Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Magneettiventtiili

(1/5) > >>

Vesseli:
Ruotsalainen on suuressa käsittämättömässä viisaudessaan asentanut moottorista lämmönvaihtimelle menevään letkuun magneettiventtiilin, joka toimii juuri päinvastoin kuin pitäisi. Venttiili avautuu vain, kun moottori käy. Käyttäjän mielestä se pitäisi saada kiinni silloin, kun haluaa. En ole löytänyt mistään venttiilin toimintaperiaatetta eli ohjaako sähkö molempiin suuntiin vai pakottaako jousi venttiilin kiinni jännitteetömänä. Onko kellään tietoa, miten venttiilin saisi toimimaan järjellisesti, että moottoria voisi lämmittää ALDEn vesikierrolla?

Miksi yleensä pitää olla magneettiventiili tai venttiiliä ollenkaan? Edellisessä kulkimessa oli käsiventtiili, joka oli aina auki.

tsahkali:
Pääsääntöisesti sähvö vetää auki ja jousi + mahdollinen nesteen paine sulkee.  Voit ohjata venttiiliä myös erillisellä kytkimellä, mutta laita 'moottorin suunnasta'  tuylevaan johtoon varmuuden vuoksi diodi, jottei virrat lähde vaan seikkailemaan minnekään..

Vesseli:
Sama käsitys/kokemus minullakin on magneettiventtiilie n toiminnasta eli sähkö sulkee tai avaa ja toiseen suuntaan toimii jousi. Työpaikallani valtaosa venttiileistä toimi näin, mutta oli myöskin pelkästään sähköllä ohjattavia, siksi kysymys. Pyysin myyjäliikkeen poikia muuttamaan, mutta eivät uskaltaneet koskea, kun on Euro5-moottori ja venttiili saa komennon moottorin käyntitiedosta. Kukaan ei tiennyt, onko takaisinkytkentää ja paneeko moottorin ohjauksen sekaisin. Jostain syystä viisas ruotsalainen ei anna asentajille sähkökuvia.

tsahkali:

--- Lainaus --- Kukaan ei tiennyt, onko takaisinkytkentää ja paneeko moottorin ohjauksen sekaisin.
--- Lainaus päättyy ---
Siksi se diodi. Jos haluaa ottaa oikein varman päälle, niin kytkin, joka antaessaan virtaa magneettiventtiilil le, samalla katkaisee yhteyden moottorin suuntaan.

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: Vesseli - 21.11.2012     kello on 22:34 ---Sama käsitys/kokemus minullakin on magneettiventtiilie n toiminnasta eli sähkö sulkee tai avaa ja toiseen suuntaan toimii jousi. Työpaikallani valtaosa venttiileistä toimi näin, mutta oli myöskin pelkästään sähköllä ohjattavia, siksi kysymys. Pyysin myyjäliikkeen poikia muuttamaan, mutta eivät uskaltaneet koskea, kun on Euro5-moottori ja venttiili saa komennon moottorin käyntitiedosta. Kukaan ei tiennyt, onko takaisinkytkentää ja paneeko moottorin ohjauksen sekaisin. Jostain syystä viisas ruotsalainen ei anna asentajille sähkökuvia.

--- Lainaus päättyy ---
Uskoisin, että moottorin ohjaus ei saa mankun pitökäämiltä mitään takaisin kytkentää, koska sen ottama vetovaiheen virta on varmaan sitä luokkaa, etä täytyy olla releellä toteutettu - kait/epäilen/mutua.. kuten epäilen sitäkin ettäkö Kabe käskisi Fiiua  :laugh:

Voi olla, että mankku ei päästä vettä vaihtimen kiertoon, ennenkuin lämmöt riittävä, jossa voi olla yhtenä muuttujana käykö moottorin polttoainelisälämpp äri - kait semmoinen löytyy?

Mullakin Saabissa Euro5 kone, eberi (vakiona tehtaalta) osallistuu talkoisiin jo +8C alkaen - värkkiä ei voi mistään poistaa käytöstä. Sulakkeen riipimällä tulee vikailmoa  :'( Eikä ole mitenkään kiinni lämppärin säädöitä ja vaikka olisi kokonaan OFFilla  :-X
Päästöjä ja nokihitupyydystä kait siinä vain ajatellaan..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa