Kiitos järkeviltä tuntuvista vastauksista. Äkkiä ynnälaskettuina ne ei kyllä selitä niiden tuhansien vaunuvainajien loppusijoitusta, jotka kuuskytluvun lopusta alkaen ovat poistuneet keskuudestamme. Keksiskö joku parempaa?
Aika monet on sillä aiemmin mainitulla tietyn yhteisön jäsenkunnalla, jotka välttämättä tarvii vaunua kymmenien tuhansien ihmisten kokoontumisessaan keskellä peltoa kerran vuodessa heinäkuun alussa ja tukkii tiet mennessään ja tullessaan, harva heistä tervehtii karavaanaria. Mun mielestä jokunen kuitenkin.
60-70 luvun vaunut on olleet niin harvinaisia, että kaikki on varmaan jatkaneet alustan osalta elämää peräkärrynä ja korit on joko poltettu tai ajettu kaatopaikalle. Nykyään korista taidetaan kerätä alumiini ja kupari talteen ja loppu onkun energiajätettä. Alusta kelpaa romuraudaksi.
Tuntuu järkevältä! Mun läpimärästä Solikasta (450 vm. -87) luvattiin suoralta kädeltä 3500 euron hyvitys uuteen 22000 euron Hobbyyn. Mutta kuka tuollaisen vaunun ostaisi eurollakaan? -Kysymys olisikin pitänyt esittää vaunukauppiaille.
Tuntuu järkevältä! Mun läpimärästä Solikasta (450 vm. -87) luvattiin suoralta kädeltä 3500 euron hyvitys uuteen 22000 euron Hobbyyn. Mutta kuka tuollaisen vaunun ostaisi eurollakaan? -Kysymys olisikin pitänyt esittää vaunukauppiaille.
Tuosta saattaa todeta vähittäismyyjän katteet. Jos yhdellä vaihdolla saa uuden myytyä, niin voi antaa tuon verran hyvitystä. Eli alennusta. Kannattaisikohan kysyä, mikä olisi alennus, jos ei antaisi vanhaa vaunua vaihdossa?
Hyvitys olisi paljon vähemmän, jos tiedossa olisi kymmenen välissä olevaa käytettyä vaunua ennen kuin vaihtoketju olisi lopussa ja sitten vasta tietäisi, mitä jää katteeksi.
Tuosta saattaa todeta vähittäismyyjän katteet. Jos yhdellä vaihdolla saa uuden myytyä, niin voi antaa tuon verran hyvitystä. Eli alennusta. Kannattaisikohan kysyä, mikä olisi alennus, jos ei antaisi vanhaa vaunua vaihdossa?
Hyvitys olisi paljon vähemmän, jos tiedossa olisi kymmenen välissä olevaa käytettyä vaunua ennen kuin vaihtoketju olisi lopussa ja sitten vasta tietäisi, mitä jää katteeksi.
Noinhan se varmaan menee. Myyjillä tuntuu kyllä olevan (tehtaan tai maahantuojan) sanelemat vähittäishinnat, joten käteisalennukset kuitataan mieluiten jollain oheislaitteella. Caravan 4/12:ssa oli aukeama (s. 54-55) romuautojen kierrätyksestä. Mun lukutaidolla ei kuitenkaan löytynyt vastausta siihen, miten laillisesti tuhotaan VAUNUvanhukset.
kyllä niistä peräkärryjä tehdään aivan käsittämättömiä määriä, itsellekkin kelpaisi joku laho vaunu josta saisi alustan saunavaunu käyttöön vielä kun olisi katsastusvapaa niin voi pojat , yhden vaunun jo haalinkin mutta se olikin liian hyvä pilkottavaksi, joten pistän sen kuntoon.
Tuntuu järkevältä! Mun läpimärästä Solikasta (450 vm. -87) luvattiin suoralta kädeltä 3500 euron hyvitys uuteen 22000 euron Hobbyyn. Mutta kuka tuollaisen vaunun ostaisi eurollakaan? -Kysymys olisikin pitänyt esittää vaunukauppiaille.
Eiköhän saman rahan saisi tingittyäkin suoralla käteiskaupalla Joten tuo läpimärkä Solikka olisi vain plussaa kauppiaalle, kauppias kun myisi sen eteenpäin jobbarille.
kyllä niistä peräkärryjä tehdään aivan käsittämättömiä määriä, itsellekkin kelpaisi joku laho vaunu josta saisi alustan saunavaunu käyttöön vielä kun olisi katsastusvapaa niin voi pojat , yhden vaunun jo haalinkin mutta se olikin liian hyvä pilkottavaksi, joten pistän sen kuntoon.
Kontiomäellä Kainuussa on yksi romahtanut Hobby myynnissä.
vielä kun olisi katsastusvapaa niin voi pojat