Aihe: erg

onnistuuko -08 ransusta egr tukkiminen?

Tukkiminen aiheuttaa vikavalon syttymisen.
Itse tein pellistä laipan johon porasin muistaakseni 5mm reijän eikä vikavalot syttyneet.

Tähän aikaan vuodesta ei ole suositeltavaa egr:n poistaminen. Moottori ei lämpene.

Tukkiminen aiheuttaa vikavalon syttymisen.
Itse tein pellistä laipan johon porasin muistaakseni 5mm reijän eikä vikavalot syttyneet.
Tähän aikaan vuodesta ei ole suositeltavaa egr:n poistaminen. Moottori ei lämpene.

Mihin pyrit tuolla tempulla ja oliko siitä hyötyä? Olen kuullut väitteen, että se lisäisi alavääntöä....?

Otat imusarjan irti niin huomaat 
Se on täynnä sellaista mustaa mömmöä. (samaa mustaa karstaa löytyy map anturista imuputkesta juuri ennen imusarjaa)
Alavääntöä lisää? en nyt huomannut erityisemmin väänön kasvua.
Enemmän vaikuttaa katalysaattorin poisto alavääntöihin ja kulutukseen.

Eikait ransussa vikavalo syty jos erggi poistetaan myös ohjelmallisesti.

Ei ainakaan 3.2 litraisessa saanut poistettua. Kysyin ohjelmoinnin yhteydessä.

Taitaa olla ohjelmoitsijasta riippuvainen tekijä saako pois vai eikö saa.

On noita ohjeita eri koneille netti pullollaan. Yhdestä Volvosta kilahti kone kahteen kertaan tuon egr:n takia. Se piru, kun sotki moottorin niin pahoin, että venttiilinohjaimet jumittivat ja lopulta syöpyivät niin, ettei auttanut kuin vaihtaa koko kansi. Että on sen poistamisesta ainakin hyötyä.

eli voi tukkia?mutta tarvii poista myös auton älylaatikosta.tuntu u olevan jonkinlainen vika paikka ransussa.on tuo käyttömaksu paljon parempi ilmaston kannalta.kun maksu tuli voimaan on talvet oleet kylmiä ja eteläsäkin lunta.viisaita nuo poliitikot p.....e

Näitähän meni paljon aikoinaan ja venttiilin rakenne muutettiin, nykyiset kuulemma kestää.

Hehkut pitää tuohon omaan 2002 malliseen vaihtaa ja taidan kokeilla tuon tukkimisen siihenkin, kun imusarja ja egr pitää kuitenkin irrottaa hehkujen edestä.

Pitäisiköhän tuo varmuuden vuoksi vaihdattaa ennen pitkää reissua, jos kerran nykyiset kestää? Ajettuhan sillä on vain rapiat 30 t.

Pitäisiköhän tuo varmuuden vuoksi vaihdattaa ennen pitkää reissua, jos kerran nykyiset kestää? Ajettuhan sillä on vain rapiat 30 t.

Kuulopuheisiin ja kokemukseen tuo edellinen kommenttini perustuu. Vaimon 07 Transiitissa noita vaihdettiin pari kappaletta ensimmäisten vuosien aikana ja alle 100 000km, viimeisin on kestänyt yli 100 000. Ja Raskoneen asentaja väitti, että venttiilin sisällä olevaan hammastettuun osaan on vaihdettu materiaali jostakin bakeliitintapaisest a metalliin. En ole hypistellyt ko osaa itse ja edes sen toimintaan tutustunut.

Pitäisiköhän tuo varmuuden vuoksi vaihdattaa ennen pitkää reissua, jos kerran nykyiset kestää? Ajettuhan sillä on vain rapiat 30 t.

Minkäikäinen Transit sinulla on? Omani on -05 ja 80 t ajettu. Samaa asiaa mietin. Missähän tuon EGR:n vaihdon voisi tehdä ja paljonko se kustantaisi?

-08 alusta, -09 otettu käyttöön. Vähän riippuu hyvä paja siitä, missä asut.

Onko tuo vaihto muuten kuinka kummoinen homma?

Testerillä huollon yhteydessä saattaisi ilmetä, jos EGR oireilee. Sekin tieto voi olla harhaan johtavaa, koska eri komponentit vaikuttavat toisiinsa.
Omissa härveleissä ei EGR ole koskaan temppuillut. Ajelen käyttövehekeillä n. 200-400 tuhatta.

Missään tapauksessa en vaihtaisi oireetonta EGR venttiiliä. Samasta syystä voisi sitten vaihtaa kaikki osat autosta ennaltaehkäisevänä toimena. EGR ei vaihtoineen ole edes kaikkein halvimmasta päästä.

Näissä uudemmissa en myöskään lähtisi omatoimisesti tulppaamaan EGR:ää. Suhtaudun epäilevästi kaikkeen puukotukseen, mitä ohjausyksikköön voi tehdä.