Aihe: Vanhaa tekniikkaa

Uusi sovellus:
http://www.tekniikkatalous.fi/innovaatiot/potkurikoneen+moottori+voi+vahentaa+viidenneksen+auton+dieselin+kulutuksesta/a870055?s=u&wtm=tt-15012013

Uusi sovellus:
http://www.tekniikkatalous.fi/innovaatiot/potkurikoneen+moottori+voi+vahentaa+viidenneksen+auton+dieselin+kulutuksesta/a870055?s=u&wtm=tt-15012013

Jenkit taitaa olla ajastaan jäljessa. Eurooppalaiset pikkudieselithän ovat jo niin taloudellisia, etteivät lämpeä talvella edes tarpeeksi, pitää olla Eberi. 

Lehtitiedon mukaan baijerilaiset autoinssit ovat aivan innostuneita kolme sylinterisestä auton moottorista.  Kitkahäviöt pienet, kulutus, kevyempi ja halvempi valmistaa....
Käyntiääni hivenen erikoinen,  ellei suorastaan maaginen. 

Lehtitiedon mukaan baijerilaiset autoinssit ovat aivan innostuneita kolme sylinterisestä auton moottorista.  Kitkahäviöt pienet, kulutus, kevyempi ja halvempi valmistaa....
Käyntiääni hivenen erikoinen,  ellei suorastaan maaginen.

Noita kun sitten laittaa 2 peräkkäin, niin saa jo jonkilaisen käyttökelpoisen koneen auton liikuttamiseen.

Niinhän ne mainostaa uutta Wokkelon pikkaista autoa,käy välillä kahdella pytyllä!! Kyllä luotan vielä kuuteen pyttyyn !!

Lehtitiedon mukaan baijerilaiset autoinssit ovat aivan innostuneita kolme sylinterisestä auton moottorista.  Kitkahäviöt pienet, kulutus, kevyempi ja halvempi valmistaa....
Käyntiääni hivenen erikoinen,  ellei suorastaan maaginen.

Muistuttaisikohan vanhan Zetorin ääntä??    

35 ferkussakin oli 3 pyttyä ja perässä sai vedettyä 2 siipistä kyntöauraakin, kunnes tuli "kultamaha" ja siinä 4 pyttyä joka piti ajaa kesälläkin naama aurinkoon päin että sai helpommin käyntiin.

Muistuttaisikohan vanhan Zetorin ääntä??    

Eikös zetkan ääni tule tule sytkäjrjestyksestä - kuin ajelis 2 pyttysellä..  Ja wanhathan ovat 2 pyttyisiä.

"Pakoputken päästä kuuluu tyhjäkäynnillä epätavallinen putputus.  Kahteen tuhanteen kierrokseen asti ei käynnissä ole juuri eroa nelisylinteriseen.  Vasta reilummin kuormitettaessa, kun turboahdin ryhtyy töihin,  kuuluu takaa ääni ,  joka muistuttaa kuusisylinteristä boxer-moottoria."

Näin kirjoittaa Auto Bild-lehti  Nro 19/2012  uudesta kolmisylinterisestä BMV:n prototyyppimoottori sta,  joka mahdollisesti tulee 1 ja 3 sarjan autoihin.

35 ferkussakin oli 3 pyttyä ja perässä sai vedettyä 2 siipistä kyntöauraakin, kunnes tuli "kultamaha" ja siinä 4 pyttyä joka piti ajaa kesälläkin naama aurinkoon päin että sai helpommin käyntiin.

Ensin oli kultamaha ilman sitä pronssiväriä eli -57 harmaa ferguson 35. Sitten tuli -58 kultamaha ilman talvikantta, Suomeen ostivat kaikki mitä tehtaalta saivat, myös nämä etelän maihin tarkoitetut. -59 tuli harmaarunkoinen talvikannella varustettu jossa on hehkutulpat joka sylinterissä. Tuon -59 saa käyntiin kelillä kun kelillä, isä osti tuollaisen uutena.
-60 tuli komesylinterinen perkins-koneinen 35 (valmistus aloitettu -59 puolella)

Näin kirjoittaa Auto Bild-lehti  Nro 19/2012  uudesta kolmisylinterisestä BMV:n prototyyppimoottori sta,  joka mahdollisesti tulee 1 ja 3 sarjan autoihin.

Niin on kuulemma tulossa ensi vuonna, todennäköisesti syksyllä -14

Kohta on tilanne että kolmipyttyinen kone löytyy pikkuautoluokasta aina tuonne keskisuuriin autoihin joksi Mondeon voinee jo luokittaa.

Kohta on tilanne että kolmipyttyinen kone löytyy pikkuautoluokasta aina tuonne keskisuuriin autoihin.

Eikös noita japsit (?) ole aina välillä kokeilleet??

Eikös noita japsit (?) ole aina välillä kokeilleet??

Olihan niitä japanilaisissa autoissa mutta viimeisin kolmipyttyinen taisi ennen tätä uutta tulemista olla saksalaisilla, Opel Corsassa 90-luvun puoliväliin saakka.

Suzuki Alto!!!

Suzuki Alto!!!

Pojalla oli 3 pyttynen Daihatsu Charade diesel ( aja ja v/ihastu)