Aihe: Matkamersuprojekti 613 -86

Toinen iso mahdollisesti tuleva ongelma on tuulilasi.

Moneenkos suuntaan se on mutkalla? Suomessa on, ainakin ollut, pieniä valmistajia, jotka ovat tehneet tuulilaseja vaikka minkälaisia. Jollain voisi olla valmis muottikin, jos alkuperäistä lasia ei enää saa, tai se on riistohintainen.

Ei se minusta ole kuin yhteen suuntaan kaareva.

kyseinen tilanne liitty sähköpatruunan vesipumpun särkymiseen

Jos sinulla ei vielä ole uutta pumppua, laita pieni omakotitalon glykoolia kestävä pumppu. Ykkös teholla normaali käyttö ja ilmaus kakkosella tai kolmosella. 

Jos sinulla ei vielä ole uutta pumppua, laita pieni omakotitalon glykoolia kestävä pumppu. Ykkös teholla normaali käyttö ja ilmaus kakkosella tai kolmosella. 

on mull pumppu ny kunnos va toss tarvitseville mielenkiintoinen linkki
http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/LVI/Lampopatteri-ja-lampo/Pumppu/Kiertovesipumppu-866080/

on mull pumppu ny kunnos va toss tarvitseville mielenkiintoinen linkki
http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/LVI/Lampopatteri-ja-lampo/Pumppu/Kiertovesipumppu-866080/

Joo, tuommonen on minulla ollut kulkimessa monta vuotta. On vain katsottava se malli jonka tiiviste kestää glykolia. 

Viime viikonloppuna maalattiin kukkasia tytön "huoneeseen". Tuli keltasia ja vaaleanpunaisia  Ja lisäksi "olohuone/ruokahuone"puolelle tehtiin kukkasia eri sävyisellä valkoisella.

Tuli tehtyä hetken mielijohteesta pieni investointi lämmityspuolelle, 3,5 kW ilmawebasto. Tai 3,9 kWattisena se myytiin, mutta ohjekirjasta selvisi että 3,9 kW on tarjolla vain yhdellä tietyllä ohjainyksiköllä ja silloinkin ilmeisesti vain määrätyn ajan.

Ensituntuma laitteeseen on se, että se tarjoaa lämpöä aikalailla hurjan määrän lyhyessä ajassa. Lämpömittarin lukemien nousua voi seurata ihan reaaliajassa ja koko auton sisälämpötilan nosto 15 asteella sujuu reilusti alle puolen tunnin. Joku kanavisto tuolle pitää tietysti vielä rakentaa.

Eli lämmitysvarmuus lienee aika lailla riittävä, kaksi laitetta ei voi oikein hajota kerralla kun niillä on yhteistä vain polttoaine ja syöttöjännite. Ja auton teoreettinen asumiskäytön pakkasraja taisi nousta samalla aikalailla.

Pikkasen tuli ledinauhaakin jo laiteltua, ettei tarvi pimeässä kärvistellä. Jokunen metri vielä ni tulee hyvä.

Viime viikonloppuna maalattiin kukkasia tytön "huoneeseen". Tuli keltasia ja vaaleanpunaisia  Ja lisäksi "olohuone/ruokahuone"puolelle tehtiin kukkasia eri sävyisellä valkoisella.

Tuli tehtyä hetken mielijohteesta pieni investointi lämmityspuolelle, 3,5 kW ilmawebasto. Tai 3,9 kWattisena se myytiin, mutta ohjekirjasta selvisi että 3,9 kW on tarjolla vain yhdellä tietyllä ohjainyksiköllä ja silloinkin ilmeisesti vain määrätyn ajan.

Ensituntuma laitteeseen on se, että se tarjoaa lämpöä aikalailla hurjan määrän lyhyessä ajassa. Lämpömittarin lukemien nousua voi seurata ihan reaaliajassa ja koko auton sisälämpötilan nosto 15 asteella sujuu reilusti alle puolen tunnin. Joku kanavisto tuolle pitää tietysti vielä rakentaa.

Eli lämmitysvarmuus lienee aika lailla riittävä, kaksi laitetta ei voi oikein hajota kerralla kun niillä on yhteistä vain polttoaine ja syöttöjännite. Ja auton teoreettinen asumiskäytön pakkasraja taisi nousta samalla aikalailla.

Pikkasen tuli ledinauhaakin jo laiteltua, ettei tarvi pimeässä kärvistellä. Jokunen metri vielä ni tulee hyvä.

Hyvä, hyvä, puuhastella pittää. 

Mikä on laitteen virran kulutus. 

Hyvä, hyvä, puuhastella pittää. 

Mikä on laitteen virran kulutus. 

40 w täydellä teholla eli 3,33 A. Samaa luokkaa kuin vesieberillä. Eli 6,7 A jos molemmat käy täydellä teholla. Teoriassa siis nykyisellä akulla saadaan reilusti yön yli nukuttua vaikka pakkasta olisi enemmänkin. Ja tällä sähköteholla saadaan siis 8,9 kW lämpöä.

Akkuja on tulossa lisää kunhan joutaa, olin oikeassa paikassa oikeaan aikaan, 2 kpl 180 Ah akkuja tuli poiskantohintaan. Ei ihan uusia mutta kuorma-autosta joutaneita.

40 w täydellä teholla eli 3,33 A. Samaa luokkaa kuin vesieberillä. Eli 6,7 A jos molemmat käy täydellä teholla. Teoriassa siis nykyisellä akulla saadaan reilusti yön yli nukuttua vaikka pakkasta olisi enemmänkin. Ja tällä sähköteholla saadaan siis 8,9 kW lämpöä.

Akkuja on tulossa lisää kunhan joutaa, olin oikeassa paikassa oikeaan aikaan, 2 kpl 180 Ah akkuja tuli poiskantohintaan. Ei ihan uusia mutta kuorma-autosta joutaneita.

Ei sitä pakkasta, ettei nyt tarkenisi. 

Kuitenkin virran kulutus on sen verran suuri, ja kun muitakin kulutuskohteita on käytössä, olisi akkuja oltava, 200-300Ah. Niin eihän niitä koskaan ole liikaa.   

12 voltista virtansa ottaa ledivalot, vesipumppu ja nuo lämmittimet. Verkkovirtalaitteet ottaa sähkönsä 24 voltin akustosta. Ja jos kylmä meinaa yllättää, voin laittaa laturin verkkovirtaan lataamaan 12 voltin akkuja.

Mutta joo 12 voltin akuston koko pitäisi tuplata nykyisestä 110 Ah:sta jossain vaiheessa talvea.

Aika hyvin tulee herätettyä huomiota kun ollaan ajeltu tuolla mersulla.

Koskaan ennen ei ole kukaan tullut minun kanssani juttelemaan huoltoasemalla kesken tankkauksen ja kauppakeskuksen pihassakin joku karavaanari tuli turisemaan. Huoltsikalla turisemaan tullut halusi nähdä vielä sisällekin.

Ilmaweballe tuli alotettua lopullisen ilmakanaviston rakentaminen ja jo tässä vaiheessa koneesta saa paljon enemmän potkua irti kuin väliaikaisviritykse llä. Kanavan alkuvaihe tulee semmosesta saunaan tarkoitetusta suorakaiteisesta iv-kanavasta. Saa nähdä millä jatketaan.

Huipputieteellisten tutkimusten perusteella -10 asteen pakkasessa 3,5 kW ilmalämmitin saa autoon lähes tasaisen 20 asteen lämmön, vaikka kanavassa on vain kaksi haaraa joista toinen on etumatkustajan jalkatilassa puhaltamassa eteenpäin ja toinen takamatkustajan penkin alla. Keli oli tyyni ja auton parkki suojaisa.

Ilman villasukkia ei missään nimessä pärjäisi, mutta muuten voisi yöpyä huoletta.

Ei tullu kokeiltua kuinka paljon lämpöä torppaan olisi saanut mutta sen huomasin että akkuostokset ovat edessä.

Testit jatku tänään. Molemmista termarit kaakkoon ja taas 6-7 tuntia myöhemmin lämpötilan tarkastus: Ulkona oli -13 ja sisällä +31. Koko totuutta tuo ei tietysti kerro, vesilämppäri kävi taas melkein koko ajan puolella teholla ja tuo ilmalämppäri on ilmeisesti suunniteltu tuottamaan maksimissaan tuota luokkaa olevia sisälämpötiloja.

Mutta molemmilla lämppäreillä lämmitettäessä lattia oli tasaisemmin lämmin, olisi voinut kävellä vaikka paljain jaloin.

Katotaan mihin muuttuu sitten kun joskus ehdin toteuttamaan suunnitelmia. Hyvin ainakin huomaa mistä puhaltaa sisään.

Laiton wanhuksen käymäänkin. Piiiiiiitkä startti ja sitte heräs. Savua oli koko tienoo täynnä. Saas nähdä saanko viimein rakennettua lämmityksen moottorille.

Noi akut kyllä harmittaa lyhytikäisyyksillää n ja ovat kalliita ostettaessa-ainakin minun mielestäni ovat kalliita kestoonsa nähden.

Testit jatku tänään. Molemmista termarit kaakkoon ja taas 6-7 tuntia myöhemmin lämpötilan tarkastus: Ulkona oli -13 ja sisällä +31. Koko totuutta tuo ei tietysti kerro, vesilämppäri kävi taas melkein koko ajan puolella teholla ja tuo ilmalämppäri on ilmeisesti suunniteltu tuottamaan maksimissaan tuota luokkaa olevia sisälämpötiloja.

Mutta molemmilla lämppäreillä lämmitettäessä lattia oli tasaisemmin lämmin, olisi voinut kävellä vaikka paljain jaloin.

Katotaan mihin muuttuu sitten kun joskus ehdin toteuttamaan suunnitelmia. Hyvin ainakin huomaa mistä puhaltaa sisään.

Laiton wanhuksen käymäänkin. Piiiiiiitkä startti ja sitte heräs. Savua oli koko tienoo täynnä. Saas nähdä saanko viimein rakennettua lämmityksen moottorille.

Yksi tärkeä ominaisuus on tasainen lämmön jakaantuminen. Lattian lämmiys on hyvä. Tolpalla oleville kulkimille näppärä järjestää, mutta vesikiertoinen työläs rakentaa jälkikäteen.