Aihe: Matkamersuprojekti 613 -86

Onhan tuolle jo tullu tehtyä aikaisemmin yhtä sun toista.

MUTTA tänään sain leiman paperiin, edellisen kerran liikennekäytössä tasan vuosi sitten. Pikkasen jännitti, se kun ei ole liikkunut metriäkään vuoden aikana. Mutta hyvin pelitti jarrut.

Syy sille ettei auto ole liikkunut vuoteen, on se, että viime syksynä leikkasin katosta n. 2 metriä keulasta päin pois. Tuli tehtyä lievä keulapahka, katto jatkuu metrin verran etuovien yläreunasta ylöspäin.  Ja tietysti tuli "vahingossa" ostettua rintamamiestalo sen jälkeen kun katto oli avattu. Kahdeksaan kuukauteen en tainnut montaa kertaa autoa nähdä.

Katosta tuli tietysti vähän ruma, itse kun tein. Muotoilu onnistui ilmeisemmin hyvin, huippuja en ole kokeillut, mutta kyllä se ihan katsastussäädöissä nätisti kiihtyi ensimmäisen kiihdytyksen jälkeen. Vajaata yheksääkymppiä kulkee edelleen nätisti. Sivutuuli ohjaa autoa enemmän kuin ennen, mutta sitä nyt osasi odottaakin. Aikaisemmin sitä ei juuri tarvinut sivutuulella ohjata ja tänään oli kyllä tosi tuulinen päivä.

Ainoa asia mistä katsuri melkein pääsi huomauttamaan oli se, kun ruokapöytä ei ollut autossa. Onneksi se keittiön pöytä kelpasi. Ensimmäistä kertaa katsastusmiestä kiinnosti asunto-osankin varusteet. Taisi olla vielä aika hyvin kartalla, kun sammuttimen leima ei kiinnostanut sen jälkeen kun huomasi, ettei autossa ole kaasulaitteita.

Katon rakenne koostuu 15 mm vaneriseinistä ja kahdesta 4 mm kattovanerista, jotka on liimattu toisiinsa. Vanerin päällä on uretaanilevyä, seinissä 50 mm ja katossa 30 mm liimattuna ja taivutettuna muotoonsa. Uretaanin päällä on lasikuitua ja topcoat-kerros tuon uretaanin päälle laminoituna. Uretaanin ja lasikuidun välissä on sanomalehteä, koska tuo uretaani sulaa jos siihen tarjoaa suoraan hartsia. Rakenne on siinä määrin tukeva, että kun uretaani oli liimattu vaneriin kiinni, niin katto kestää sen 100 kiloa pistemäistä kuormitusta notkumatta. Valmiilla katolla en ole uskaltanut kokeilla kun tuo topcoat on aivan järjettömän liukasta.

Mahdollisesti ammattitaidon puutteesta johtuen lasikuidun ja topcoatin väliin tuli laitettua noin 20 kiloa lasikuitukittiä, jotta tuo näyttäisi edes noin hyvältä.

Nyt täytyy vaan toivoa, ettei tuossa lasikuituhommassa ole tekovikoja jotka aiheuttaisi ongelmia pidemmän päälle, opin nimittäin vihaamaan lasikuitumattoa ja -hartsia yli kaiken. En todellakaan haluaisi enää ikinä koskea tuohon tavaraan.

Kuvia?

pikkasen ihmetyttää toi uretaanilevyn sulamis pelko, ite oon käyttäny uretaanilevyä "finfoam merkkistä" jäykkäreiden tekoon lasikuidussa noin kahdenkymmenenvuode n ajan hyvällä menestyksellä ilman minkäänlaista sulamis ongelmaa...

pikkasen ihmetyttää toi uretaanilevyn sulamis pelko, ite oon käyttäny uretaanilevyä "finfoam merkkistä" jäykkäreiden tekoon lasikuidussa noin kahdenkymmenenvuode n ajan hyvällä menestyksellä ilman minkäänlaista sulamis ongelmaa...

Noku kyseessä ei ole pelko, se suli, kokeilin. Kyllä tuo näyttää uretaanilta ja sitä ku leikkaa ni se on ku urtsikkaa mutta jostain syystä se ei sitä hartsia kestä. Mulla on sitä alumiinifoliolla päällystettyä myös ja se ei sula.

Nii ja uretaanina se mulle myytiin.

Muistan lukeneeni tuosta projektista jossain, mutta en muista missä. Kuvia kaipailen minäkin.

Noku kyseessä ei ole pelko, se suli, kokeilin. Kyllä tuo näyttää uretaanilta ja sitä ku leikkaa ni se on ku urtsikkaa mutta jostain syystä se ei sitä hartsia kestä. Mulla on sitä alumiinifoliolla päällystettyä myös ja se ei sula.

Nii ja uretaanina se mulle myytiin.

ok Levy ei sitt varmaankaa ole polyuretaani levyä vaan lähempänä perinteistä styroksia joka sulaa kyll joka liottimella..mutt pääasia ett saitt homman onnistumaan.
silloin aikanaan ku piti käyttää tyroksia täytteenä, ni saunasuojalla siveltiin parikerrosta ni se sitt kesti lasikuitu hartsin..

ja laitappass siit mersusta kuvii ja mielellää myös projekti vaiheest.. tai me tullaan ja tutkitaan ny jälkikäteen miten se on tehty

ja laitappass siit mersusta kuvii ja mielellää myös projekti vaiheest.. tai me tullaan ja tutkitaan ny jälkikäteen miten se on tehty

Joupa,ja kun tätä porukkaa on seurannu niin sehän ei ilman purkamista selviä

Tupla-ärrän kuvia ootellessa voi tutkia tätä - oli naapurin Åke ottanut aika savotan, jälki vaan aika robustia 

Liekö hommassa motivaatio hukkunut ja auto otettu käyttöö ennen viimeistä pintaa. Kulmista ruoste painaa läpi, ilmeisesti met. runko. Ei ihan kevyt laitos.. päälle viellä markiisi mallia: butik ..

Tupla-ärrän kuvia ootellessa voi tutkia tätä - oli naapurin Åke ottanut aika savotan, jälki vaan aika robustia 
Liekö hommassa motivaatio hukkunut ja auto otettu käyttöö ennen viimeistä pintaa. Kulmista ruoste painaa läpi, ilmeisesti met. runko. Ei ihan kevyt laitos.. päälle viellä markiisi mallia: butik ..

Jos haluaa viimosen päälle kiillotetun, niin niitä saa rahalla kaupasta....

Jos kerran tekee ja käyttää jo valmiiksi paljon aikaa, miksei tekisi kunnolla?

Tupla-ärrän kuvia ootellessa voi tutkia tätä - oli naapurin Åke ottanut aika savotan, jälki vaan aika robustia 
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Liekö hommassa motivaatio hukkunut ja auto otettu käyttöö ennen viimeistä pintaa.

Koristeraitaa kylkeen, niin muuttuu paremman näköiseksi.  Ovet ainakin riittää.

Jos kerran tekee ja käyttää jo valmiiksi paljon aikaa, miksei tekisi kunnolla?

Kunnolla?    Jos laite on kestävä, toimiva ja turvallinen, se on tehty 'kunnolla'.  Jos haluaa  pyöreät kulmat, tai pinnan, josta näkee kuvansa, työmäärä kasvaa dekadilla, eikä kokonaisuus toimi sen paremmin....

Toisille "kunnolla" tarkoittaa nättiä, toisille toimivaa ja rikkaille molempia.

Matkailuauton kun rakentaa itse, tai tuunaa mieleisekseen vanhasta tehdastekoisesta, saa tunnelmallisen kulkimen.     Uuden kun ostaa, puuhastelu on enempi pesua ja vahausta, sekä ympäri kiertämistä, ettei vain ole tullut naarmuakaan.      Onhan se harrastamista sekin, että laittaa kulkimen pois liikenteestä ja kohta takaisin.