Aihe: Ekaa autoa ostamassa... saisko jeesiä??

Transitin ongelma on ohut alavääntö, mutta korjaantuu optimoinnilla, jolla 2.2 koneesta irtoaa Ducaton kolmilitraisen suoritusarvot vakiona, ongelmitta. Saattaa olla rahanarvoinen tieto, vaikka Transit onkin aika rajallisesti saatavissa alustaksi, mikä tilanne voi uuden version tullessa muuttua. Siis voi - ehkä alusta kelpaa valmistajille hinnan tai muun syyn puolesta, ehkä ei. Aiemmin keskusteltu kapeus on toki tiedossa, muttei se käyttäjää ahdista.

Ja nuo lootaongelmat puuttuu, onneksi. 

Meillä myös firman -08 mallisessa ducato pakussa särkyny kaksi kertaa kytkin ja kerran vaidelaatikko.Ollut melko kevyessä ajossa, ajettu nyt 88tkm.
Takuu on toiminut hienosti ja aina on tarjottu sijaisauto tilalle.
Tuossa samanikäisessä asuntoauto Fordissa taas on ollu ongelmia egr-venttiilissä. Jätti kahdesti tielle kun meni vikatilaan. Venttiili meni vaihtoon kolme vuotta vanhana ja 30tkm ajettuna. Merkkiliike tunnusti tyyppiviaksi mutta ei minkäänlaista vastaantuloa koska takuu on jo päättynyt.
Kaikissa nuissa uudehkoissa autoissa tuntuu olevan vikoja merkistä riippumatta. Fiatissa vaan on parempi takuu.   

No, nytkun ei vielä haukuta vihollismerkkiä vaan kehutaan omaa, niin pitänee mainita tämä paripyöräalustainen;

• 2.4TDCi 140hp versiossa ei ole koko EGR:ää vaikka onkin Euro 4 -kone (vihreä UmweltZone -tarra)
• kärsii vedättää heti jälkeen 1.500rpm (kiekka-alueen vihreä alkaa)
• tieheä 1. ja R. (ainakin tiheä peräisessä [Dana]) - kaasuun ei tarvitse koskea esim. kiiloille ajossa.. ei sammuile.
• moottori "oikeinpäin" ja 6-v loota perinteisen kokoinen - kestää; voimalinjat viemärin paksuista tuubia eikä etuvedoista tuttua "puikko"-linjaa, full-float taka-aks. á la  Dana  :laugh: ;D Thumb

Vaan meni viime kesän reissulla kytkimen käyttösylnteri (pedaalin päässä) 39tkm/4v - tuttu tuntui vika olevan Veholle, vaan ei mitään vastaantuloa tuntunut olevan keskellä heinäkuuta  ;D Halpa (n. 80€) osa, helppo vaihtaa ite - ei tarvinnut kuukautta odotella asennusaikaa ja kinuta tuotevastuuta  :-*

Takuuasioista luulen Fiatin takuun olevan (tehtaan puolesta) 2 vuotta - sama kuin kaikilla muilla merkeillä. Silloin kun Delta-Auto toi hlöfiijuja he myivät tehdastakuun sijaan omalla (Delta-takuu )7v tms..

Viimeisin kokemukseni on vuodelta 2002, jolloin vaihdoin Aldeen. Eli ei ollut aivan antiikkitavaraa.

Entä minkä mallinen Truma, kun niitä on niin monta? Olen jo useammassakin kirjoituksessani koittanut pyytää Truman mallia, eikä vain yleisesti Truma.

Nimim. Tyytyväinen usean C6000-sarjalaisen käyttäjä.

No, nytkun ei vielä haukuta vihollismerkkiä vaan kehutaan omaa, niin pitänee mainita tämä paripyöräalustainen;

• 2.4TDCi 140hp versiossa ei ole koko EGR:ää vaikka onkin Euro 4 -kone (vihreä UmweltZone -tarra)
• kärsii vedättää heti jälkeen 1.500rpm (kiekka-alueen vihreä alkaa)
• tieheä 1. ja R. (ainakin tiheä peräisessä [Dana]) - kaasuun ei tarvitse koskea esim. kiiloille ajossa.. ei sammuile.
  
• moottori "oikeinpäin" ja 6-v loota perinteisen kokoinen - kestää; voimalinjat viemärin paksuista tuubia eikä etuvedoista tuttua "puikko"-linjaa, full-float taka-aks. á la  Dana 

Vaan meni viime kesän reissulla kytkimen käyttösylnteri (pedaalin päässä) 39tkm/4v - tuttu tuntui vika olevan Veholle, vaan ei mitään vastaantuloa tuntunut olevan keskellä heinäkuuta  Halpa (n. 80€) osa, helppo vaihtaa ite - ei tarvinnut kuukautta odotella asennusaikaa ja kinuta tuotevastuuta 

Takuuasioista luulen Fiatin takuun olevan (tehtaan puolesta) 2 vuotta - sama kuin kaikilla muilla merkeillä. Silloin kun Delta-Auto toi hlöfiijuja he myivät tehdastakuun sijaan omalla (Delta-takuu )7v tms..

Vaikka melko tyytyväinen olen nykyiseen Ivecoon (2003) niin tuosta olen kateellinen. Ykkönen ja pakki ovat as-autoon aivan liian pitkiä
Vanhassa Ivecossamme oli erillisessä sivulaatikossa pieni ykkönen ja sillä oli mahtava ajaa hankalia paikkoja, etenkin jyrkkiä kuoppaisia paikkoja alas, oli todellinen MAASTOAUTO ja maavaraa riitti (1980-Iveco 50 F8)

Entä minkä mallinen Truma, kun niitä on niin monta? Olen jo useammassakin kirjoituksessani koittanut pyytää Truman mallia, eikä vain yleisesti Truma.

Nimim. Tyytyväinen usean C6000-sarjalaisen käyttäjä.

Viimeisimmässä oli ns. kaminamalli. En ole varma, oliko se S3002 vai S5002. Ensin siinä ärsytti se, että täytyi olla patterit sytytykseen, vaikka autossa on kaksi akkua. Oli minulla 5 vuotta eikä päivääkään toiminut kunnolla, vaan piti aina olla sähkölämmitin vieressä.

^

Jotain vikaa?

Knausissa oli S3002, ja toimi juuri niinkuin piti, jopa -20 C. Kulutti kyllä silloin aika reippaasti.

Patterin vaihdoin kerran kyllä.

Veikaan että oli S3002, omaa kokemusta siis n. 12 vuotta trumatic S5002 ja kolmisen vuotta S3002. Vaikka kalusto oli -87 hieman kehittymättöntä nykymittapuun mukaan niin ei silloinkaan talvisin vedet jäätyneet. Hieman epätasainen lämmömjako tosin oli. Viimeisimmassa trumatic S5002 lämmitteisessä vaunussa lämmön tasaisuus oli paljon parempi.
Toki kaksoispohja m-autossa ja Alden runsaspatteristo myös ohjaamossa parantaa talviominaisuuksia.

Kiitos kaikille jeesistä! Tänään perjantaina pitää lähtee katteleen autoja. Toi integroitukin vaikuttaa ihan mukavalta. Jos myis pyörän pois ku niistä ei saa kohta kuulua pihaustakaan. 

Trumatic 3002 /5002 :sta puuttuu automaattinen käynnistys, jos yöllä lämpötila laskee alas (illalla lämmintä)

Hyvä ominaisuus on mielestäni se, että puhallinta voi käyttää helteellä ilman polttimen käynnistämistä kierrättämään ilmaa.

Tulipahan käytyä.... kaupoilla . Viis liikettä kierrettiin ja osittain saatiin vahvistusta meidän puoli-integroidulle ajatukselle, muttei integroitukaan ole missään nimessä pois laskuista. Hymerit oli hienoja ja niistä kyllä saatiin kuulla asiallista esitelmää. Paras interiööri oli yllättäen kabessa. Yks käytetty löyty rinta-joupilta. Siinä viehätti se oleskelutila ja se, ettei keittiö ollu ihan siinä sylissä. Mikaki autoon tuli just yks fiat(koppia en muista) jossa oli makee sänkyosasto. Molemmilla puolilla oli kulku sänkyyn.

Ens viikolla pitää hakee toi henkilöauto, jonka aattelin vaihdossa laittaa tänne kotiseudulle ja lähteä uusiks kierteleen. Tähti Caravaniin tuli just makee mersu integroitu, mutta hinta oli 70 000, eli meni vähän pitkäks. Viikonloppu pyhitetään radalle.comin juttuihin ja maanantaina jatketaan näitä. Kiitos vielä avusta teille ja lisää vinkkejä ehdottomasti kannattaa tai siis saa mulle antaa. Pitänee liittyä vielä tänään tohon karavaanareihin.

Mitä sillä autolla tekee,kun vaunulla pärjää paremmin Tien tukkona ovat vaan

Vähän lisää OT:tä:

Mitä sillä autolla tekee,kun vaunulla pärjää paremmin

Kuinka kovaa vaunut kulevat ilman autoa??      

Tien tukkona ovat vaan

Ainakin ilman autoa.     

Tarkotin vaunua johon kytketty kunnon vetoauto

Tuohon voisi vastata, että ei pärjää. Osassa käyttötarkoituksist a ja osan käyttömieltymyksill ä.

Ja niistä sitä on aika paljon juteltukin.