Aihe: vaunun akun lataaminen

     Omien mittausteni mukaan, kun otetaan "suoraan" telkkariin tai läppäriin päästään alle puolella akku virralla-- verrattuna intikan kautta otettuun.
   Tuntuu  "pekauppi": n  auto/vaunukuume kovalta kun ei ala 13 piikkistä rakentelemaan. Sehän on terveen merkki kun ei jää "laakereilla lepäämään"

Joo, minulla läppärin tehontarve 23v verkosta on verkkolaitteen kanssa 36W. Kun irroitan läppärin verkkolaitteesta ja kuormana on pelkästään verkkolaite, tehontarve on 18 W.  Nämä verkkomuuntajat on tehosyöppöjä.

Eiks toi rasita auton normi laturia

 Viime kesänä törmäsin taas erääseen uusavuttomaan retkeilijään: Puskaparkissa,vaunun akku tyhjä,Bilteman 150W intikka tupakan sytkärin pistokkessa,perässä akkulaturi,vaunun akku vieressä!! Ajoin tuon ""voimalan"" viereen,32mm kaapelit akkuun,puolituntia,niin johan oli kaverilla virtaa!!!

Mulla volovossa sama homma. Sumuvalokytketty auton pistorasiaan ja vaunusta puuttuu diodi tai rele jatkuvasta virrasta. Latausta en ole uskaltanut käyttää ajossa (sumuvalo päällä) koska johdot ohuet ja suht pitkästi 1,5mm2 johtoa. Peräkärryssä taas takasumari toimii joka hyvä.

Vanhemmissa vetureissa yleensä kestää autoa rikkomatta ja ainoa tapahtuma on vaunun akun tyhjentyminen ajossa. Uudemmissa saattaa polttaa auton CAN-väylän bokseja muutaman tonnin arvosta.

Mites taas menikään; Jos on auto ja vaunu yhdistelmä joissa molemmissa sumuvalot ja 7-napaisilla mennään,niin latautuuko akku himpunverran ajossa kun sumarit on päällä, ja silloin ei lataudu pätkääkään kun eivät ole päällä. Sorry kun ei ole mennyt jakeluun.

Jos vaunussa on sumuvalo, ei sillä voi olla mitään tekemistä vaunun akun kanssa. Sumuvalon tulee toimia katsastuksessa.

Noissa vuosituhannen alun volvoissa trailer liittimen CAN-ohjaus on suoraan jossain auton järjestelmässä. Liitin on johdon nokassa varapyörökotelossa. Huoltomiesten mukaan niissä on palanut ohjauksia parilla tonnilla kun vaunun akku isketään kiinni takasumuvaloon.
Volvon trailer kytkentä on muuttunut joskus -04 seutuvilla, jolloin on tullut erillinen ohjausboksi joka pitää ostaa johtosarjan mukana - näissä saattaa päästä tuon 300 euron boksin uusimisella vahingon jälkeen.

En siis suosittele kytkemään Volvoon mitään vaunua ennenkuin on tarkastanut ettei 7-napaisen 2-nastaan tule virtaa.
Volvoon vaihtaa 13-napaisen parissa tunnissa, jos on mallia jossa on "trailer" liitin valmiina. Liittimessä on paikat kaikille 13-napaisen kytkennöille. Johdon vaihtamisen lsäksi joissain malleissa joutuu lisäämään takapään sulaketauluun pari relettä ja joitain sulakkeita. Niiden tarpeet löytyy netistä volvon asennusohjeista.

Edit:
etenkin Volvomiehet vois vilkaista aiemmista viesteistä kirjoittamani selostuksen Volvon 7-napaisen muuttamisesta 13-napaiseksi - ei oo vaikeeta

Itse vetäisin akulta suoraan johdon koukulle ja siihen järkevä liitos, vaunussa aisasta akulle.
Kaksinapaisena koska kunnon maadoidus on tärkeä.  Releohjaus joko D+ tai ajovaloista.
Tarpeeksi paksut johdot.

Osat muutaman kympin ja aikaa tuollaisen rakentaminen ei kauaa vie.
Aikoinaan kun vuokrattiin vaunuja Saksassa joutui rakentamaan virityksiä, koska niissä ei aina ollut edes akkua ja vaunun sähköt piti kaikki ottaa autosta. Silloin käytin sulakerasiaa liitoksena auton ja vaunun välillä.     

Mites taas menikään; Jos on auto ja vaunu yhdistelmä joissa molemmissa sumuvalot ja 7-napaisilla mennään,niin latautuuko akku himpunverran ajossa kun sumarit on päällä, ja silloin ei lataudu pätkääkään kun eivät ole päällä. Sorry kun ei ole mennyt jakeluun.

    Ainakaan meidän vanhassa Opelissa ei latautunut yhtään, jännitehäviöt oli sen verran suuret. Ohuet pitkät johdot monta vanhaa  liitosta, en alkanut tutkimaan, vaan vedin 6 neliöistä 13 reikäiseen rasiaan.Nyt viime kesän 50 yöstä oltiin kolmesti roikan päässä( kun oltiin samassa paikassa pidempään).

Iso agri jos puskassa Tai aurinko kennot,Alueella töpseli seinään,niin pitäs pärjätä :DNäin helppoa se on kun oivaltaa Ei ollut sit mikään provo

Iso agri jos puskassa Tai aurinko kennot,Alueella töpseli seinään,niin pitäs pärjätä :DNäin helppoa se on kun oivaltaa Ei ollut sit mikään provo

Kyllä löytyy agri ja aurinkokenno, eli ei isompaa hätää ole, mutta jos ottais hyödyksi tuon vetoauton kehittämän sähkönkin. Niin olis akut täynnä kun väsyneenä ja nälkäsenä pöhäyttää pitkän ajomatkan jälkeen puskaan lepäileen.
Jos on pimee ja pilvessä ei ole aurinkokennosta apua ja muitakin ihmisiä lähellä ei viitsi nykästä agria käyntiin. Aamulla taas kun lähtee ajeleen niin on vaara että pakastin sulaa jos on akut pitkään lataamatta. Ei se ole helpoa toi puskaparkkilaisen elämä

Iso agri jos puskassa Tai aurinko kennot,Alueella töpseli seinään,niin pitäs pärjätä :DNäin helppoa se on kun oivaltaa Ei ollut sit mikään provo

Aivan teräviä huomioita! Kyselin tuota 7-napaisella autolla  ja sumuvalovaunulla mentäessä, kun vaunun akussa on ajaessa tapahtunut lievää jännitteen nousua, en tiedä sitten mistä johtuu,mutta kytkennät on molemmissa alkuperäisiä.

Aivan teräviä huomioita! Kyselin tuota 7-napaisella autolla  ja sumuvalovaunulla mentäessä, kun vaunun akussa on ajaessa tapahtunut lievää jännitteen nousua, en tiedä sitten mistä johtuu,mutta kytkennät on molemmissa alkuperäisiä.

Onko lähtötilanne heti sähkön käytön jälkeen ennen ajoa? Ja sitten ajon jälkeen?

Luulisin, että akuissakin tapahtuu jännitteen nousua "huilimisen" aikana. Näin tapahtuu paristoissa. Eli, paljonko on "lievä" jännitteen nousu?

Iso agri jos puskassa Tai aurinko kennot,Alueella töpseli seinään,niin pitäs pärjätä :DNäin helppoa se on kun oivaltaa Ei ollut sit mikään provo

  Nämä on lähes ainoat mahdollisuudet, jos ollaan paikallaan pidenpään. Ajon aikaiseen lataukseen on ajettava useampi tunti jotta se toimii--- hiukkasen tietenkin voidaan käytelläkkin. Lienee tosiasia että vähän saastuttava auto tyhjäkäynnillä saastuttaa vähemmän  kun joku agregaatti, joista katit ja vastaavat puuttuvat, --saattaapi polttoaineen kulutuskin olla samaa luokkaa?? Eikä ole hankinta ja huolto menoja. Halvemmankin agren hinnalla saa aika paljon polttoainetta.

Onko lähtötilanne heti sähkön käytön jälkeen ennen ajoa? Ja sitten ajon jälkeen?

Luulisin, että akuissakin tapahtuu jännitteen nousua "huilimisen" aikana. Näin tapahtuu paristoissa. Eli, paljonko on "lievä" jännitteen nousu?

Pitäs tapahtua akussakin huilimisen jälkeen

Eikös autossa ollu ennen vanhaan nimenomaan
kakkos nastaan yhdistetty jatkuva virta, ja vanhoissa vaunuissa
missä ei ole takasumuvaloa vaan on se sininen
johto kiinni ottamassa virtaa autosta.

Nyt sitten uudemmissa autoissa siinä on takasumuvalo
ja sen  takia auton sumari palaa kun saa virran
vaunun akulta.?

Eikös autossa ollu ennen vanhaan nimenomaan
kakkos nastaan yhdistetty jatkuva virta, ja vanhoissa vaunuissa
missä ei ole takasumuvaloa vaan on se sininen
johto kiinni ottamassa virtaa autosta.

Nyt sitten uudemmissa autoissa siinä on takasumuvalo
ja sen  takia auton sumari palaa kun saa virran
vaunun akulta.?

Juuri näin!