Aihe: Matkailuauton lämmöneristyksestä

Tuunattu ohjaamon ja mökin väliin tikattu toppalämpöverho. Tai oikeastaan siirretty vanhasta talteen otettu verho uuteen.

Jos olisin vähänkin tuhmeliini, niin kommentoisin että näin se on, kun osa kuljinta on kylmä pakettiauton peltiohjaamo.  Niin onko se matkailuauto. 

^
rivien välistä on luetavissa se "kuuluisa" juppikortti 

Jos olisin vähänkin tuhmeliini, niin kommentoisin että näin se on, kun osa kuljinta on kylmä pakettiauton peltiohjaamo.  Niin onko se matkailuauto. 

Kyllä se on matkailuauto ja on siinä omakin lämpöeristys, mutta kun on niin työläs ja hankala käyttää, niin laitoin verhon, kun se kerran oli jäänyt käsiin. Oli auto minkä mallinen tahansa, niin miksi tuhlata lämpöä ohjaamoon.

Kyllä se on matkailuauto ja on siinä omakin lämpöeristys, mutta kun on niin työläs ja hankala käyttää, niin laitoin verhon, kun se kerran oli jäänyt käsiin. Oli auto minkä mallinen tahansa, niin miksi tuhlata lämpöä ohjaamoon.

Intekroidussa ohjaamo samaa oleskelutilaa. Pakko oli tarkentaa. 

Intekroidussa ohjaamo samaa oleskelutilaa. Pakko oli tarkentaa. 

Ja minä en voi olla tarkentamatta lisää että mikäli ne etuistuimet ovat vaan kääntyvät, silloin se ohjaamo on oleskelutilaa automallista riippumatta. 

Intekroidussa ohjaamo samaa oleskelutilaa. Pakko oli tarkentaa. 

Selitänpä vielä. Kun auto on ympärivuotisessa käytössä, muussakin kuin matkailussa ja asunto-osaa ei tarvitse lämmittää, verho pitää takaa tulevan kylmän poissa ohjaamosta. Myös puoli-integroidun ohjaamo voi olla istuimet käännettyinä oleskelutilaa, mutta ei läheskään niin tilava kuin integroidussa. Kai integroidussakin on jonkinlainen lämpöeristys etupäässä.

Ja minä en voi olla tarkentamatta lisää että mikäli ne etuistuimet ovat vaan kääntyvät, silloin se ohjaamo on oleskelutilaa automallista riippumatta. 

Jos nuin on, sitten kokonaan peltisestä pakettuiautosta tehty retkeilyauto on hyvä. Ja miksi ei olisi. Mutta kun pakkasella on lystikkäintä leikkiä kotia kulkimessa, on muutama neliöisen kulkimen koko ala oltava käytettävissä. Ihmeellistä, jos immeisten varsinaisten asuntojen isot pinta-alat on hyvät, niin miksi kulkimen vähistä neliöistä osa on kylmää ohjaamoa. 

Täytyyp sannoo, kun on tullut muutama talvi alkoviautossa vietettyä ja vain ulkopuolinen peitto ikkunoissa ja keulanpäällä, niin apukuskin tuoli on ollut käytössä. Auton sisätilan lämmitin kellokytkimellä ajoittain käytössä ja hyvin on tarennut. Vaan ennen oli miehet rautaa ja laivat puuta.

Ihmeellistä, jos immeisten varsinaisten asuntojen isot pinta-alat on hyvät, niin miksi kulkimen vähistä neliöistä osa on kylmää ohjaamoa. 

No voe tokkiisa. 

Kuka perheellinen haluaa viettää viikonloppuja matkailuautossa talvisaikaan, senkin ajan voi olla vaikka hiihtämässä, luistelemassa, kylpylässä, sisähuvipuistossa tai jossain muualla. Se aika ja vaivannäkö mikä autoa laittaessa menee reissua varten on talvella huomattavasti pitempi kuin pelkästään kesäaikana liikuttaessa ja sitten tullessa samoin, veden tyhjennys...niin silloin ei haittaa jos vaikka ohjaamo on viileämpi kun sitä ei talvella kuitenkaan käytä.

Sen verran ollaan tuolla Adrialla marraskuussa Rovaniemellä oleskeltu -17 asteessa niin mukana ollut Ecomat lämmitti ohjaamon suuntaan varmuuden vuoksi niin huomattiin vaimon kanssa siinä ohjaamon penkeillä aamukahvia hörppiessä että ei ollut kylmä, ei ainakaan niin kylmä että ei puoli-integroidussa olisi tarjennut.... Keulassa oli se Huhtalon peite joka peittää myös ovet, ohjaamon lattia nyt oli toki viileämpi mutta kyllä sillä puoli-integroidullakin talvehtii siinä missä täysintegroidullaki n.

Seppokohan on rehellisesti tunnustanut että vaatii se täysintegroitukin sähkölämmittimen eteen mikäli haluaa autossa olevan tasalämpöistä.

edit: oli noita kirjoitusvirhekkeit ä.

Kai integroidussakin on jonkinlainen lämpöeristys etupäässä.

Onhan siellä jotakin...  Peltiseinä on moottorin suuntaan sama kuin kaikissa muissakin autoissa, ikkunat ovat yleensä isommat, vain istuinten vieressä saattaa olla pieni pala seinää, jossa eristys on peltikoppia parempi.  Kokonaisuutena molemmat lienevät yhtä lämpimiä/kylmiä.

Seppokohan on rehellisesti tunnustanut että vaatii se täysintegroitukin sähkölämmittimen eteen mikäli haluaa autossa olevan tasalämpöistä.

Näin olen maininnut. Mutta samaan hengenvetoon kerrottakoon tietämistäni(?)  eroavaisuuksista Turhiksen ja minun auton välillä. 

T.H:lla on kaksinkertaiset sivuikkunat ohjaamossa, minulla yksinkertaiset (kuten omistajakin).

T.H:lla on nestelämmitys, joka on suunniteltu Suomen olosuhteisiin, minulla Saksaan ja Etelä-Eurooppaan suuniteltu ilmalämmitys. Lämmitysputkistossa ei ole panostettu riittävästi ohjaamon lämmitykseen. (Minulla onkin  ajatuksia, joita aion kokeilla ennen talven tuloa)

Näin ollen uskon, että T.H:n auton ohjaamo on käyttökelpoisempi talvellakin. Ehkä minun yhtä hyvä  jos kokeilu onnistuu.

Intekroidusta saa täyden hyödyn lämpimyyden suhteen, kun ohjaamossa ei ole ovia. Itselläni on niin vanha auto, että moottorin lämmön tuotto on sitä luokkaa, että ajon aikana lämpiää koko auto lämmönvaihtimella ainakin -36 asti (viimmeiset viisi Joulun aikaa kulkimessa majoittunut). Jos autossa on ilmalämmitys, olisi talviaikaa varten hyvä olla ajon aikainen moottorin nestekiertoon kytketty lämpöpuhallin. Nestekiertoiseen se on näppärin laittaa suoraan patteriverkostoon. Keulapeitto paikalleen tietysti.
      Ymmärtääkseni talvireissuilla oleskellaan kulkimessa kauemmin, kuin lämpimänä ja valoisana kesäaikana.
      On hyvä että tulee keskustelua...   
      Tämmösiä tuumailen nyt sunnuntai aamun riisipuroa hauduttaessani. 

Intekroidusta saa täyden hyödyn lämpimyyden suhteen, kun ohjaamossa ei ole ovia.

Nykyään lähes kaikki täysintegroidutkin ovat kuskin ovella varustettuja ja tuntuu näin nykyaikana että että se on hyvä sen oven ollakin, mikäli joutuu jostain syystä ohjaamon puolella tekemään huoltotöitä niin liekkö noita nykyajan täysintegroitujen ohjaamoja edes suunniteltu niin että ratin alta ja vasenta puolta ohjaamosta yleensäkkään pääsee purkaamaan kunnolla.

Sen verran olen noita 2000 luvun täysintegroituja katsellut myös konehuoneen puolelta että ei niissä suunnittelija ole paljon ajatellut huoltotöitä, kun taas puoli-integroidussa voi poistaa käytännössä koko keulan moottorin ympäriltä, tässä uudessa Ducatossa etupuskurinkin saa purettua kolmessa osassa.

Mitäs tänään tehty-ketju alkaa kohta sisältämään koko palstan eri aiheet, sen verran tämä alkaa rönsyilemään, aika hankala alkaa olla etsimään tiettyä juttua kun kaikki kirjoittaa tähän yhteen ja samaan ketjuun...huono juttu palstalle tulevalle uudelle karavaanarille....s ekavaa.

Itsellä integoirtu on ja ensi töikseen piti vetää yksi ilmaputki auton tuulilasin ja etusivu ikkunoihin johtaviin kanaviin. Sillä konstilla loppui ikkunan hikoilu, sillä tupla ikkunoita ei taida olla kuin yli 150 000 euron laiiteissa ja niissäkin harvoin.
Ja se rinta pelti siellä ohjaamon etu-osassa on sama kuin normi pakussa ainakin näissä fiat alustaisissa vekottimissa. Ja toinen kylmä kohta on tuo kojelaudan ja ikkunan välissä oleva jatkopätkä melkein jokaisessa intekroidussa. Harvoin sen alla on mitään eristystä.

Puoli-integroidussa mobiilissani (3 vuodenajan matkailuauto) on neljän istuttava sohva kuljettajan istuimen takana. Etupenkit eivät siis käänny, mutta siltikin ohjaamo on hyvää oleskelutilaa (kesäaikaan). Näkyvyys kolmeen suuntaan, hyvät istuimet, stereot.

Toinen ohjaamon hyvä puoli on että se on yleensä vilpoisampi kuin muu oleskelutila ja oikein hyvä nukkumapaikka pitkäkarvaiselle (7 kg) koiralle. Siirrän kumimatot ovien alaosan eteen vedonestoon ja samalla paljastuu ohjaamon kokolattiamatto koiran pediksi. Kurakelillä koira asustaa ohjaamossa.

Ulkopuolista lämpöpeittoa käytän jos lämpötila laskee alle 5 astetta. Väliverho on tukevaa kangasta ja hieman avoin ylhäältä ja alhaalta. Se suljetaan yleensä yöksi ja muulloinkin näkösuojaksi.