Aihe: 13-piikkisen pistokkeen latausvirta?

taitaa olla parempi mitata todellinen virta-arvo 

Juuri tuota kysyinkin aloitusviestissä

Voin mitata, kun vaunulle pääsen ja saan sen perään, saattaa mennä jonkin aikaa. pitää vielä muistaa ottaa pihtiampeerimittari mukaan.

mittailin täss syksyll ku rupes inverrtteri valittaan aamu kafen keitos.. auto käyntiin (kyse on asunto autos miss hupi akku lattaan tuu ku laturi lattaa) ni alku tilantees meni tyhjäkäynnill 70 amppeerii taka akkuun, puolen tunnin päst 40 amppeeerii ja tunnin ku oli käyny ni viell meni 25 amppeerii , mutt sitt olin jo perill ja virta riitti seuraavaan aamuun ... akkui oli sillon yks 235 Ah akku

  Tarkoitin sitä,nykyisissä autoissa vetokoukun pistokkeen tuleva lataus vaunulle,on kytköksinä poksiin,liian monta mutkaa matkalla !!

Enpä minäkään nyt tajua perho-ukon "pelkoja". "nykyisissä autoissa" vetokoukkua varten on valmis liitin, johon autotehtaan insinööri on suunnitellut valmiiksi sekä latausvirran- että jatkuvan virran liittimet. Pistorasia kytketään liittimeen ihan "mutkattomasti"


88k5 kyseli mm. Maajohtojen poikkipintojen perään, 13 napaisessa on oikein kytkettynä minimissään 3*2,5mm2 maajohtoa
 

mittailin täss syksyll ku rupes inverrtteri valittaan aamu kafen keitos.. auto käyntiin (kyse on asunto autos miss hupi akku lattaan tuu ku laturi lattaa) ni alku tilantees meni tyhjäkäynnill 70 amppeerii taka akkuun, puolen tunnin päst 40 amppeeerii ja tunnin ku oli käyny ni viell meni 25 amppeerii , mutt sitt olin jo perill ja virta riitti seuraavaan aamuun ... akkui oli sillon yks 235 Ah akku

Minkälainen akku pystyy tuommoset ampperi määrät vastaan ottamaan. No, aikoinaan isot trukkiakut pystyi, päivän ajon jälkeen. Kyllä siinä korkkien alla ruplatus kävi. 

  Löysin sitten tämän jolla yritin keskuetelua alkaa kesällä:

   
   " Uudessa" Opelissa on 13 - reikäinen pistorasia, muuten ehkä kaikki on hyvin paitsi vaunussa on pari metriä ehkä turhan ohutta piuhaa? Ostin sen 12 * 1.5 , mutta minun silmääni se näyttäisi 12* 1.0 piuhalta. Nastat 9 ja 10 on kytketty akun lataukseen.
    Akkuina on kaksi käytöstä poistettua n. 70 A. starttiakkua. Purin ne jääkaapilla 9.7 V. varttin päästä lepojännite oli 12.2 V. Kun käynnistin Opelin näytti hetken 9.2 A. aika pian putosi 7.5- 8.0 A. vaiheille. (Edellisellä Kadetilla näytti hetken aikaa lähes 11 A.). 2 h. 20 min. ajon jälkeen näytti  moottorin käydessä tyhjäkäynnillä ilman valoja, 3.2- 3.9 A. vaunun akussa jännite 13.6 V. ja autossa 13. 75 V. Vuorokauden levon jälkeen vaunun akussa 12.62 V. koska jääkaappi kuormalla jännite putosi, laitoin verkkolaturin apuun.

  Löysin sitten tämän jolla yritin keskuetelua alkaa kesällä:

Hienoa, tuossa olikin hakemani tieto. Harmi että ketju oli aiemmin mennyt minulta ohi