Tekniikkakeskustelut > Ilmastointi

Ilmastointilaite ja invertteri?

<< < (8/15) > >>

Hauho:
Jos ilmastointilaittees i on automaattinen se ei tunnista riittävän ajoissa autoon tulevan ilman lämpötilaa eli se toimii siten että puhaltaa liian kylmää ja liian pitkään ennenkuin mahdollisesti siirtyy automaattisesti pienempään puhallukseen.
Tämä siis vastauksena siihen lauseeseen ettei manuaalisella/automaattisella ole mitään eroa.
Useimmat automaattiset viilentävät yhtä nopeasti riippumatta on esiasetus aluksi 17 tai 22 astetta.  Tahtoo vaan jäädä se 17 asteen asetus liian pitkäksi aikaa päälle josta seurauksena tuo vilustuminen.

MCL:
Ilmeisesti sinulla on kohtalaisen vähän kokemusta/tietoa ilmastointilaitteis ta?

Oma käyttöharjoittelu on alkanut 90-luvun alussa. Joukkoon on mahtunut parikymmentä niin automaattisäätöisiä kuin manuaalisella ilmastoinnilla varutettuja eri merkkisiä ja mallisia autoyksilöitä.

Automaatti-ilmastointijärjestelmissä on usein yksi, mallikohtaisesti sijoitettu anturi, joka ohjaa lämmitys/kylmennystoimintoja logiikkansa varassa.

Ohjauslogiikoita on lähes yhtä paljon, kuin automalleja vielä vuosimallikohtaisin en eroineen, mutta tavallisin on ollut on/off-logiikalla toimiva yhden anturin lämpötermostaatimal li. Puhallinta ja ilmanjakoa on ohjattu ohessa, tehtaalla esivalittujen mallien mukaan, ei sen mukaan missä päin autoa on lämmintä tai kylmää.

Sumean logiikan kehittymisen kautta valmistajat ovat pystyneet muokkaamaan automaattitoimintoj a paremmiksi, mutta edelleen lämpötilan mittaus monesta pisteestä ja sen mukainen lämpötilan/puhalluksen älykäsohjaus on perusautoissa käytännössä vain toiveiden asteella.
Mikään automaattijärjestel mä ei käsittääkseni vielä kykene havaitsemaan esimerkiksi suoran auringonpaisteen matkustajiin aiheuttamaa säteilylämpöä, vaan lämpötilaa pitää joka tapauksessa muokata omien tuntemusten pohjalta.

Vilustumisen kannalta on ihan sama, onko manuaali-ilmastointi säädetty täysin kylmälle tai automaatti. Jälkimmäisen säätimessä on vain ohjeellinen astelämpötila. Monet autonvalmistajat, esim Volvo, ilmoittavat että kyseinen lämpötila ei edes ole oikeasti valittu lämpötila, vaan lämpötila jonka monet kokevat autoympäristössä keskimäärin sellaiseksi. :-X

K.E.V:

--- Lainaus käyttäjältä: MCL -  5.04.2015     kello on 12:41 ---
Automaatti-ilmastointijärjestelmissä on usein yksi, mallikohtaisesti sijoitettu anturi, joka ohjaa lämmitys/kylmennystoimintoja logiikkansa varassa.

--- Lainaus päättyy ---

Onneksi sanoit "usein" ja se ei pidä ainakaan minulla paikkaansa.



--- Lainaus käyttäjältä: MCL -  5.04.2015     kello on 12:41 ---Mikään automaattijärjestel mä ei käsittääkseni vielä kykene havaitsemaan esimerkiksi suoran auringonpaisteen matkustajiin aiheuttamaa säteilylämpöä, vaan lämpötilaa pitää joka tapauksessa muokata omien tuntemusten pohjalta.
--- Lainaus päättyy ---

Tuo auringonpaisteantur i oli jo itselläni - 80 luvun lopulla


--- Lainaus käyttäjältä: MCL -  5.04.2015     kello on 12:41 ---Vilustumisen kannalta on ihan sama, onko manuaali-ilmastointi säädetty täysin kylmälle tai automaatti. Jälkimmäisen säätimessä on vain ohjeellinen astelämpötila. Monet autonvalmistajat, esim Volvo, ilmoittavat että kyseinen lämpötila ei edes ole oikeasti valittu lämpötila, vaan lämpötila jonka monet kokevat autoympäristössä keskimäärin sellaiseksi. :-X

--- Lainaus päättyy ---
Ei kai kenenkään tarvitse alkaa mittaamaan ja vertaamaan onko astelukema absoluuttisesti oikea. Säädän tuntemuksen mukaan , en sen lukeman.
Kyllä automaatti-ilmastointi säätää tuon "kylmänkin" eri kylmäksi, ei pöhise siperiaa koppiin täysillä kuten toinen autoni.

MCL:
Jep, tietysti sinulla on ollut auton ilmastoinnissa auringonpaisteantur i jo 80-luvulta. :)

Eipä tämän enempää.

Hauho:
Ei, vaan toimivat lämpötila-anturit.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa