Aihe: Ducaton huohottimen suojaus

Mitenkäs tälläsesta 1.9 td vm. 96 näkee. että onko huohotin suojattu/lämpövastuksella varustettu. Ja onko tuonikäisessä yleensä ollut ongelmaa huohotusletkun jäätymisen suhteen.
Eli missä kohtaa se letku on, joka pitäsi suojata. Auto mulle uusi ja ollut suomessa 4 vuotta.

Meidän aiempi kulkine oli tukato 1,9 vm.97, eikä koskaan jäätynyt
huohotin. Ei ollut myöskään lämpövastusta tioiminnassa.
eli mielestäni ei tarvitse erityistä suojausta.
Ammattilaiset tietysti voi olla eri mieltä ja hyvä näin. 

Meillä tuo putki kulkee ihan siinä moottorin kyljessä kun nokkapellin avaa ja katsoo ahtoputkien taakse. Siinon sellainen purkkimallinen erotin ja sähkölanka liittimineen.
Itse hain vesijohtoliikkeestä halkaistavaa vesijohtoputken solumuovieristeputk ea ja nippusiteillä kiinnitin sen siihen huohotinletkuun päälle. Helppo asentaa vain mora ja sivarit. Tuommoinen 7-10 euron investointi.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/varo-huohottimen-jaatymista

Tuo Armaflexillä tehty eristys on suositeltava kaikkiin ranskalaisiin, italialaisiin ja muihinkin keski/eteläeurooppaan tehtyihin autohin. Siis jokseenkin kaikki matkailuautot jotka ovat kasattu etelämpänä.
He tilaavat alustan tehtaalta ja  kun kerta tilaaja on pohjoismaiden eteläpuolella niin tuollainen huohottimen lämmitys/eristäminen ei tule edes heillä mieleen.
Mun edellinen käyttöauto oli saksantuonti Chrysler Grand Voyager 2,5TD jossa ei ollut mitään lämmitystä/eristystä huohottimessa. Pakkastalven iskiessä huohotin jäätyi mutta onneksi ensimmäinen paikka mikä kampikammoin paineen nousun vuoksi ensiksi antoi periksi oli öljyn mittatikku eikä normijuttu eli kampiakselin stefa...
Siis tikku nousi ylös tilastaan ja puhalsi reiästä koko konetilan sotkien öljysumua.

Hiukka hävettää kun oiretta ei ennemmin havainnut kun siitä että öljynpainevalo paloi käynnistyksen jälkeen hiukka liian pitkään. Nokkapellin alle ei tosin tule katsottua kuin öljyn vaihtojen yhteydessä. Olisko syynä ammatti eli autonasentaja, eihän sitä omia autoja...


Mutta sen jälkeen kun laitoin Armaflexistä eristeet niin ongelmat poistuivat vaikka lämmitystä ei olekkaan. Tuota lämpöeristystä suosittelen kaikille jotka epäilevät mahdollisia ongelmia. Pelkkä lämmitin ei välttämättä riitä pitämään pidempä letkua sulana.

Mitä minulla on ollut diesel-Ducatoja, niin niissä on ollut lämmitys ja solumuovieristys huohotinputkessa paitsi 92-mallinen 2,5 l:n kone, josta tuli öljyn mittatikku ulos. Vauhtia ei ollut paljon, ja kuulin, kun tikku kopsahti konepeltiin. Ei ollut lämmitystä ja konepelti oli eristämätön. Vahinkoa ei onneksi päässyt syntymään. Kaikissa seuraavissa on ollut lämmitys, ja nykyistä edeltäneessä sekä sähköllä, että nestekierrolla. Nykyisessä vain sähköllä ja toimii kuulemma ilman eristystä. Saa nähdä.

Edellisessä Jumper 1.9 TD:ssä (PSA:n oma moottori) tuo ilmeisesti maahantuonnissa asennettu vastus oli asennettu samaan piiriin, kuin laturin heräte. Turengista Pyhäsalmelle kesti ajaa ilman latausta, kun vastus meni jo alkumatkasta oikariin ja poltti sulakkeen... Jätin vastuksen liittimen irti, mutta huohotin ei kovillakaan pakkasilla jäätynyt, kun autossa oli moottoritilan pohjalevy ja maskin viimasuoja.

https://karavaanarit-fi.directo.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?x26555=69017941

Tuolla on ohje miten laittaa vesikiertoinen lämmitys.

Peugeot Boxer 2003 aloitti keväällä ilmastointikoneen varoitusvalon vilkuttelu , joka muuttui kesän ja syksyn aikana jatkuvaksi valoksi. ilmastointi ei tietenkään toiminut, ja hihakin oli edellisellä omistajalla jäänyt laittamatta. Eilen illalla sitten syttyi moottorin pinainen häiriövalo. Tätä artikkelia luettuani homasin samanlaisent toiminnan vikailmoituksia koskevat merkkivalojen toiminnat. Soitin Peugeot huoltoon josta ilmoittivat oman tietoni ja yhteisen keskustelun pohjalta että huhottimen sähköinen lämmitysvastus on oikosuklussa ja polttanut sulakkee F11. Tarkistin asian ja totesin juuri näin asian olevan. Vaihdoin sulakkeen ja virta päällekytkettynä mittaritaulussa olikin isompi määrä merkkivaloja mitä koskaan ennen en ollut nähnyt. Startin jälkeen sulake paloi heti. Jo huollosta saamani ohjeen ja tältä foorumilta saadun tiedon perusteella iroitin huohottimen vastuksen johdot, ja sen jälkeen oven kaukosäädintä lukitusasentoon 10 sekuntia painettuani  totesin kaikkien vikojen joita oli aiemmin ilmennyt poistuneen , ainakin merkkivalojen ilmoituksen perusteella. Eli siis merkittävä määrä vikoja johtuu sähköisen järjestelmän toimimattomuudesta tai vuodosta. Oiken hyvää talven odotusta teille ja suuret kiitokset tästä foorumista.

Tämä kuva: http://wonk.sytes.net/76s/lasikuitu/gfx/20160914_201231_resize.jpg

Kuvassa oikealla on tuo kurttuinen ilmaputki. Sen oikealla puolella näkyy se pyöreä tötterö. Kyseessä oleva huohotinletku on se mikä menee siitä pyöreältä tötteröltä moottorille.

Lämmitysvastus on (jos on) heti siinä tötterön vieressä, tuon kurttuisen ilmaletkun alla. Sen tunnistaa siitä että siihen menee piuha. Moottorille menevä letku on myös solumuovilla eristetty, jos on.

Omassa sille vastukselle tulee 12 volttia aina kun virrat on päällä, ja vastuksen resistanssi taisi olla 12 ohmia. Tai 12 jotain tai 1.2 tai tai tai, en muista enää. Koska vastusta kuitenkin oli niin päättelin että toimii.

En tiedä onko tarpeen tai hyödyllistä, mutta viritin vielä pahvista viimasuojauksen tuolle huohotinletkulle.