Aihe: Ilman aurinkosähköä- Mission impossible ?

Uusvanha opettelija kyselee tyhmiä.
TAUSTAA:
Autoksi hankittiin syksyllä -98 vuoden Alkovi-Ducato  Dethleffs. Ristittiin Pömpeliksi. Tuplat korviin ja go go. Vauhti tuntuu ja hartiat vahvistuu. Ajaminen on kerrassaan hauska elämys, kuten koko harrastus.
Matkaajina on kaksi eläkeläistä.  Tekniikasta ei tiedetä mitään. Sanaston oppiminenkin hengästyttä (esim. Kemssa, lifepo, puska, hupiakku jne.)
Tänä syksynä on tehty  lyhyehköjä "opintomatkoja", jotta oltaisiin viisaampia tulevan kevään todellisiin koitoksiin kaukana kotoa.
Kuljettajan penkin alla on 85 ah akku (onko tämä nyt se hupijuttu?) Siihen on yhdistetty 1500 W invertteri.
SÄHKÖN KÄYTTÖ:  Kännykät ja tabletti ladataan päivällä ajon aikana.  Mikrouunia käytetään 2x5 min/vrk (ei joka päivä). Kaasuliesi on vallan mainio kapine.  Sitä käytetään paljon.Valaistus keskimäärin 3 h/vrk 2x 2w. Telkkaria (led) katsellaan max 2 h/vrk.  Päivä ajellaan, yö parkissa jne.  Lokakuussa Pömpeli lähtee talviunille herätäkseen huhtikuussa.
KYSYMYS:
Aurinkosähkö tuntuu olevan tällä hetkellä välttämättömyys. Onko se meille sitä sitä todella?   Yhden yön pysäyksillä  kakkosakkumme näyttää aamulla täysin vihreää  ja maksimista viisari on pudonnut 2-3 mm. Joskus viisari on vajonnut vihreä- punaisella.  Tulevan kesän/kevään reissuilla ajatuksena on yöpyä 2-3 yötä puuskassa ja 1 yö camping-alueella. Saa vesihuollotkin tehtyä.  Puskaöiden välillä liikutaan. KylmäIlmastointia ei suunnitella.
Onko meidän sähkönkäytöllä mahdollista pärjätä ilman aurinkosähköä?  Kun nykyisestä akusta jättää aika, selviämmekövielä paremmin  vaihtamalla se suurempaan Litium akkuun? Jääkö jotain ottamatta huomioon?  Kun todennäköisesti jää, mitä?

Jos nuo tuntuu riittävän niin seurailisin tilannetta...

Vapaa-ajan akku kun tulee tiensä päähän, niin harkitsisin LiFePO4 akkua tilalle. Se todennäköisesti vapauttaisi sähköongelmista.
Jos ei itse osaa asentaa, niin kannattaa uhrata sen verran, että osaava taho asentaa. Käytännössä useimmiten LFP akun lisäksi tarvitaan uusi DC/DC laturi ja verkkovirtalaturi, joissa LFP toiminnat. Muutama pätkä johtoa ja liittimiä.

Parin auton kanssa pärjäsin hyvin ilman paneelia. Itse käyttänyt patterivaloja jos haluaa karsia sähkön käyttöä, lisäksi telkku minimiin ja vertti. Silloin kun enemmän virtaa lämppärille tarvitaan siis.

Lifepo akkujen ja paneleiden ympärillä pyörii lähes uskonnollinen hypetys. Miten sitä ennen pärjättiin, tulee väkisinkin mieleen ainakin näin sivustakatsojana. 

Lifepo akkujen ja paneleiden ympärillä pyörii lähes uskonnollinen hypetys. Miten sitä ennen pärjättiin, tulee väkisinkin mieleen ainakin näin sivustakatsojana. 

Niin minäkin joskus tuumailin sivustakatsojana...

LFP akut on omalla kohdallani huippuparannus onnettomiin samankokoisiin lyjyakkuihin verrattuna. Hintaa vain oli aikaisemmin liikaa, joten vaihto siirtyi.
Paneelit on sitten toissijaisempia, vaikka pari pneeliakin katolla on.

Jo löytyy paikka esim. 200Ah LiFePolle, niin sillähän pärjää mahottoman pitkälle vaikka lataisi pelkästään "maasähköllä".

Hiha-arviolla viikko ei ole vielä mikään ongelma. Ellei jotakin airfyeriä vinguta joka päivä tuntia...

Kuva alkaa hahmottua. Kiitos ensimmäisinä vaivaa nähneille.

Karkeasti yleistettynä...
100Ah lyijyakusta voit käyttää vain 50...60% kapasiteetista. Sitten jännite romahtaa ja esim. invertteri ei toimi enää.
100Ah LiFePo saat 98% ja jännite/virrananto pysyy loppuun asti hyvänä.

Lisäksi Lipo painaa alle puolet lyijypatterista.

Mulla ei ole Lipoo, vielä... 

Tähän asti on pärjätty ihan 150Ah Fiamman geeliakulla kun ei mitään hehkulamppuja(lämmittimiä) ole autossa, 2 vrk käynnistämättä autoa/aggrea puskissa talvellakin. Lämppäri vesikierto (Alde/Eberi/MB) ja aina sisällä +21 C sekä lämminvesi, liikutaan tai ei. Ei a-paneleita vieläkään.

Yleensä ollaan 3. yö eri paikassa kuin edelliset. 3kW invertterillä sähköä pilkotaan..

Mielessä on kyllä ollut LiFePo -päivitys, vaan miten nyky vermein saa ladattua  LiPon täyteen vai saako? Ja käryykö ledit, Alde, EBL, jos latauksessa olevan LiPon napajännitettä työntää kulutukseen?

Mielessä on kyllä ollut LiFePo -päivitys, vaan miten nyky vermein saa ladattua  LiPon täyteen vai saako? Ja käryykö ledit, Alde, EBL, jos latauksessa olevan LiPon napajännitettä työntää kulutukseen?

Ei kai se latausjännite paljoa korkeampi ole, kuin geeliakussakaan..

Omissa LFP akuissa on valmistajan suosituksen mukaan 14,2 V latausjännite.Joiss an on suositus 14,4 V.

Lisäksi Lipo painaa alle puolet lyijypatterista.

Vaihdoin 3 akkua kahteen ja reilu 50kg lähti painosta.

Minulla  nykyisessä kulkimessa 96 Ah:n AGM akku, 2021 hankittu ja se rupee oleen lopunedessä.

Illalla täysi, aamulla 72% voimavaroja enää käytettävissä ( todellisuudessa tod.näk. 20% joten sillä ei enää paljoakaan tehdä )

Vanhanliitonkulkime ssa lataus vain 7 A joten saa päivän ajaa jotta akun saa illaksi latinkiin kun aurinkopaneelitkaan ( 2x160W)  ei paljoa asiaa enää auta, lataa nytkin vain 7W: lla. Victronikin lataussäätimen kertomana.

Ajatuksena laittaa esim. https://www.tuontitukku.fi/koneja-autotarvike/akku-lifepo4-320ah-12v-litime-smart-caravan-akku-bluetooth/p/6438471348835/#description
Akku, jos suinkin tuon saa, ei nykyisen vaan mahdollisesti tulevan kulkineen tuplapenkin alle mahtumaan.

100Ah akku on n. 300€ halvempi kuin tuo  320Ah:n akku... panee miettimään että jos vain isompi mahtuu niin ilmanmuuta se.

https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/victron-orion-xs-smart-dc-dc-laturi-12-12-50a/p/1702-87851/#description

Tuo hoitaa latauksen ajonaikana, ymmärtääkseni sen voi säätää latamaan 1 -- 50A väliltä joten sillä voi ajonaikana ladata nopsaankin.

https://www.akku-assa.fi/product/86/victron-akkulaturi-blue-smart-ip22-12v-30a-1-bluetooth?gad_source=1&gad_campaignid=24345320398&gclid=EAIaIQobChMIjqeuvdC5lwMVt1ORBR1QPiA2EAQYASABEgLiSvD_BwE

Esim. Tuo varmaan käy verkkolaturiksi, vaihtoehtoja verkkolaurille löytyy, myös halvempia mutta jos Victronin haluaa niin eipäjuuri muutamaa kymppiä halvempaa löydy . . .


https://www.akku-assa.fi/product/3410/victron-energy-cerbo-gx-mk2-control?gad_source=1&gad_campaignid=24345320398&gclid=EAIaIQobChMI96nXy565lwMVk1GRBR0eCA1tEAQYASABEgIiqPD_BwE

Jos haluaa lisää "pikkukivaa" voi asentaa lisäksi tollaasen varsinki jos sinulla reititin tai mikäse lieneekään SIMkortilla niin saat kaikkea kivaa lisätietoa kulkineesta puhelimeesi . . .

Kun kerkee muokkaamaan niin lisätäämpä se shuntti se kun jäi 'ensikierrokselta' pois,  kerta sellainen nykyisestä kokoonpanosta löytyy:


https://www.adita.fi/akut-ja-akkutarvikkeet/victron-energy-smartshunt-ip65-500a-akkuvahti/p/1702-87470/?gad_source=1&gad_campaignid=17347267346&gclid=EAIaIQobChMI1qru9925lwMVXAuiAx0OegDQEAQYAiABEgIm-PD_BwE#description


Mutta jos viittiskäydä sateenraossa kuuntelemassa/katselemassa merenaaltoja.

Ps.
Jos jokin edellä päin peetä, korijakkaa . . .

^
Hyvä lista komponenteista...

Itse lisäisin listaan vielä Shuntin. Akun BMS tulkitsee ainakin mun akuissa varausta jännitteen perusteella. Se on aika pihalla varauksesta. Shuntin avulla näkee todellisen virran kulun molempiin suuntiin. Joko erillisellä mittarilla, tai BT välityksellä kännykkään.
Jos asennat paneelit, niin Victronin laturin ja paneelin säätimen saa vielä synkattua keskenään optimaaliseksi. Kunhan valitset keskenään sopivat komponentit.
https://www.akku-assa.fi/product/79/victron-smartshunt-500a50mv-bluetooth

Alkuperäiseen kysymykseen ajattelin minimissään 100Ah lifepo4 akku, jolloin kuten mainittu kapasiteetti kasvaa tuplaksi, paino putoaa ja tilan tarve pienenee. Lataukseen vähintään DC-DC laturi ajonaikaiseen lataukseen, vanha maasähkölaturi käy jos on geeli mahdollisuus, kuten ebl laturissa. Muuta ei välttämättä tarvitse, loput hifistelyä. Minulla tuo maasähkölaturi vaunu paikalla etäohjattu niin saa vain tarvittaessa päälle, nyt kestänyt kuitenkin pari vuotta ongelmitta.
Tämä minun,mielipide. Vähin muutos.

Kalajoen ohikulkeissani pyörähdin Tuontitukussa, myyjä kertoi 100 Ah:n Lipofe4 Litimen antavan virtaa vielä - 20°C pakkasessa ja BMS hoitaa latauksen tapahtuvan vasta akun lämmittyä plussan puolelle.

Tuo 100ah:n akku antaa tarpeeksi virtaa ulos mitä normisiniaaltoinven tteri tarvitsee.  Itselläni 1500W inventteri, sille tuon akun ulosanti riittää.

Ei mopolla mahottomia . . .