Aihe: Moottorin häiriövalo

Vähän palautetta siitä moottorin häiriövalosta. 30. 12 jälkeen olen ajanut noin 300km eikä kyseinen ilkeän kellertävä
moottoria kuvaava valo ole syttynyt
Tänään kävin huollattamassa autoa Vantaalla oli vähän kehno hupiakku jonka vaihtoivat uuteen . Samalla muuttivat sen näytön
näyttämään mailien siasta kilometrejä. Nyt on helpompi ymmärtää näytön infoa, tosin luvut matkamittarissa näyttää suurilta entisiin
verrattuna
Kompura ja se paikkalitku vaihdettiin varapyörään ja kadonnut raikasvesisäiliön pohjaroppu löytyi hyllystä
Vähän kuitenkin jännittää milloin taas jotain tapahtuu.
Hyvää alkanutta matkailuvuotta kaikille  

Niin se saamarin lamppu syttyi taas, edellisestä syttymisestä kerty matkamittariin 398 km.
Käynnistyminenkin vaikeaa kun oli muutama aste pakkasta, käynnistys akku menee ilmeisesti
vaihtoon pikimmiten.

Niin se saamarin lamppu syttyi taas, edellisestä syttymisestä kerty matkamittariin 398 km.
Käynnistyminenkin vaikeaa kun oli muutama aste pakkasta, käynnistys akku menee ilmeisesti
vaihtoon pikimmiten.

Jos lamppu sytty startin yhteydessä ni voi johtua pelkästään huonosta akusta.

Aamulla pakkasta -12 astetta ja lähti käyntiin kuin palmun alta eikä jäänyt ylimääräisiä varoitusvaloja palamaan .
Katolla oli kuitenkin kevyttä pakkaslunta niin ajattelin heittää pikku lenkin ja ajoviiman voimalla poistaa lumet.
Hetken päästä tämä jo tutuksi tullut kellertävä moottorin häiriövalo syttyikin, mutta ei tällä kertaa vaikuttanut tehoihin
Turkuun ensi viikonlopuksi vaikka vikavalot palavatkin.

Ilkeä keltainen valo on herjannut syyskuusta lähtien. On ollut välillä pimeänä ja sitten taas ruvennut loistamaan. Yritin korjata puhdistamalla liittimiä, mutta ei auttanut. Kuukausi sitten käytin testerissä, mikä sanoi, että kaasuläpän käyttö on oikosulussa. Fiatin huolto tarjosi korjausta kaikilla lisukkeilla eli uusi kaasuläppäkotelo (toimilaitetta ei saa erikseen) plus EGR-venttiili plus uusi johtosarja plus asennus. Yhteensä arviolta 1600 €. En heti tilannut, vaan Googlettelin jonkin aikaa, mutta halpaa en löytänyt. Tilasin HATA Autosähköltä kaasuläppäkotelon, joka tuli vuorokaudessa. Sielläkin pitivät hölmönä, että pitää ostaa koko paketti eikä vain pelkkää toimilaitetta. Laittoivat kaiken varalta johtosarjan mukaan veloituksetta (Fiatin hinta 366 €), mikä olikin tarpeen. Läppä laitettiin tänään paikalleen ja todettiin, että suunnittelijalla ei ilmeisesti ollut käynyt mielessä jälkiasennus. Koteloa ei saa kotikonstein irti, jos ei ole fakiiri. Yksi pultti on niin hankalassa paikassa, että täytyy irroittaa alakautta ja käyttää erikoistyökalua. Lisäksi paketti piti purkaa, että se mahtui menemään paikalleen, ja koota uudelleen ahtaassa raossa. Kustannukset jäivät alle 1/3 Fiatin tarjoamasta. Valo sammui ja testerin mukaan toimii niin kuin pitää. Saman huomasi myös ajossa.

Alkuperäinen oli saksalaisen Wahler GmbH:n ja uusi Magnetti Marellin.

Tänään auto oli sitten korjattavana, toivottavasti vika korjaantui. Jossain aikaisemmassa huollossa oli vaihdettu
vääränmallinen ilmanpuhdistin joka oli päästänyt "läpi" havun neulasia  kuivuneita puunlehtiä ym. roskaa.
Nyt on töryt poistettu ja uusi ilmanpuhdistin vaihdettu, loppu hyvin kaikki hyvin .

Tänään auto oli sitten korjattavana, toivottavasti vika korjaantui. Jossain aikaisemmassa huollossa oli vaihdettu
vääränmallinen ilmanpuhdistin joka oli päästänyt "läpi" havun neulasia  kuivuneita puunlehtiä ym. roskaa.
Nyt on töryt poistettu ja uusi ilmanpuhdistin vaihdettu, loppu hyvin kaikki hyvin .

Saattaisi olla hyödyllinen tieto, että missähän suodatin vaihdettu.
Voi pelastaa jonkun kulkijan loman, kun kiertää tuollaiset paikat kaukaa.

Ei ole tietoa siitä kuka tai misssä tämä ilmansuodatin oli vaihdettu. Eihän sinne kummoistakaan rakoa tarvitse jäädä mistä
neulaset ja lehdet imuilma vetää sisään.

Ilmamäärämittari ei kauheasti tykkää neulasista ja lehdistä, ainakin sen osalta häiriövalon palaminen on ollut aiheellista. Noissa on usein ristikko ennen varsinaista mittaria ja mikäli se tukkeutuu ilmavirtaukset sekoavat ja laite ei toimi oikein. 

huollossa oli vaihdettu
vääränmallinen ilmanpuhdistin joka oli päästänyt "läpi" havun neulasia  kuivuneita puunlehtiä ym. roskaa.
Nyt on töryt poistettu ja uusi ilmanpuhdistin vaihdettu, loppu hyvin kaikki hyvin .

     kuinka moni on ite vaihtanut omista kulettimista sisäilmansuodattime n?.. kerää kyllä kiitettävän paljon neulasia lehtiä ja muuta töhkää! voisi olla hyvä tapa tutkia ilnansuodattimet vaikka pari kertaa vuodesssa ettei tule yllätyksiä..

     kuinka moni on ite vaihtanut omista kulettimista sisäilmansuodattime n?.. kerää kyllä kiitettävän paljon neulasia lehtiä ja muuta töhkää! voisi olla hyvä tapa tutkia ilnansuodattimet vaikka pari kertaa vuodesssa ettei tule yllätyksiä..

Fordissa kun se raitsikka on niin tyrkyllä, että pakko on havut, kärpäset ja töhkä on puhdistaa "likaiselta puolelta" joka konepellin aukaisulla 


Moottorin ilmanputsari on paras ite vaihtaa kun merkkihuollossa eivät viitsi irroittaa alaosaa ja karistella roskia "likaiselta puolelta" - samalla pesee koko kotelon ja ahtimelle menevän putken kun ite tekee..