveltaa kaikkea tietyllä tavalla itse kokemaansa. Ei sitä matkailuvaunun akun tyhjentymistä koe jos vaunu näköttää kausipaikalla sähkötolpan vieressä. Tai että liikutaan kesällä sähkötolpan vierestä toisen sähkötolpan viereen.

 Itse liikun paljon tuttavien mökkien pihassa majoittuen. Joskus alkuvaiheessa tuli liitettyä erään korpimökin verkkosähköön vaunu. Kun Primuksen patruuna napsahti päälle, mökin sähkövalot himmeni silminnähden ja isäntä kalpeni kauhuissaan, ja sanoi, mikä nyt noin kauheasti sähköä vie. Selitin että vaunun lämmitys napsahti päälle, ei se kuluta kuin kaksi kilowattituntia tunnissa päällä ollessaan, vieläpä muutin sen myös penneiksi per tunti, mutta kyllä ulospäin näkyi isännän ilmeestä että tässä nyt tulee aivan hirveä sähkölasku hänelle aikanaan.

   Tuntui hassulta kun isäntäväki oli panostanut pöydän viimeisen päälle ruokineen ja juomineen. Rahaksi muutettuna minun vaunun sähkönkulutus ei näytellyt minkäänlaista osuutta koko vierailun kuluissa. Jos olisin perheineni majoittunut heidän mökissään, heillä olisi tullut lakanoiden pesua ym. Ym.

      Mutta kun tosiasioita ei saa menemään asianosaisen jakeluun ns perille, siitä opin varustelemaan ajokin siten ettei tarvitse mitään mökkiläiseltä vaunuun laittaa missään tilanteessa.
   

Liekö tuo silti tarpeellinen?

Tuommoisena, ei.

Ilman tuotakin akku kyllä täyttyy, koska akun täyttyessä akun ottama virta pienenee, jolloin jännite nousee. Eli tuossa tapahtuu samaa kuin vanhassa konstissa rajoittaa moottoripyörän akulle menevää virtaa kun käytetään normaalia akkulaturia, eli laitetaan latauspiiriin polttimo sarjaan.

Oikeasti jos haluttaisiin poistaa ohuista johtimista aiheutuva häviö, tulisi autossa olla invertteri joka nostaisi jännitteen vaikkapa 58 volttiin, ja vaunussa muuntaja joka tiputtaisi jännitteen takaisin 14,4 volttiin. Tällöin auton ja vaunun välillä olevan kaapelin välityskyky paremmaksi, esimerkiksi jos autosta kulkee vaunuun 10A niin se tarkoittaisi vaunussa 40 ampeeriin akunlatausta.

  Eikös näihin nykyisiin AMG akkuihin voi tuupata virtaa oikein kunnolla? Jarrutusenergialla ladataan akkua jne. Eihän joku 10 A lataus mitään jarruta, paljon suuremmasta virrasta pitää olla kyse.
 Esin Bemari käyttää tätä:
http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/1series/3door/2012/showroom/efficiency/brake_energy_regeneration.html

Mihin tarvitaan 30A laturia normaali käytössä? Ymmärrän kyllä jos halutaan akku äkkiä täyteen mut as asuessa on mulla ainakin riittäny 5A laturi. Tietty kun ollaan verkko virrassa ni tv yms ovat 220 verkossa.

Enpä tiedä, en häntä sinne ole laittanut , tilannut tai lobannut. Oli siellä tehtaalta tullessa ,eikä omaa ainakaan ominaisuuksia(omituisuuksia) mitä eräät toiset laturit.

Ei kaikki ole tuskailleet. Kaverilla oli iso akku veturin takakontissa, yhdistettynä paksuilla piuhoilla releen kautta veturin akkuun. Pistoke auton persuuksissa. Parkissa ollessa vaunun etukotelosta piuha pistokkeeseen. Virttoo oli pulskasti, ja sitä riitti. 

Mutta eihän jokapaikassa saa autoa vaunun viereen ,täytyykö silloin olla hitsauskaapelikela mukana. Tms

Mutta eihän jokapaikassa saa autoa vaunun viereen ,täytyykö silloin olla hitsauskaapelikela mukana. Tms

Näkyy saavan. Ymmärrän sen hyvin, jos veturiin on uhrattu kymmeniä tuhansia euroja, ja kiilloitettu sitä ranteet kipeänä. On sitä kiva katsella vaunun edessä puutarhatuolilla kalijoo hörppiessä ja Liiterin uunin paistaessa pöydällä nisua, kaffeen outtaessa termoksessa pullan kypsymistä. Niin, ja konjamiinit siihen vielä. Korkeintaan eukko voi lököttelyä häiritä, heiluttamalla tissillä tervehdystä vaunusta ukolle.

Jos auto on kauempana, ei tartte paksuja kaapeleita, kun kulutus on pieni.