Olen tulkinnut tracerin ohjekirjaisesta säätimen tekniikan huolehtivan alun jännitteen mukaan
sille työntävän max.virran.
Ainakin minulla ei välttämättä lataa koko kapasiteetilla jos jännite on tietyissä rajoissa. Sitten
"boostaa" kun tietty jänni saavutetaan. Nyt on se kaavio vaunulla johon on merkitty ne jännitteet
ja säätimen reagoinnit niiden suhteen. Voihan se olla että olen hakoteillä mutta näyttöä kun olen seuraillut
niin näin se säädin toimii. Mutta paljon kun on virtaa tarjolla, on varmaan syytä akuston olla kohtuullisen iso.
Minun tapauksessani olen ajatellut varustaa vaunun 200Ah akustolla/akulla. Ensi kesänä sitten.

Mites on.....?

Mikäli laittaa tehokkaan patteriston aurinkopaneeleja lataamaan pientä akkukapasiteettia, niin onko se akuston surma?
Mulla on ollut sellainen käsitys, että akun kestoikä lyhenee, jos sitä lataa usein ns. pikalatauksella.

Esimerkiksi ehtoolla ja yöaikana tulee akkua kulutettua reippaanpuoleisesti ja sitten aamulla auringon noustessa alkaa voimakas lataus, joka saa akuston nopeasti täyteen. Olisiko kennojen varauskyky jotenkin suhteutettava akuston koon kanssa?

Teoreettisesti kaikille akuille on parasta käyttöä kun niitä puretaan ja ladataan hitaasti pienehköllä virralla. 100Ah akusta voi saada ulos 115Ah, jos virta on alle 5A.
Akkuja on monenlaisia, mutta jos ajattelee normi akkua jolla voi auton käynnistää, siitä voidaan ottaa ulos 500A ja ladata 90A autolaturilla.
Näihin verraten kennokäyttö säätimellä on akulle suorastaan hoitoa.
Akussa on myös raja paljonko se ottaa latausvirtaa vastaan, koosta ja iästä riippuen esim 16A.
Akun tuhoaa käyttäminen liian tyhjäksi ja varsinkin se että se seisoo tyhjänä ilman latausta.

Otin juuri omasta pois 105 ah akun jolla on ikää noin 4,5 vuotta josta aurinkosähkö on ladannut aika tarkaan kaksi vuotta.
Tuolla se on nyt seisonut autotallin nurkassa  2 viikoa täyteen ladattuna ja napa jännite näkyy olevan nyt 12,94 volttia mitä se oli silloin kun sen sinne nostin.
Katsotaan kesän jälkeen parin viikon mittaus välein paljonko on jäljelle. Ja jos on kunnossa niin ostan vielä yhden akkukotelon lisää.
Nyt siellä matkamökissä on 2X 100 ah uudet akut ja paneeli on 90 w. Mutta sen jälkeen kun paneelin laitoin, ei ole ollut omassa pihassa mökki kertaakaan kiinni sähkössä ja aina on lähtiessä ollut hupi-akku täysi.

Teoreettisesti kaikille akuille on parasta käyttöä kun niitä puretaan ja ladataan hitaasti pienehköllä virralla. 100Ah akusta voi saada ulos 115Ah, jos virta on alle 5A.
Akkuja on monenlaisia, mutta jos ajattelee normi akkua jolla voi auton käynnistää, siitä voidaan ottaa ulos 500A ja ladata 90A autolaturilla.
Näihin verraten kennokäyttö säätimellä on akulle suorastaan hoitoa.
Akussa on myös raja paljonko se ottaa latausvirtaa vastaan, koosta ja iästä riippuen esim 16A.
Akun tuhoaa käyttäminen liian tyhjäksi ja varsinkin se että se seisoo tyhjänä ilman latausta.

Voiko tätä tulkita niin että invertterin kautta toimiva kompressori jääkaappi on akulle huonoksi?Sehän haukkaa aina käynnistyessään
melkoisen virtapiikin. Katselin tuossa aurinkokelillä kun kaappi hyrähti käyntiin niin pomppasi latausjännite paneleilta yli 12A.
Kannattaisiko näissä panelikamppeissa sijoittaa AGM akkuihin?

Ei ole mitään väliä akun kannalta vaikk paneelit pystyis työntään sata amppeeria , säädin huolehtii oikeasta lataus jännitteestä ja jos pikku akku ottamassa virtaa vastaan niin akun ominaisuudet saattaa rajoittaa vaikka kahteen amppeeriin lataus virran...
mutta onko järkee laittaa suuritehosia paneeleita ilman kunnon akkuja?
pieni akku kypsyy nopeesti jos se jokapäivä vejwtään lähes tyhjäksi ja sitt ladataan täyteen, mutta jos sykli on esimerkiksi 10% purku ja lataus, siit akku tykkää..

Mistäkö näitä kennoja ja säätimiä kannattaa lähteä hankkimaan ? Turun seudulla kyllä useitakin paikkoja mistä saatavilla, edullisista sarjaa nyt kuitenkin metsästän, netistäkö, ulkomailtako....

Ei ole mitään väliä akun kannalta vaikk paneelit pystyis työntään sata amppeeria , säädin huolehtii oikeasta lataus jännitteestä ja jos pikku akku ottamassa virtaa vastaan niin akun ominaisuudet saattaa rajoittaa vaikka kahteen amppeeriin lataus virran...
mutta onko järkee laittaa suuritehosia paneeleita ilman kunnon akkuja?
pieni akku kypsyy nopeesti jos se jokapäivä vejwtään lähes tyhjäksi ja sitt ladataan täyteen, mutta jos sykli on esimerkiksi 10% purku ja lataus, siit akku tykkää..

Tuota vähän ajoin takaa...

Siis säädin pystyy rajoittamaan latausvirtaako? Jos näin on, niin silloinhan akku määrittelee paljonko virtaa se ottaa kerrallaan.
Lähinnä tulee mieleen nuo boosterilaturit, jotka kyllä lykkää virtaa niin, että akku kuplii. Tällaista laitetta tulee joskus käytettyä, kun pitää saada nopsaan auto, traktori tai vastaava käyntiin.

Mulla on 80W kenno ja 185 Ah akku. Siististi lataa päivän mittaan sen mitä ehtoolla ja yöllä käyttää.

Tuota vähän ajoin takaa...

Siis säädin pystyy rajoittamaan latausvirtaako? Jos näin on, niin silloinhan akku määrittelee paljonko virtaa se ottaa kerrallaan.
Lähinnä tulee mieleen nuo boosterilaturit, jotka kyllä lykkää virtaa niin, että akku kuplii. Tällaista laitetta tulee joskus käytettyä, kun pitää saada nopsaan auto, traktori tai vastaava käyntiin.

Mulla on 80W kenno ja 185 Ah akku. Siististi lataa päivän mittaan sen mitä ehtoolla ja yöllä käyttää.

säädin ei rajoita latausvirtaa vaan säätää lataus jännitteen oikeaksi ja akku päättää ite mitä voi ottaa vastaan.
noi buuster laturit lataa 16-18 voltin jännitteellä jolloin akun on pakko ottaa virtaa vastaan vaikka se ei akun kannalta kaikkein turvallisinta olekkaan

^
En minäkään näistä mitään tiedä, kunhan ihmettelen....

En ole huolissani latausjännitteestä. Säätimen tehtävänä on juurikin sovittaa se jännite oikealle akkutyypille.
Sensijaan mietityttää mainospuheessa kennon latausvirran olevan jopa 30A. Miten pieni akkukapasiteetti mahtaa pitkässä juoksussa tykätä noinkin kovasta toistuvasta latausvirrasta. Yleensähän noiden erillisten laturien latausvirrat ovat paljon pienemmät.

Työntäähän moni auton laturi yli 100A täydellä teholla ja kun jännite pysyy oikeana niin ei se akku sitä vastaan ota.

Päivällä pesin tuota auton kattoa, aurinkopaneelissa oli erilaisia kuvioita ihan niinkuin olisi mekaanisesti kärsinyt. Säätimessä ei pala kuin punainen valo eli virtaa varmaan menee ledin verran vaan ei tule yhtään? Millä tuon saisi testattua?

mittaa ny alkuun vaikka tuleeko paneeleilta mitään jännitettä säätimelle, ja sitten myös akulta säätimelle, jos ne näyttäis olevan kohillaan  niin säädin käyttää virrattomana eli akunkenkä irti ja paneelin toinen johto irti

Täällä juttua jos mielii tilata ulkoa tavaraa;
    http://www.ostaulkomailta.com/viewtopic.php?f=70&t=387

Mistäkö näitä kennoja ja säätimiä kannattaa lähteä hankkimaan ? Turun seudulla kyllä useitakin paikkoja mistä saatavilla, edullisista sarjaa nyt kuitenkin metsästän, netistäkö, ulkomailtako....

ebay, kirjoitat vaan kuukkeeliin haluamasi tuotteen ja valitset otatko esim. Saksasta vaiko suoraan Kiinasta.

Nm. EPsolar

Ebaytä tutkinut mutta eipä noissa loppupeleissä paljoa hintaeroa suomeen ole...

Uuden malliset Tracer MPPT BN 20A + MT-50 näyttö Saksassa n. 195 € sis. rahti ja Suomessa vastaavat 260+ postimaksu.