Aihe: Voiko vaunu olla liian iso? Tai liian pieni?

Elikkä ajtus oli nyt tämän kevään tai kesän aikana hankkia oma vaunu. Koska aiempaa kokemusta ei ole kuin pienemmistä peräkärryistä, niin kaipaisin vähän pohdiskelua että miten ison vaunun uskaltaa ostaa?
Oma sisäinen painiskelu menee poksin ja royal haciendan välillä. Tiedän että haluan kunnon sohvan ja kunnon sängyn ja sellaisen vaunun että sisälläkin viihtyy säiden salliessa. Myös kokonaiset kylppärit suihkukaappeineen kiinnostaa, mutta sisämitat kun näkyy suoraan ulkomitoissakin niin voiko se joskus alkaa ahdistaa jos liian ison vaunun ostaa?
Eli kokeneemmat vois kertoa mielipiteensä kumpi ahdistaa enemmän, ahdas vaunu vai yhdistelmän pituus liikenteessä? Ja millaisissa tilanteissa?

Aikaisempi oli vain 230 leveä Dethleffs 495 QSK ja kyllähän tuollakin pärjäsi 2 muksunkin kanssa. Mutta kyllä se oli ahdasta ja ilman täysimittaista etutelttaa eihän siitä mitään olisi tullut, hermot vaan palaneet ihan turhaan. Sittemmin muksut lähteneet jo omilleen ja vaunu vaihtui nykyiseen 250 leveään Weinsberg 550 UK. Nyt on tilaa, pohja huomattavasti fiksumpi ja varsinkin tuo ulko-oven edustan avaruus on juuri sitä isoa plussaa, sillä siinähän sitä pääsiassa pyöritään, milloin keittiössä, WC:ssä, sohvalla... Etuteltta säästettiin vielä wanhasta, se kun on yhä ihan käyttökelpoinen, vaikka A-mitta 50cm luokkaa nyt lyhyt onkin. Meillä vaan tuota vaunun kokoa rajoittaa tuo veturin varsin vaatimaton 1.500kg vetokyky, joten tätä suurempaa tuskin enää hommataan ilman että veturi vaihtuu ensin voimakkaampaan.

Mutta siis kyllä, liian pieni vaunu ainakin kyllä voi olla - kokemuksesta.

Jos lyhyesti vastaa niin voi olla jompi kumpi, liian pieni tai liian iso. Aikoinaan vaunun kanssa liikkuessa ensimmäinen laskutoimitus oli reissaajien lukumäärä ja valmiiden sänkyjen lukumäärä. Jos se sama, eli jokaiselle valmis sänky niin helpottaa hommaa. Eihän se ole tekemätön paikka pedata sänkyä pöydästä joka ilta ja aamulla taas purkaa. Siihen vaan pitää ottaa oikea asenne, yksi tehtävä asia. Toisaalta ei ne pöytäsänkyt ole niin mukavia kun valmiit sängyt. Toinen juttu on sitten vetoauto, paljonko saa vaunu painaa jotta on laillinen yhdistelmä. Toisaalta myös se mitä auto jaksaa kohtuudella vetää, jos teho loppuu kesken on matkan teko raskasta.

Kokemusta on vähän pidemmästä vaunusta ja vähän lyhyemmästä vaunusta. Molemmat oli saman levyisiä, ei sillä pituudella suurta merkitystä ole, ainakaan omasta mielestä. Maantiellä pitkä tulee perässä siinä missä pätkä. Leirintäalueet on yleensä niin mitoitettuja ja pitkän kanssakin pärjää. Kaupungit ja parkkipaikat on vähän toinen tarina, ei ollut pitkän vaunun kanssa ongelmaa, mutta pitihän sitä vähän huomioida. Leveys on toinen juttu, se 20 cm lisää sisäleveyttä tuntuu mutta niin se tuntuu myös ulkomitassa.

Kuten HiTec kirjoitti, pohjalla on iso merkitys. Moni tarjoaa suurin piirtein samaa mutta onhan niissä ainakin pieniä eroja. Ei muuta kuin koko reissuporukalla vaunuun pyörimään, kyllä se selvittää tilannetta kun kaikki menee sisään ja yrittää vielä vähän liikkuakin. Yksi keittiöön seisomaan, toinen matkalle sohvalta vessaan jne. Kyllä se selviää kun tutkii.

Hommahan lähtee siitä, mitä tarvitset.
Aiotko matkailla monipuolisesti, vai siirtyä vain leirinnästä toiseen.

Hommahan lähtee siitä, mitä tarvitset.
Aiotko matkailla monipuolisesti, vai siirtyä vain leirinnästä toiseen.

Sit se riippuu ihmisestä. Polar 590 oli mukavan tilava, tulihan sillä 8v kuljettua, aika paljon.
Tosin silloin kun tytöt kulki mukana oli paljon isompikin. Ja silläkin kierrettiin paljon.

Erityisesti haluaisinkin kuulla kokemuksia jos jollain mieli on joskus muuttunut tai vaunuvalinta ei ollutkaan oikea.
Montaa ihmistä ei ainankaan alkuun ole reissuun lähdössä, mutta oma tuntuma on että kun kerran alkaa laatikkoa mukana vetämään, niin se sitten saisi olla riittävän tilava.
Mulla vetoauto on pakettiauto ja massaa saa olla 2000kg asti, joten siitä ei jää kiinni. Ja itse olen lapsesta asti peruutellut mökillä traktoria kärryineen, niin se yhdistelmän koko ei sinällään haittaa. Ehkä eniten mietin sitä että jos iso yhdistelmä tuntuukin myöhemmin työläältä niin jääkö reissuja sitten helpommin tekemättä ja vaunu käyttämättä?

No oma kokemus kahdesta vaunusta oli, että molemmat olivat juuri sopivankokoisia. Eka vaunu oli Hobby 540 KMFe ja toinen Fendt Bianco Selection 550 SKM. Molemmat oli 230 leveitä. Alla muut strategiset mitat. Merkittävin ero kantavuudessa, mikä Hobbyssa oli onneton. Niin ja onhan Fendt merkkinä vaunujen mersu 

* Hobby: kokonaispaino 1 500 kg, omamassa 1 395 kg, kantavuus 105 kg, pituus 744 cm

* Fendt: kokonaispaino 2 000 kg, omamassa 1 448 kg, kantavuus 552 kg, pituus 774 cm

Hobby kanssa kombona oli 2 aikuista ja 2 lasta. Fendtin kanssa muuten sama, mutta lapset oli kasvaneet teineiksi ja mukana loppuajasta yksi berninpaimenkoira.

Käytöstähän tuo tarve on muutenkin paljon kiinni. Meillä vaunu oli reissaamista varten. Reissut kesäisin ja Keski-Eurooppaan. Harvassa oli sadepäivät, jolloin olisi tarvinnut viettää aikaa vaunussa sisällä. Etukatos tai -teltta toi siihenkin huomattavasti lisätilaa.

Lisäleveyttä ei kaivannut koskaan. Eikä kyllä lisäpituuttakaan. Molemmat olivat ihan näppäriä ahtaimmillakin leirintäalueilla. Pohjaratkaisu molemmissa mielestäni 2+2 porukalle loistava.

Fendt olisi toimiva vaihtoehto kahdelle aikuiselle ja kahdelle bernillekin. Siinä oli takaosassa "takatallin ovi". Kerrossängystä alapeti pois, niin koirille oma peti. Itse asiassa henkilö, joka vaunun osti, teki juuri näin koiraihmisenä.

Fendt olisi toimiva vaihtoehto kahdelle aikuiselle ja kahdelle bernillekin. Siinä oli takaosassa "takatallin ovi". Kerrossängystä alapeti pois, niin koirille oma peti. Itse asiassa henkilö, joka vaunun osti, teki juuri näin koiraihmisenä.

Tuo olikin juuri se feature, joka meitäkin tuossa Detskun 495:ssa kiehtoi. Helppo oli leiri lastata isosta takaovesta kyytiin, kunhan huolehti että myös keulan parivuoteen alle oli sivuluukusta tungettu vastapainoksi riittävästi tavaraa, jotta aisapainon sai sopivaksi.

Tässä Weinsbergin 550:ssä puolestaan tuo "makuuhuone" osasto. Verho vaan kiinni ja sinne jäi parivuode + 3x krs.sänky katseilta piiloon, petasi sänkyjä tahi ei. No meillä tuon krs. sänky kaksistaan reissatessa tosin toimi tavarahyllyinä + alin peti noiden koirien valtakuntana, mutta kuitenkin. Toki tulihan tuossa myös paljon mukavuuksiakin lisää jne. ettei tuo makkari nyt sentään ainut syy ollut juuri tähän malliin päätyä.

Mutta siis jokaiselle reissaajalle aina valmiit pedit + täysikorkea jääkaappi pakastusosalla + kunnon soffa koko porukalla istuksella, syödä jne. Eiköhän se noista lähde.

   Ei ole kokemusta kun tuosta Poksia vain pikkasen isommasta. Siinä on kahdelle ihan riittävästi tilaa, sekä kaikki välttämätön, ei mitään luxxusta. Ennen kaikkea oli sopivan hintainen (1350 €) 17,5 v. sitten, emme ajatelleet tälläistä "turhaa" hankkia "vekseli vetoisena".
  Tuota sänkyä valmiina arvostamme kovin.
  Voihan sen aina vaihtaa kun jotain ensin kokeilee. Myös voi vuokrata eka reissuun, niin on paljon helpompi tietää mitä haluaa.
  Me vain päädymme ostamaan tuon parin vuokrareissun hinnalla. Tietenkin "pientä laittoa" tuon hintaluokan kamppeissa kuuluu asiaan.

Markkinat mahtavat olla täynnä vaunuja, joissa on toisessa päässä ruokailuryhmä ja toisessa parisänky.

Ikävä vastata, kun ei tiedä, kuinka monelle vaunua tarvitaan. Vai onko kysymyksen tarkoitus joku muu.

Muuten samaa mieltä kuin MRi, mutta mulla oli puoli metriä lyhyempi Knaus kolme kesää juurikin matkailukäytössä. Siinä oli kaikki, mitä vanhemmat ja kaksi pientä lasta tarvitsi. Parisänky, keskellä ruokailuryhmä, perässä kerrossänky. Valmiit pedit kaikille käyttäjille on ollut aina, yksi lainauskokemus riitti ymmärtämään tuon tärkeyden. Vääränlaista kulkinetta ei ole ollut varaa ostaa.

Tilavuus ei ole mikään itseisarvo, riittävä varustus ja toimivuus tarvittavalle henkilömäärälle on. Ei tunnu tavaratilan tarvettakaan olevan, kun on paku vetämässä.

..
Eli kokeneemmat vois kertoa mielipiteensä kumpi ahdistaa enemmän, ahdas vaunu vai yhdistelmän pituus liikenteessä? Ja millaisissa tilanteissa?

Toiset kommentoineet kait riittävästi asumista, kunhan siitä vielä keskustelua syntyy..

Liikkumiseen..

Kotimaassa maksimi pituinenkaan yhdistelmä ei ole ongelma (jos kuski "ammattilainen") ja autossa puhti rittää parempaa kuin teiden tukoksi. Esim. ei sprinteri (312-315), jolla tuo mainittu 2tn vetomassa, ole. Hööki loppuu 2tn puntilla noilla tehoilla vaikka kuinka koppa tuulta halkoo edellä.. mutta sikäli oikeinpäin että veturin massat vie vaunua, eikä vs.

Kaikkihan on makuasioita millä pärjää/riittää.. ja mitä sitten jos on jonon vetäjä  Toiselle se sopii, toiset kärsiin hikoillen.

Pitkillä ja leveillä yhdistelmillä keski-Euroopan puolelle, jos tähtää, niin mäet ja liikenne kasvaa ja tila leirintäalueilla pienenee. Lisäksi tie-, laiva- ja siltamaksut pomppaa tiettyjen rajojen jälkeen. Vasta-alkajan kannattaa ottaa selvää esim. Autoliiton palvelujen kautta.. vanhaa tietoa helposti mutuna tarjolla.

Eikä kannata sitä ekaa/vikaa/ainoata vaunua ostaa - kattoo sellaista, että saa vaihdettua/myytyä mielen muuttuessa - harva sitä kerralla onnistunut... Paitsi Yrjö, tähän mennessä 

Vaunuja on kolmea perusleveyttä, 230cm, 250(255), Ja Adrian 245. Pienemmät vaunut kapeampia.

Itsellä Adrian vaunu (Adora 673 PK, 8,8m)ja toi -5 cm leveydessä tuntuu positiivisesti vedettäessä ja ei vie liikaa sisätilasta pois.

Meilestäni kahdelle ihmiselle "oikeankokoinen" vaunu on  n. 7- 7,5m pitkä. riittävästi tilaa ja mahtuu melkeen kaikille leirintäalueen leiripaikoille.

Aika usein Normaalin leiripaikan maksimi pituus on 7-8m. ja pidempiä paikkoja on alueille vähemmän.


Tärkeimmät varusteet vaunuun ovat:
Mover (Silloin saa vaunun ahtaaseekin leiripaikkaan)
Peruutuskamera
Kitkavetopää

Ei pakollinen, mutta varmaan hyödyllinen:
ATC(ajonvakautus yksikkö)

Sisusta vaatimukset:
Kaikille kiinteät makuupaikat.
Kaikille tavaroille paikat niin, että aisapaino pysyy sopivana, ettei tarvitse kassijumppaa tehdä vedettäessä.
"Eteisen" toimivuus, kengille ja takeille järkevät paikat.

Riittävä kantavuus vaunuun.
Osa vanhoista vaunuista voi olla tyhjänä ylipainoisia.
Kaikista tavaroista tulee yllättävän paljon painoa.

Yleensä kaikki lisävarusteet eivät kuulu ilmoitettuun omapainoon.
Ilmastointi, markiisi, pyörätelineet yms.

Alustan korkeus vaunussa.
mitä pidempi vaunu, niin täytyy alustan olla myös korkeampi, meillä Adriassa markkinoiden pisin takaylitys yksi akseliselle vaunulle, mutta alusta on mielestäni korkeampi kuin muissa merkeissä, niin ei ole ollut ongelmaa, että ottaisi vaunun perä kiinni maahan.

Yhdistelmän vaatimukset:

Vetoauton pitää olla painavampi kuin vaunu
Vetoautossa pitää olla tarpeeksi tehoa, että pystyy ajamaan muun liikenteen mukana tarvittaessa
Yhdistelmän vakaus pitää olla reilusti yli sallitun ajonopeuden. Jos yhdistelmällä pystyy "hikisesti" ajamaan 80 km/h, on matkanteko tuskaista.

Tärkeimmät varusteet vaunuun ovat:
Mover (Silloin saa vaunun ahtaaseekin leiripaikkaan)
Peruutuskamera
Kitkavetopää

Ei pakollinen, mutta varmaan hyödyllinen:
ATC(ajonvakautus yksikkö)

Mulla oli näistä vain kitkavetopää. Se oli tärkeä. Muut ovat varmasti hyödyllsiä, kevyt vaunu liikkuu yllättävän hyvin kahden ihmisen voimin eli ilman moveria.

Sanoisin, että laadukkaat ja tuoreet renkaat, mieluiten kantavuusluokka sellainen, että ylittää vaatimuksen. Oma muuttui toiseksi vetää, kun kinkkirenkaat vaihtui leveämpiin Continentaleihin.

Paljon oikeaa asiaa tässä ketjussa.

Yleensä kaikki lisävarusteet eivät kuulu ilmoitettuun omapainoon.
Ilmastointi, markiisi, pyörätelineet yms.

Tuo kannattaa kyllä tarkistaa ennen lopullisia johtopäätöksiä. Ainakin mun autossa kaikki nuo kuuluu omapainoon, jos ovat jo tehtaalla asennettuja. Jälkiasennetut eivät kuulu rekisteröityyn omapainoon. Vaunuista en tiedä mitään, mutta luulisi periaatteen olevan sama.

Käytetyn auton tai vaunun ostajan voi olla hankala tietää, onko ensimmäinen ostaja tilatessaan ruksaillut lisävarusteita tehdastilaukseen (jolloin varusteet kuuluvat omapainoon) vai onko ne asenettu jälkikäteen (jolloin eivät kuulu)