Kirjoittaja
Aihe: Manuaali vs Automaatti (Luettu 88856 kertaa)
« Vastaus #211 : 21.04.2013 kello on 15:03 »
 Sehän oli vaan ½automaatti. Niinkun Saapissakin myöhemmin.
Joo Rättärissä se on keskipakoiskytkin. Se on tarkoitettu Pariisin ruuhkaliikenteeseen . Sillä ei ole mitään tekemistä 2-tahtikoneiden kanssa.  
« Vastaus #212 : 21.04.2013 kello on 16:21 »
Joo Rättärissä se on keskipakoiskytkin. Se on tarkoitettu Pariisin ruuhkaliikenteeseen . Sillä ei ole mitään tekemistä 2-tahtikoneiden kanssa.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Niin, silloin wanhaan hyvään aikaan.. Mutta kuten yllä kävi ilmi, vielä 96:ssa noita oli. Enkä muista rakennetta. Ps. Mulla on vielä Wanhan Sätkän 'korjaamokäsikirja' tallella. 
« Vastaus #213 : 21.04.2013 kello on 16:41 »
Saab-klubin sivuilta lainattua
"Vapaakytkimen rullien kiinnittyminen perustuu rullien kiilautumiseen ulkokehän ja sisäkehän (mikä lie oikealta nimeltään) väliin. Rullat irtoavat ulkokehästä, kun moottorin pyörimisnopeus on pienempi kuin vaihteiston sisään menevän akselin. Rullat taas kiilautuvat ulkokehän ja sisämokkulan väliin, kun pyörimisnopeus moottorissa ja vaihteistoon menevällä akselilla on sama. "
« Vastaus #214 : 21.04.2013 kello on 16:47 »
Saab-klubin sivuilta lainattua
"Vapaakytkimen rullien kiinnittyminen perustuu rullien kiilautumiseen ulkokehän ja sisäkehän (mikä lie oikealta nimeltään) väliin. Rullat irtoavat ulkokehästä, kun moottorin pyörimisnopeus on pienempi kuin vaihteiston sisään menevän akselin. Rullat taas kiilautuvat ulkokehän ja sisämokkulan väliin, kun pyörimisnopeus moottorissa ja vaihteistoon menevällä akselilla on sama. "
Eikös sama ollut "varpusessa" !!
« Vastaus #215 : 21.04.2013 kello on 16:56 »
Oli myös varpusessa, en tosin ole sellaista nähnyt purettuna, mutta ysikuutosen vapaakytkimen ole "korjannut" hitsaamalla.
Taisi olla myös trabantissa.
« Vastaus #216 : 21.04.2013 kello on 17:02 »
Aika paljon tullut ajeltua 96 Saabilla myös jääradalla. Voi sanoa, että siinä jos missä on hieno vaihteisto.
« Vastaus #217 : 21.04.2013 kello on 18:40 »
1,7 litrainen tais olla suurin moottori noissa. 96 laatikko on ollut kyllä todella hyvä millä olen itsekkin ajellut. Paras on kyllä tässä Volvossa :-)
Transitin 2 litraisen V4:n pohjalle kasattu eri osista http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V4_engine , eri nokkaa , imukantta jne.
« Vastaus #218 : 21.04.2013 kello on 18:45 »
Paitsi se yx sarja, joista joka toiseen tuli se, hmmmm..., laakerivika.
Sitä oli ensimmäisissä 99:ssä, niissä missä oli 1,7 tai 1,85 Triumphin kone. Mulla oli 99 LE 1,85 ruisku ja siitä kajahti ,manuaalilaatikko , piti mainita että pysytään aiheessa 
« Vastaus #219 : 21.04.2013 kello on 19:06 »
Sitä oli ensimmäisissä 99:ssä, niissä missä oli 1,7 tai 1,85 Triumphin kone. Mulla oli 99 LE 1,85 ruisku ja siitä kajahti ,manuaalilaatikko , piti mainita että pysytään aiheessa
Mulla oli -70 luvulla tuommoinen 99 Trumpan koneella manuaali. Hyvin toimi laatikko, ei mitään ongelmaa.
« Vastaus #220 : 21.04.2013 kello on 20:04 »
« Vastaus #221 : 21.04.2013 kello on 20:09 »
« Vastaus #222 : 21.04.2013 kello on 20:45 »
Oho. Oliko jälkuasennettu moottori?
Oli 
« Vastaus #223 : 21.04.2013 kello on 20:54 »
Jotkut laitto fordin V6 syyläriä piti vaan siirtää toiseen kohtaan  Itsellä kaksi V4 saab 96 Ja ainut auto jossa lukee käsikirjassa että nukkuma paikat kahdelle
Kajakkikaksikko Ysikutonen oli hieno auto ja vieläkin olisi ajomukavuudeltaan hyvää tasoa. Vapaakytkinkin oli silloin aikaansa edellä. Veljellä oli sellainen. Tuohon aiheeseen palaten, meikällä on nyt kolmas automaaatti, MB C200, enkä manuaalia kaipaa. Neljäs automaatti on tilattu, Subaru Forester CVT tulee joskus syksyllä jos luoja suo... Nin pitkä toimitusaika, ettei sitä tiedä varmaksi sanoa... Toivotaan. Hyvältä tuntui tuo saparo ja sillä sais vetää vaunuakin 2000kg. http://www.ruutu.fi/ohjelmat/start/subaru-foresterhttp://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-subaru-forester-20-xs-cvtMese on mukava, mutta korkeampi neliveto on sopivampi käyttööni.
« Vastaus #224 : 21.04.2013 kello on 21:19 »
Neljäs automaatti on tilattu, Subaru Forester CVT tulee joskus syksyllä jos luoja suo... Nin pitkä toimitusaika, ettei sitä tiedä varmaksi sanoa... Toivotaan.
http://www.ruutu.fi/ohjelmat/start/subaru-forester
http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-subaru-forester-20-xs-cvt
Onneksi olkoon hienon Subarun johdosta, tosin kauan saat vielä sitä odotella. Tuli katsottua tänä aamuna tallennuksesta tuo Subarun koeajo START:lta ja hyvin se neliveto irtosi siitä lumiselta tieltä kun toimittaja polkaisi. Mutta tuohon Subarun toimitusaikaan, kai ne nyt jotain osasivat sanoa milloin sen pitäisi olla kotimaassa, mulle Toyota-myyjä sanoi helmikuussa tilattuun Auris-farkkuun toimituspäiväksi elokuun kolmannen viikon vaikka auton tuotanto alkaa tehtaalla vasta toukokuussa...tosin se toimituspäivä tarkentuu vasta kun tuotanto alkaa...ootellaan. Onko sulle muuten tuo CVT-vaihteisto aiemmin tuttu, isän 2-litraisen bensa-RAV4:sen automaatti on juuri tuota CVT-mallia ja sitä kokeilleena en uskoisi sitä CVT-vaihteistoksi jollainen isällä aikoinaan oli Volvo 340:ssä, on se tuo Toyotan 7-vaihteinen Multidrive niin paljon jo "oikean" automaatin oloinen käytökseltään...tok i ilman niitä perinteisen automaatin nykäyksiä.  Liekköhän Subarun ja Toyotan CVT-vaihteisto miten läheistä keskenään, Toyotahan omistaa, oliko se nyt 30 % Subarusta. 
|
