Aihe: oikeeta remonttia volvo sukuseen

tämmöttinen ja niit oli kuus lissää eli pari jäi ehjäks, kolmetonnii vailla remmin vaihto aikaa

Noin siinå kåypi, kun lyö päänsä seinään, vai olisko tässä tapauksessa kattoon.

Mulla kerran startatessa katkes hihna ,ihmettelin miks Golffi ei käynnistynyt. Hinattiin se faijan pihalle, raapasin kannen ja öljypohjan pois kun ymmärsin missä vaiva. Yx vena oli mennyt poikki ja varsi edellä männästä läpi. Alakautta veivi irti ja mäntä pois ja uudet tilalle. Ei meinannut kaupasta löytää kun kilpuriäijät osti kullemma kaikki. Se oli I-koppanen Golffi mihin olin vaihtanut GTI:n koko tekniikan .

tämmöttinen ja niit oli kuus lissää eli pari jäi ehjäks, kolmetonnii vailla remmin vaihto aikaa

Missä koneessa  on 9 venttiiliä?

Missä koneessa  on 9 venttiiliä?

toss luvuss on varmaan yks vara venttiili...

Missä koneessa  on 9 venttiiliä?

Joku kolmepyttynen?  Mulla meni entiwanhaan Lantikasta kans 6 mutkalle, kun ketju katkes. Kuulu kumma rapsahdus ja katsoin jo peiliin, että minkäs yli ajoin. Ja sitten kone jo sammukin. Niin että osaa ne ketjutkin....

V...alitamme
O...stostanne
L...ähetämme
V...araosia
O...itis

Ostin muutama vuosi sitten kakkosautoksi Golfi ,1,3 !! Paukahti kone,syy, vesipumpun kiekko irti,toimii kiristimenä hihnalle,meni kaikki venttiilit uusiksi! No.. se tehtiin,öljynpaineet eivät nousseet,kone pois ja purku! Ykköspytyn kiertonki väärä,laakeri hajalla!! Tuossa se on kuusen alla ruostumassa,romu-ukkoa odottamassa!!!

Mulla kävi toisin vuosi sitten... huollossa huomasivat, että hihna on täysin loppu, olisi ollut vaihtoväliin vielä reilut 10 t matkaa. Kattoivat pyytämättä, hyvä niin. Ja vaihtoivat kohtuuhintaan (toisin kuin merkkiliikkeessä).

Kari Huolto, Leppävesi. Keskittyvät enempi VW-konsernin autoihin. Käyttää alkuperäisosia. Suosittelen teetä-se-itse -miehille. 

Edit: aina vesipumppu vaihdetaan samalla Volkkareihin, halpa osa. Vaan mistäs sitä entisen omistajan touhuja tietää.

Vetoautoista: Jos en olisi satsannut tuohon Wokkeloon noin paljon,ostaisin vaunun!! Tuo Opelin farkku,Bemarin 6 turbo diiseli on järjettömän riski veturi,160 hp,kävin hakemassa parin kuution klapikuorman isolla peräkärryllä,ei edes huomannut,että oli perässä!!!

Työautona muutama vuosi sitten -98 mallinen Transporter syncro. 5-sylinterinen vapaastihengittävä kone. Hihnan vaihtoväli 90 th. Avattiin hihnakoppa 89 th kohdalla ihan uteliaisuuttamme. Koneen oikean pään jakoremmissä hampaissa enää 1/3 paksuudesta jäljellä. Pörhön mukaan olisi voinut hammastus pettää milloin vaan.

Työkaveri vaihdatti Nissaniinsa jakopään joskus viimevuonna. Huolto oli jättänyt vanhan remmin näytille, kun siitä oli kulunut 1/3-osa leveyssuunnassa. Edellinen vaihto oli tyhty jossain eteläsuomen merkkiliikkeessä, mutta olivat osanneet asentaa kiristimen jotenkin väärin. Remmi oli laahannut kiristimeen toisesta reunasta. Tuossa Primerassa on joku rellun dieseli keulalla.

Alla olevassa kulkineessa vaihtoväli on 300 000km... ei tule joka vuosi vaihtoikään edes näillä ajoilla. Ja jos nyt sattuu vahingossa livahtamaan satku lisää suositukseen, niin ei haittaa.
Rouvan autoon 2 kertaa vaihdettu, nyt mittarissa 800 000!

Veljellä oli aikanaan Fiat 128, josta meni hihna ja seurauksena koko yläkerta uusiksi. Itsellä oli silloin kolme Hoppaa samalla kertaa, ensimmäinen, ainoa ja viimeinen. Kysyin huollosta, milloin hihna pitää vaihtaa, ja sain vastauksen, että ei siihen ole mitään sääntöä, mutta pitää vaihtaa vähän ennen kuin se katkeaa. Avasin hihnan suojuskopan, ja hihna oli delaminoitunut halki eli pinta irronnut hampaista. Hihna meni heti vaihtoon.

Työkaverilla oli Toyota, jossa hihnan vaihtoväli oli 100 tkm. Olivat huollossa jättäneet vaihtamatta ja, kun 101 tkm tuli täyteen, hihna katkesi.

Veljellä oli aikanaan Fiat 128, josta meni hihna ja seurauksena koko yläkerta uusiksi. Itsellä oli silloin kolme Hoppaa samalla kertaa, ensimmäinen, ainoa ja viimeinen. Kysyin huollosta, milloin hihna pitää vaihtaa, ja sain vastauksen, että ei siihen ole mitään sääntöä, mutta pitää vaihtaa vähän ennen kuin se katkeaa. Avasin hihnan suojuskopan, ja hihna oli delaminoitunut halki eli pinta irronnut hampaista. Hihna meni heti vaihtoon.

Tällä laskutavalla minulla on ollut 39 Fordia (Ojalan opin mukaan niitä on ollu 13). Vain yhdellä ajoin yli 100tkm, kaikki muut vaihdoin pois 60-80tkm ajettuna. Ei niissä noihin kilometreihin mennessä mitään isompia murheita kyllä ollu, mutta silti taivaspaikka taitaa olla taattu!!!