Aihe: Auton optimointi

Olen jo pidemmän aikaa harkinnut jos teettäisi autoon (Renault Master 2.5dCi 100hp) tuollaisen optimoinnin http://www.optimoiautosi.fi/.
Lupausten mukaan tulee säästöä polttoaineen kulutukseen ja enemmän väätöä.

Tänään sitten toteutin tuon optimoinnin.
Ensimmäisen ajon jälkeen vaikuttaa pirteämmältä. Raportoin lisää kokemuksista ja polttoaineen kulutuksesta, kunhan pääsen kunnolla ajelemaan.

Tämä box-leikki ei vars. ole optimimointia, mutta menee niin lähdeltä.. Laiskuuttani kopioin tänne. 
.infon puolelle kirjoittamani; Ford Transitiin lisää poweria
Lueskelin jokin aika sitten erään Buten blokia Kroatian reissusta. Samalla lukukerralla sattui silmään juttu boxioptimoinnista  

Pitihän tuota tilata päivitystä Fordiinkin. Paketti tuli ajallaan - kohta pitäisi olla 175hp ja 450Nm  


Asennus näyttää todella helpolta. Liitin irti ja palikka väliin  ..

Täältä tilasin; https://www.tuningkit.de/tuningkit-angebot.php?modell=2833
Maksoi vain 108,28€ (alv 0%) ovelle kannettuna..
Pienen kokemuksen jälkeen
Nyt on boxista hieman kokemusta;

• havaittava tehon ja väännön lisäys - pitävätkö numerot paikkansa - se on epäselvää
• väännön jyrkähkö lisääntyminen ~1.800 rpm alkaen ehkä aluksi "ärsytti". Tottui nopeasti ja pedaalia pitää käyttää hienovaraisemmin  :D
• skeptisin olin kulutuksen suhteen, mutta melkein 1 litra lähti pois   ;

En muista koskaan Nesteen dsl-laadulla päässeeni Fordilla Suomessa alle kympin  :-[ ViaBaltticalla kyllä..
Nyt itseasiassa tippui keskikulutus kuvan oton jälkeen 9.7 l/100km lukemaan.. ennen kuvanottoa oli motariajoa ja kuvan otto hetkellä vajaat 10km 80km/h.

Olkoonkin, että auto oli aika tyhjä, mutta 2x 11kg kaasua, vettä n. 30l (desinfioinnit tankissa hölskymässä), kalusteet, safariroom ja muut takatallin varusteet kyydissä.. sekä reilu 20kg apumies vänkärinä 8)

Vai onko sittenkin kyse vain, että "huijauksella" saadaan myös ajotietokone näyttämään optimistisia lukemia kun soppaa kait tarjoillaa enempi, koska ainakin aluksi herkästi tarjosi voimasavua. 50km testilenkillä tosin savutus hävisi kokonaan..

88k5.

Oletko tutkinut tuota kulutusta muuten kuin ajotietokoneella?  Kuten vanhanaikaisella kynä- ja paperimenetelmällä?

88k5.

Oletko tutkinut tuota kulutusta muuten kuin ajotietokoneella?  Kuten vanhanaikaisella kynä- ja paperimenetelmällä?

Kokemuksia haluan kuulla minäkin.

Ja hemmetti kun tuohon 125 T350 ei tahdo löytyä boxia. Auto mallia 2002 ja tuollaista boxia olen harkinnut. Tai sitten viedä ohjekmointiin.

^

Touranin kulutusmittari näyttää ammattimiehen optimoinnin jälkeen lukemia viiden litran kahta puolen, todellinen on litran lisää. Mutta en pois vaihtaisi, on hyvinkin sen litran arvoinen. Vaunua vedettäessä kulutus taas laski, mutta lisääntynyt voima tahtoi nostaa nopeuksia tuolla maailmalla, mutta joutuipa matka reippaasti.

Matkailuauto lähtee säätöön huhtikuussa, etuvetoisesta ei kuulemma kannata ottaa enempää kuin 160 hv/400 nm.

Laitoin tuon boxin kiinni viime tuokokuussa (2011), minkä jälkeen on tullut kokemusta ~10tkm ennen "talviunia". Tuosta vajaat 6tkm Kroatian reissussa..
Hyvinhän tuo jaksaa ohituksissa jne.. ja voimasavua tarjolla enempi kuin ennen.

Pakolämmöt aika kuuman oloisia kesähelteillä, mutta missään koneen lämpömittarissa ei muutosta näe. Kertovat tosin, että commonrailin korkeapainepumppu voi voorteissa porsia herkemmin kun railin paine korkeampi  - kuulemma niitä on menny ilman boxiakin

Tuota kulutusta tuli tarkkailtua myös ja oikeisiin lkemiin saa laittaa +0.4-0.6 l/100km. Paripyörä Fordissa tankin täyttöputki on pitkä+ tankki eri puolella mitä korkki. Riippuen oloista tankkiin saa menemään liruttamalla helposti 8 litraa ensimmäisestä "pistoolin potkusta" - jos malttaa..

Noita kyseisia boxeja on minulla useampikin lattialla laatikossa. Olen koeajanut usean valmistajan tekemiä "tehoboxeja" ja lopputulos on ettei halvalla hyvää saa. 88k5:n boxeja myydään usealla eri merkillä. Saksassakin mm. RaceChip-tuotemerkillä. No, todellakin oikeasti ainoa lisä mikä noista tulee on juuri liikkeelle lähtiessä (matalilla kierroksilla) tuleva "väännön lisäys" ja valmistajien lupaamat teholisäykset ovat aivan käsittämättömiä. Volvoon (d5) ei saatu edes toimimaan kunnolla vaikka on "säädettävä" versio. Kulki joko huonommin kuin ennen ja jos napit käänsi kaakkoon niin hiukkasuodatin ilmoitti vikailmoituksen parin kilometrin ajon jälkeen.
Loppujen lopuksi käännyin ruotsalaisen Promotechin puoleen ja johan rupesi kunnon boxia löytymään. Luvatut tehot ja väännöt huomattavasti pienemmät mutta oikeasti toimivuus ja teho ihan toista luokkaa. Paremmassa versiossa kun on muutakin kuin pari vastusta muuttamassa commonrailille tulevia komentoja. Hintaakin sitten on. 300-500 euroo mutta tyytyväinen olen. 140 hp mondeokin kulki 226 km/h 

Taitaa nuo tehoboksihommelit olla niin kun entisajan moponviritys jos tehot ei laskenu kun 10 % niin viritys kotottiin onnistuneeks.

Minulla on ollut boksi 2,3 JTD:ssä viime toukokuusta lähtien. Kesällä heitin 1700 km:n lenkin ja mittasin kulutukset auton mittarilla ja tankkauksilla. Ajoin koko ajan, mitä laput sallivat ja "luvallisen" verran yli. Auton mittari näytti 9,6 l/100 km ja tankkaukset 9,78 l/100 km. Ero ei ole sen kummempi kuin matkamittarin virhe. Ennen boksia samalla reissulla paloi n. litran enemmän. Maltillisella ajolla pääsee alle 8,5 l/100 km.

Nyt, kun menoveden hintaa nostettiin, takaisinmaksuaika lyheni huomattavasti.

2000 kierroksen paikkeille kaipaan itse lisää vääntöä eli n. 80km/h vitosella. Nyt on rajalla vaihtaako pienemmälle vai jatkaako vitosella kun tulee ylämäki. Jos pidän matkavauhtia 92-94km/h auto kulkee todella nätisti ja vaikkakin tuo on ärsyttävä nopeus se on se jonka huomaa navin näyttävän jos itsekseen maantiellä ajaa. Silloin tuntuu siltä, että kaikki palaset on kohdallaan.

2000 kierroksen paikkeille kaipaan itse lisää vääntöä eli n. 80km/h vitosella. Nyt on rajalla vaihtaako pienemmälle vai jatkaako vitosella kun tulee ylämäki.

    Vaiha vaan suosiolla pienemmälle, pitemmän päälle hyväksi todettu

Taitaa nuo tehoboksihommelit olla niin kun entisajan moponviritys jos tehot ei laskenu kun 10 % niin viritys kotottiin onnistuneeks.

Voit tulla kokeileen nouseeko vai laskeeko tehot. Mulla Bravossa sellainen boksi josta saa 0-9 portaisella säädettyä. Käännetään nollille tai nypätään pois. Vaununvedossa jättää kevyesti mm samanlaisella vaunulla varustetun D5. Ilman boksin tuomaa tehoa tuo ei olisi mahdollista kun Fiatissa ei ole kuin 120 hp ja D5 on paljon enemmän. Savua en ole huomannut eli polttaa kohtuullisen puhtaasti. Samoin boksi oli paikoillaan katsastuksessa ja sillä samalla 7-asennolla jolla olen sitä kokoajan käyttänyt. Auttaa reilusti alavääntöön mutta tuo myös lisää voimaa 1500 rpm yläpuolelle. 

Jaa... http://www.rica.nl/choosecar.aspx "boksi" ei ole pumpunhuijauslaatik ko  . Vaan auton älylaatikko otetaan pöydälle kytketään pc:hen ja ajetaan kokonaan uusi softa moottorinohjauksell e. Ei savuttele, ei tartte säätää , ottaa leimalle pois jne, alavääntöä reippaasti lisää ja tehoa myös. Yli 3 vuotta ajanut ilman ongelmia. Edustaja esim www.debil.fi. Takseissakin on paljon näitä, kulutus pienenee ja meno maistuu. Jotain "optimointia" saa ostaa esim Volvoltakin
ps mikäli merkkihuollossa ajavat softan uusiksi, tämän saa samaan autoon samassa pajassa palautettua ilmaiseksi.

Tämä Stage2 maistuu vielä paremmalta, puhun kokemuksesta 

JTD 2.8 Power (TGV) moottori ohjelmoitu uudelleen. Johan tasottu kulku.
Vääntöalue nyt "huipussaan" 1500-2800 jolloin käytössä lähes kaikki
maksimi väännöstä. Vääntöä nostettiin vanhasta huippuväännöstä
vain noin 30 Nm vakiosta eli varsin maltillisesti. Vaikutus oli tosi iso kuitenkin,
sillä nyt nousee isohkon mäen 5 vaihteella siinä missä ennen nousi 4 vaihteella
samaan tapaan.

Perstuntumalla mennään...