Aihe: Ekaa autoa ostamassa... saisko jeesiä??

Kukaan ei ole vielä ottanut rakenteita esille, paitsi kaksoispohjan, joka varmasti on hyvä ratkaisu. Polyuretaanirakenne, mikä mm. Hymerissä on, on ratkaisevasti styrox-puurimarakennetta parempi, niin lämpivyyden, kestävyyden kuin kosteusturvallisuud en vuoksi.

Suurin osa alustoista on Ducatoja ja ne tuntuvat toimivan hyvin. Kaikissa alustoissa on puolensa ja ne saattavat vaatia tuunausta. Omaan Transitiin laitatin taakse paremmat iskarit ja takajouset ja auto muuttui täysin. Tässä siitä ja autosta muutenkin: http://karavaanari.org/index.php/topic,2013.0.html

Pohdintaa auton ostosta tai vaikkapa auto/vaunupohdinnasta rönsyineen löydät täältä useammista ketjuissa, kannattaa selailla foorumia. Tässä ihan tuore: http://karavaanari.org/index.php/topic,4879.0.html ja toinen: http://karavaanari.org/index.php/topic,342.msg3441.html#msg3441

Mielestäni näissä matkailuautoissa tärkeää on myös se että ostaa tunnetun merkin, yllättävän uudehkonkin saa tuolla 30k€:n hinnalla mutta sitten niiden pisteosien, niin sisätilojen kuin varsinkin ulko-osien kuten puskureiden ja listojen suhteen joutuu pahimmillaan odottamaan useammankin kuukauden....ja löytyy sitten niitä mahdollisia osien tilaajia eli jälleenmyyjiä lähes joka paikkakunnalta.

^

Totta tuokin. Voi sen globaalistikin ajatella, kaikki merkit ei välttämättä ole Suomessa yleisiä, mutta esimerkiksi Saksasta niihin löytyy osia helposti.

Ja useat osathan ovat sellaisten alihankkijoiden tekemiä, jotka tekevät osia moniin jos ei lähes kaikkiin merkkeihin.

kaikki merkit ei välttämättä ole Suomessa yleisiä, mutta esimerkiksi Saksasta niihin löytyy osia helposti.

Tarkoitin lähinnä sitä että matkailuautorintama lla on paljon merkkejä joita ei ole kovin kauaa valmistettu ja tuskinpa siellä Saksassakaan kuten muuallakaan Euroopassa ostajat ovat kovin innokkaita ostamaan harvinaisia merkkejä ja jos sellaisen ostaa se voinee myös kovin nopeasti hävitäkkin markkinoilta ja siinä tilanteessa osien hankkiminen voi olla työlästä.

Pitkään valmistettu merkki antaa edes hiukan luottamusta siihen että se myös säilyy markkinoilla.

Sekoitetaan lisää pakkaa. Omat mielipiteeni ovat minullakin. Jos aiot harrastaa talvimatkailua, niin silloin nestekiertolämmitys on ehdoton. Kokemusta on kahdesta Traumasta, joiden teho ei riittänyt pakkasissa ja joiden kanssa oli aina ongelmia, ja kolmesta Aldesta. Kun valitset autoa, oli merkki sitten mikä tahansa, niin katso, että sähkölaitteet ja johdotukset on tehty asiallisesti ja sijoitettu suojattuun kuivaan paikkaan. Oli kerran Italian ihme, jossa asunto-osan akku sekä sulakkeet ja releet olivat lähes suojaamattomina auton alla ja takavaloille menevät johdot olivat tarkoitettu sisäkäyttöön (kotona vastaavat pöytälampussa). Suolaisessa loskakelissä takaosasta hävisivät kaikki sähköt.

Itse olen puoli-integroidun kannalla. Kokemusta on kahdesta alkovista ja nyt on kolmas puoli-integroitu pihalla odottamassa kärsimättömänä liikkeelle lähtöä. Integroidusta ei ole käyttökokemusta, mutta ihmettelen, miksi sen ohjaamon pitää olla niin avara. Eikö vähempi tila riittäisi?

Tarkoitin lähinnä sitä että matkailuautorintama lla on paljon merkkejä joita ei ole kovin kauaa valmistettu ja tuskinpa siellä Saksassakaan kuten muuallakaan Euroopassa ostajat ovat kovin innokkaita ostamaan harvinaisia merkkejä ja jos sellaisen ostaa se voinee myös kovin nopeasti hävitäkkin markkinoilta ja siinä tilanteessa osien hankkiminen voi olla työlästä.

Pitkään valmistettu merkki antaa edes hiukan luottamusta siihen että se myös säilyy markkinoilla.

Ei tästä eri mieltä olla. Harvinainen merkki todennäköisesti on ongelma, mutta Euroopan tasolla harvinainen. Joitain Teccejä tai Fendtejä on Suomessa vähän, mutta esimerkiksi Saksassa kohtalaisesti, tuskin heti loppuu osat. Sama koskee nykyään Knausia ja Tabbertiakin, joita ei Suomessa juuri myydä.

Suomessa tuo asia onkin sisäistetty melko hyvin, markkinat ovat aika pienilukuisen merkkijoukon hallinnassa. Ei Hymerkään eniten myyty ole, mutta varaosien saannista tuskin tarvii olla huolissaan.

___________________

Integroidun kohdalla arvostaisin ohjaamon kunnollista lämpöeristystä, eikä se avaruus ja leveä etupetikään haitaksi olisi. Jos maailma ei mullistu, niin sellainen meillä on sitten, kun lapset ei enää kulje mukana. Eli 12-15 vuoden kuluttua... elleivät sopeudu siihen mennessä nukkumaan samassa pedissä.

Integroidusta ei ole käyttökokemusta, mutta ihmettelen, miksi sen ohjaamon pitää olla niin avara.

Ja jos miettii uusia autoja niin nykyään täysintegroidun hyödyt on tuotu jo puoli-integroituihinkin, eli se ohjaamon päällä oleva sänky löytyy myös jo siitäkin. Istuimetkin ovat tasan samalla kohtaa täysintegroidussa kuin puoli-integroidussakin, eli sitä leveyttä ei ole vänkäriin sen enempää ja se kojelauta näyttää minusta hassulta kun siitä näkee todellisuudessa sen alkuperäisen pakettiauton ohjaamon leveyden.

Sori aloittajalle ja palstalaisille, nyt tämä ketju meinaa mennä osaltani taas sivuraiteelle.

^

Ei se oikeastaan mene, hyvää tietoa ja pohdintaa tää on kaikki. Ittekin osittain siteeraan viisaampia, niinkuin Höpöttäjää tuon integroidun lämpimyyden osalta. Siksikin, kun en itte noita ominaisuuksia tarvitse, ainakaan toistaiseksi, kun auto ei ole talvikäytössä. Sekin voi vielä muuttua, mutta alkoviauto vaatii laadukkaan ja topatun kokopeiton nokalle, että sisällä olisi mukavaa.

Näissä hommissa on aina vaihtoehtona hankkia toinen väline talvea ja/tai kulkemattomuutta varten. Talvilämmin isohko vaunu esimerkiksi olisi meille optimi, ja on yhä harkinnassa. Sitten joskus, kun on enempi aikaa. Jollain taas voi olla retkeilyauto reissuille.

jos sallitte munkin hämmentää soppaa
tääläisen naisen näkökulmasta
meillä ollut muutama tupa-auto ja vaunu
niin jotain tiedän
tai en kylläkään silloin tiennyt
kun tuohon meitin matkabiiliin silmäni iskin ja rakastuin suin päin
no tuossa on kaik ne mitä tarvitaan ja vielä ,kun se on isännän työmatka auto
niin lienee ihan paselli vaikka siittä puuttuu
1. L -keittiö
2. erillisvuoteet
 nämä lisät  vain oma haaveni nyt tällä kertaa 

tässä meitin transitis  on wepasto
joka lämmittää mökin pakkasella kuin pakkasella
talvella piti pitää -30 c
ovea auki ,kun tuli niin kuuma tuos tupacarssis 
vaikka lämmitys oli vain puolessa välissä
jot tuolla webastolla kyllä tarkenee
pikemminkin siellä on aina liian kuuma minulla ainaskin
enkä tarviis itse mitään lämppärii 
vaan kyllä tuo ukkokultakin siellä tarkenee
pienemmälläkn  lämmitys teholla
itse tykkään tuosta wepastosta
ei tarvii rahdata useita kaasupulloja mukana
ja ainakin silloin ennen vanhaan
siihen hyvään vaunu aikaan
loppui se kaasu ,just ku oltiin hyvässä unessa
ja tietty pakkasella mitä kovemmalla
sen vrmemmin se loppui
kait niihin saa joitakin automaattejakin
mutta meillä sitä virkaa toimitti kultsi 
jos haluat tuost tupa-autosta parempaa tietoa
niin kysele pois
mä laitan tietoa ,kunhan tenttaan tuolta viisammalta
niistä sitten 

Vesseli tuo jatkuvasti moitteet Tr(a)umaa kohtaan. Oliskohan nähnyt vain jotain -80 luvun lämppäreitä?

Ei liene kokemusta 2000-luvun C-sarjalaisesta, jonka teho on 6kW. Ja joka on hiljainen kun varsinainen lämmitysvaihe on ohi. On väärin puhua pelkästään Trumasta. Niitä on kokonainen laiteperhe. On ässää, ceetä ja combia. Ja kaikkia taitaa olla eri tehoisia. (Combi lienee poikkeus). Ja osaan on saatavissa sähkövastus. On kuitenkin mönnettävä, että vastuksella ei saada  kuin keväästä syksyyn riittävästi lämpöä. Muulloin kaasu avuksi. Lisäksi kun näitä palstoja seuraa, niin Trumat taitavat olla vikakyselyjen suhteen häntäpäässä.

Kyllä Trumillakin toimeen tulee. Talvellakin. Ainakin parhailla.

Usein käydään keskustelua montako astetta lämpötilaeroa saadaan yhdellä kilovatilla. Luku on hyvinkin samansuuntainen useimmissa autoissa ja tietysti koko vaikuttaa jonkin verran, tai lämmitettävä tilavuus.
Kuitenkin epäillään toisen lämmitysmuodon toimivuutta pakkasilla vaikka tehoa on saman verran.

Vesseli tuo jatkuvasti moitteet Tr(a)umaa kohtaan. Oliskohan nähnyt vain jotain -80 luvun lämppäreitä?

Viimeisin kokemukseni on vuodelta 2002, jolloin vaihdoin Aldeen. Eli ei ollut aivan antiikkitavaraa.


Edit: lainaus korjattu, admin

Suoli24 kannattaa jättää takavasempaan. Asiallisempi keskustelu löytyy täälta ja toinen http://karavaanari.info ja tuoltakin voi löytyä jotain http://www.karavaanarit.fi

Vanhemmissa Fiiateissa oli laatikko-ongelmia, ei sietänyt vedätystä 5 vaihteella.
Jotakin olen myös kuullut uudemmista, siis ongelmista laatikossa/kytkimessä, onko täysin huhupuhetta en tiedä. Joku ehkä osaa tarkentaa tai osoittaa vääräksi.

Jotakin olen myös kuullut uudemmista, siis ongelmista laatikossa/kytkimessä, onko täysin huhupuhetta en tiedä.

Mulle Fiat-asentaja sanoi että tämän nykyisen, eli -07 ja tuoreempien Fiatien ongelma on edelleen vaihdelaatikossa, pienemmässä mittakaavassa tosin mutta silti.... Ja jos antaa kierrosten laskeutua alle 2000, eli ei kestä vedättämistä suuremmilla vaihteilla ja vuokra-autoissa on ohjaamossa tarra jossa kielletään vedättäminen 5.- ja 6. vaihteilla alle sen.

Ja se peruutusvaihde, se on liian pitkä edelleen, ikäänkuin välitykseltään olisi 1.- ja 2.-vaihteen välimaastossa joten ihmeelliset on välitykset.