Aihe: Volvo virtalukko jumissa.

Da da  Hjuva ohje

Da da  Hjuva ohje

Joo, monistin ohjeet.Olin jo kerran samassa tilanteessa, että avain ei kääntynyt v-lukossa,mutta päivän kun sumuttelin teflonia pesään, niin kuinka ollakkaan avain kääntyi pesässä, ja on sen jälkeen toiminut jo toista vuotta.Ehkä kyseinen tappi oli kuiva ja jumissa ja nyt rasvakylvyn saatuaan voi toimia vielä pitkäänkin.Katsotaa n.

Yks juttu unohtui, joka koskee automaattia. Lisäsin sen tuonne tekstiinkin.

Edit: Avain täytyy olla 1. asennossa, että saa vaihdekepin lukituksen vaijerin irti. Joku väitti jossain, että lähtee 0. asennossakin, mutta ei ainakaan tuossa versiossa.

Yks juttu unohtui, joka koskee automaattia. Lisäsin sen tuonne tekstiinkin.

Edit: Avain täytyy olla 1. asennossa, että saa vaihdekepin lukituksen vaijerin irti. Joku väitti jossain, että lähtee 0. asennossakin, mutta ei ainakaan tuossa versiossa.

Olen vierestä kuullut tuosta ongelmasta eräällä tuttavallani. Oli soittanut Biliaan ja olivat sieltä kehottaneet naputtelemaan virtalukkoa. Oli myös väkisin vetänyt autoa taaksepäin jotta vaihde vapautuisi. Sitten soitti kaverilleni ja pyysi apua.

Kaveri löysi autosta kunnon vasaran ja sillä oltiin ihan kunnolla "naputettu", vaihdekin oltiin kuulemma ainakin kerran saatu liikkumaan.  Biliaan tämä tapaus lähti hinurilla.

Ja jotenkin minulla oli käsitys, että vaihdekepin lukitus olisi ollut sähköinen, ilmeisesti olen siinäkin ollut väärässä.

Ei ilmeisesti kuitenkaan mikään harvinainen vika

On siinä myös sähköinen lukitus. Paineleppa jarrua moottorin käydessä ja kuuntele. Solenoiditappi liikkuu vaihdekepin juuressa auki/kiinni estäen vaihdekepin liikuttamisen jos ei jarrupohjassa.

On se nykyaikana kivaa jos on automaattivaihteise n auton ajanut ahtaaseen talliin ja akku tyhjänä niin siinähän se nököttää kiltisti, ei saa työnnettyä edes ulos vaan apuakku on kannettava sinne eteen mikäli akku on moottoritilassa.

ja tämä nyt ei ole kateellisen tojotamiehen volvou-höpinää vaan omakohtainen kokemus Opelista kuuden vuoden takaa, matkajääkaappi tyhjensi akun niin tyhjäksi että vaihdekeppi oli lukittuna.

Taitaa olla jokin asetus tai laki mikä määrää ettei automaatista saa vaihdetta vapaalle mikäli ei virta-avain ole käännetty tai paineta jarrua. Tällaisesta on hämärä mielikuva.
Edit. Onneksi on se akku takana takaluukussa niin helppo vaihtaa jos olisi siellä ahtaassa tallissa. Taas jos se olisi peruutettuna sinne, niin apuvirtasta konehuoneen plussa navasta ja miinusta koneen rungosta.

On se nykyaikana kivaa jos on automaattivaihteise n auton ajanut ahtaaseen talliin ja akku tyhjänä niin siinähän se nököttää kiltisti, ei saa työnnettyä edes ulos vaan apuakku on kannettava sinne eteen mikäli akku on moottoritilassa.

ja tämä nyt ei ole kateellisen tojotamiehen volvou-höpinää vaan omakohtainen kokemus Opelista kuuden vuoden takaa, matkajääkaappi tyhjensi akun niin tyhjäksi että vaihdekeppi oli lukittuna.

opeliskissa riittää että irroittaa vaihdekepin kehyksen jonka alla on kolo mihin ruuvarin tökkäsemällä saa vapautettua lukitsimen. joten ei tuota varten tartte virtaa

opeliskissa riittää että irroittaa vaihdekepin kehyksen jonka alla on kolo mihin ruuvarin tökkäsemällä saa vapautettua lukitsimen. joten ei tuota varten tartte virtaa

Näin on muistaakseni MB C200 CDI:ssäkin

Tojotassa on nappi, millä saa poies lukituksen.

On siinä myös sähköinen lukitus. Paineleppa jarrua moottorin käydessä ja kuuntele. Solenoiditappi liikkuu vaihdekepin juuressa auki/kiinni estäen vaihdekepin liikuttamisen jos ei jarrupohjassa.

Täytyi käydä ihan kuuntelemassa ja kyllähän siellä solenoidi napsaa jarruvalojen tahdissa.   

Tojotassa on nappi, millä saa poies lukituksen.

On se nappi Volvossakin. Mutta mikäli se auto on ahtaassa tallissa keula edellä. Antaa silloin "peräruiskeen", eli ottaa takaluukun auki ja apuvirtaa sieltä. Tällöin saa ajettua sen auton pois tallista. Ettei joudu työntämään tai hinaamaan autoa. Sen jälkeen kun on käynyt vaihteen vapaalle siirtämässä..... Toisaalta kun pitää akun kunnossa voi koko homman unohtaa.

Mutta mikäli se auto on ahtaassa tallissa keula edellä. Antaa silloin "peräruiskeen", eli ottaa takaluukun auki ja apuvirtaa sieltä.

Tähän sopisi sellainen kysymys, että monellako on takaluukun lukkopesä jumissa käyttämättömyyden vuoksi, eli aukeaa vain sähköllä avaimen napista?

Hep.           

Tähän sopisi sellainen kysymys, että monellako on takaluukun lukkopesä jumissa käyttämättömyyden vuoksi, eli aukeaa vain sähköllä avaimen napista?

Onko tämä joku kompakysymys

Mun Volvossa on vain kaksi lukkopesää - toinen kuljettajan etuovessa hätätilanteita varten ja toinen on virtalukko

Jaa mun Volvossa on siinä rekkarivalopalkissa avauskahvan vieressä muovinen kansi. Sen alla ihan lukkopesä. Olettaisin että on sullakin  Tuo kansi estää kuran ja lian pääsyn lukkopesään. Kannattaa tutustua ohjekirjaan.