@Patrick: "i will try to measure the PCB-Board Pins 26, 27, and JP2 pin 4,3 tonight"
- We must expect rapid changes in these signals, probably beyound human reception, but
hopefully we get something usefull. Digital storage oscilloscope would be the king.
Anyway, be carefull when touching MCU:s pins, it is easy to make unrepairable damage.
/*Laitan tähän suomeksi hieman vaikutelmia tästä tapauksesta siltä varalta että joku saattaisi
huomata jotain oleellista vaikka ei muutoin olisikaan kiinnostunut seuraamaan englanninkielistä
ketjua. Itse en ehkä ehdi suuremmin tietokoneen ääreen "päästäisen hulinan&voimienkeruun" aikana.
Oheisessa videotallenteessa kuvittelen näkeväni että polttimen käynnistys
alkaa normaalin oloisesti aina siihen saakka kunnes on aika avata kaasuventtiileitä,
(pääventtiili+4kW teho + sytytys). 4kW teho:n pitosignaalista kertoo kaksi ylintä LED:iä mutta
ne räpsähtävät vain lyhyesti samalla kun arvelen kuulevani ainakin jonkin venttiilin vetävän.
Eli ainakin yksi venttiilin vetosignaali olisi todennettu. Ilmeisesti vain mittaus kertonee
saadaanko useampia. Joka tapauksessa nyt kun hälytysmerkkivalo on saatu toimimaan niin se kertoo
että tapahtuu siirtyminen häiriötilaan, tuohan sotki aluksi päättelyä pahanpäiväisesti.
Olisi hyvä jos joku muukin tarkistaisi mitä näkee tuolla videolla, näkeekö saman
mitä minä olen näkevinäni joka siis poikkeaa hieman siitä mitä aloittaja kertoo tilanteesta.
Voisiko videotoistin tehdä jotain tällaista?
Päättelen niin että 4kW teho:n pitosignaalin katoaminen on niin nopea ettei syynä
voisi olla tieto liekinseurannasta vaan tapahtuu jokin suora sisäinen reaktio, esim. jännitteen
notkahdus vetokelojen kuorman aiheuttamana. Miten sitten todentaa noin nopeita tapahtumia
yleismittarilla....
. ehkä täytyy keksiä jotain.
Aloittaja on nyt ilmeisesti mitannut lämpöanturilta vastuksen 27.4kohm joka rinnakkaiskuormanki
n
kanssa on varsin korkea mutta kun polttimen käynnistyssekvenssi epäonnistuu niin se pitänee selvittää
ensin.*/
