Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Chip tuning saksassa

<< < (8/10) > >>

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: megaman - 26.02.2026     kello on 09:15 ---Paitsi että toi sammuu välillä hitaissa paikoissa ihan kuin firman Transit aikoinaan. Tällä viikolla piti tehdä U-käännös, tein sen reippaasti kakkosella, auto saammui just samalla tavalla kuin Ford.
Suurin syy Race Chipille oli kuitenkin hinta. 179€ lastu löytyi 30€ hintaan, pakkohan se oli pois ostaa. 😉

Boxeri oli muutenkin todella laiska, siihen chippi sopi kuin nenä päähän. Alakierroksille tuli mukavasti jouhevuutta liikkeellelähtöihin ja risteysajoon.

--- Lainaus päättyy ---
Olipa halpa...

Oletko jo joku kanta-asiakas?
Tuota sammumista ihmettelen. En oikein muista milloin Scudo olisi sammunut muuten, kuin virta-avaimesta. Voisiko olla käyttäjälähtöinen vika?

Vilkaisin tuohon 90 hp Scudooni sitä halvinta chippiä. Lisää tulisi 17 hp ja 43 Nm. Tuskin käytännössä edes huomaisin eroa. Kulutuskin on jo valmiiksi mielestäni maltillinen, 7 litran paikkeilla.

megaman:
^
No firman ihan uusi (2003) Transiitti sammui juuri noin aikoinaan, persdynon mukaan olit jo hyvinkin lähtenyt liikkeelle, kun auto sammui kesken kaiken. Ongelmaan kuulemma saatiin merkkihuolloissa softapäivitys. Transit oli sentään 2,4 ltr.
Toki lähtö onnistuu ryömittämällä, mutta välillä tilanteissa pitää ihan painaa kaasuakin ja sammuu just silloin, kun sitä vähiten osaa odottaa.
Tässä alkusarjan Jumpyssa varmaan samantyyppinen ongelma kyseessä.

17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: megaman - 26.02.2026     kello on 09:47 ---17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja.

--- Lainaus päättyy ---
Saattaapi muuttua, mutta tuo 90hp on jo muutenkin minusta juohea...

Matkailuautoihin ymmärrän varsin hyvin tehon ja väännön lisäyksen kaipuun. Onhan se ihan eria asia, jos pitää ajaa täysillä painoilla alitehoisella autolla. Silloin tulee luultavasti todellista hyötyä.
Toinen asia on sitten se laillisuus. Sellainen on ainakin minulla pieni edellytys.

CaraOne1:
Yksinkertaisemmat ratinvääntäjät ei tätä "optimoinnin" tarkoitusta ikinä ymmärrä.
Dieselmoottorien ominaisuudet on viimeiset 30 vuotta paskottu viherkusetuksen toimesta.
Kone ei vedä alakierroksilla ollenkaan, tai sammuu. Vaikka on toivomuspoljin lattiassa, niin mitään ei tapahdu.
Ohjelmointi korjaa tämän ja samalla saadaan vaikkapa 15% lisää tehoa.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: CaraOne1 - 26.02.2026     kello on 10:35 ---Yksinkertaisemmat ratinvääntäjät ei tätä "optimoinnin" tarkoitusta ikinä ymmärrä.
Dieselmoottorien ominaisuudet on viimeiset 30 vuotta paskottu viherkusetuksen toimesta.
Kone ei vedä alakierroksilla ollenkaan, tai sammuu. Vaikka on toivomuspoljin lattiassa, niin mitään ei tapahdu.
Ohjelmointi korjaa tämän ja samalla saadaan vaikkapa 15% lisää tehoa.

--- Lainaus päättyy ---
Jaa että yksinkertaiset ratinvääntäjät ei ymmärrä...? :)

Minä sitten olen sellainen, kun en aina usko siihen tehon ja väännön kaikkivoipaisuuteen . Se on selvä, jos auto on selkeästi alitehoinen massaansa nähden. Silloin kaikki konstit voivat olla avuksi. Vaikka sitten auton vaihto, jos ei muu auta.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa