Aihe: Chip tuning saksassa

No onkos tuo nyt semmonen joka on saksassa katsastuksessa hyväksytty niin kuin tässä aloituksessa oli kyse? 😉

Ketju ei oikein lähtenyt lentoon ja kerkesi jo häviämään, niin tuli vähän lainattua. Pahoittelut siitä. 🙂

"RaceChip on TÜV-hyväksytty yritys, kuten myös heidän tuotteensa." Eli jos on Saksassa hyväksytty ja auto muutoskatsastettu, Suomessa ei chipistä tule ongelmaa, kunhan vaan on muutoskatsastustodi stus ja tuv-kuponki tallessa.

www.racechip.com

Noilta löytyy myös kalliimpia moottoritakuu malleja, eli korvauksia konerikoista kymppitonniin asti, toimii myös Suomessa. Toi mun S-malli on perussiru, ei moottoritakuuta.

Keskustelun innoittamana tilasin maanantaina aidon saksalaisvalmisteis en chipin, kun halvalla sai. Boxerissa oli siis saman valmistajan tuote yli 10 vuotta ongelmitta.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Onko tuo Suomessa laillinen..?

Mihin autoon asennat ja pitääkö tehdä muutoskatsastus?

^
Ei ole laillinen ja Jumpyyn laitan joskus keväämmällä ja ei tarvii muutoskatsastaa. 😉

^
Ei ole laillinen ja Jumpyyn laitan joskus keväämmällä ja ei tarvii muutoskatsastaa. 😉

Mikäs motivoi tuunaamiseen..?

Jumpyssä taitaa olla 2 Litran kone. Kuljetatko paljon täysiä kuormia, tai perävaunua?
Omassa Scudossa on 1,6 Litran kone ja ainoastaan 90 heppaa. Se riittää hyvin, kun kuljetan yleensä vain terveisiä. Tässä retkipakussa on 178 heppaa ja 400 Nm. Käytännön normiajossa sen lähes tuplatehoa ei edes huomaa. Puolan motarilla tuli joskus ajettua 120 nopeutta. Silloin oli helppo kiihdyttää 140 nopeuteen, mutta sellainen ajo ei oikein muuten kuulu tyyliini. Automaattilaatikko ei taitaisi myöskään tykätä hyvää lisäväännöstä, jos olisi suruton kaasujalka.

^
Ihan mielenkiinnon vuoksi. Jäi toi katsastuksen savutusarvo vaivaamaan, kun vanhemmassa Boxerissa (chipattuna) se oli 0,20 tai alle ja nyt Jumpyssa se oli 0,96. Ei ollut alunperin kyllä tarvetta Jumpyyn hommata, ihan hyvin kulkee. Paitsi että toi sammuu välillä hitaissa paikoissa ihan kuin firman Transit aikoinaan. Tällä viikolla piti tehdä U-käännös, tein sen reippaasti kakkosella, auto saammui just samalla tavalla kuin Ford.
Suurin syy Race Chipille oli kuitenkin hinta. 179€ lastu löytyi 30€ hintaan, pakkohan se oli pois ostaa. 😉

Boxeri oli muutenkin todella laiska, siihen chippi sopi kuin nenä päähän. Alakierroksille tuli mukavasti jouhevuutta liikkeellelähtöihin ja risteysajoon.

Paitsi että toi sammuu välillä hitaissa paikoissa ihan kuin firman Transit aikoinaan. Tällä viikolla piti tehdä U-käännös, tein sen reippaasti kakkosella, auto saammui just samalla tavalla kuin Ford.
Suurin syy Race Chipille oli kuitenkin hinta. 179€ lastu löytyi 30€ hintaan, pakkohan se oli pois ostaa. 😉

Boxeri oli muutenkin todella laiska, siihen chippi sopi kuin nenä päähän. Alakierroksille tuli mukavasti jouhevuutta liikkeellelähtöihin ja risteysajoon.

Olipa halpa...

Oletko jo joku kanta-asiakas?
Tuota sammumista ihmettelen. En oikein muista milloin Scudo olisi sammunut muuten, kuin virta-avaimesta. Voisiko olla käyttäjälähtöinen vika?

Vilkaisin tuohon 90 hp Scudooni sitä halvinta chippiä. Lisää tulisi 17 hp ja 43 Nm. Tuskin käytännössä edes huomaisin eroa. Kulutuskin on jo valmiiksi mielestäni maltillinen, 7 litran paikkeilla.

^
No firman ihan uusi (2003) Transiitti sammui juuri noin aikoinaan, persdynon mukaan olit jo hyvinkin lähtenyt liikkeelle, kun auto sammui kesken kaiken. Ongelmaan kuulemma saatiin merkkihuolloissa softapäivitys. Transit oli sentään 2,4 ltr.
Toki lähtö onnistuu ryömittämällä, mutta välillä tilanteissa pitää ihan painaa kaasuakin ja sammuu just silloin, kun sitä vähiten osaa odottaa.
Tässä alkusarjan Jumpyssa varmaan samantyyppinen ongelma kyseessä.

17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja.

17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja.

Saattaapi muuttua, mutta tuo 90hp on jo muutenkin minusta juohea...

Matkailuautoihin ymmärrän varsin hyvin tehon ja väännön lisäyksen kaipuun. Onhan se ihan eria asia, jos pitää ajaa täysillä painoilla alitehoisella autolla. Silloin tulee luultavasti todellista hyötyä.
Toinen asia on sitten se laillisuus. Sellainen on ainakin minulla pieni edellytys.

Yksinkertaisemmat ratinvääntäjät ei tätä "optimoinnin" tarkoitusta ikinä ymmärrä.
Dieselmoottorien ominaisuudet on viimeiset 30 vuotta paskottu viherkusetuksen toimesta.
Kone ei vedä alakierroksilla ollenkaan, tai sammuu. Vaikka on toivomuspoljin lattiassa, niin mitään ei tapahdu.
Ohjelmointi korjaa tämän ja samalla saadaan vaikkapa 15% lisää tehoa.

Yksinkertaisemmat ratinvääntäjät ei tätä "optimoinnin" tarkoitusta ikinä ymmärrä.
Dieselmoottorien ominaisuudet on viimeiset 30 vuotta paskottu viherkusetuksen toimesta.
Kone ei vedä alakierroksilla ollenkaan, tai sammuu. Vaikka on toivomuspoljin lattiassa, niin mitään ei tapahdu.
Ohjelmointi korjaa tämän ja samalla saadaan vaikkapa 15% lisää tehoa.

Jaa että yksinkertaiset ratinvääntäjät ei ymmärrä...?

Minä sitten olen sellainen, kun en aina usko siihen tehon ja väännön kaikkivoipaisuuteen . Se on selvä, jos auto on selkeästi alitehoinen massaansa nähden. Silloin kaikki konstit voivat olla avuksi. Vaikka sitten auton vaihto, jos ei muu auta.

No kyllä Boxeri oli isona pakuna 84 hp koneella ankea vehje. Chipin kanssa autosta tuli ihan siedettävä. Tehot luultavasti ~110 kieppeillä valmistajan ohjekirjaa tulkiten. Chipille löytyi sopivasti hyvä ja suojaisa paikka, pois silmistä, mutterein kiristettävän suojakotelon sisältä.
Yli 10 vuoden hyvät kokemukset, karistaa epäluulot. 🙂

Jostain 2.0 Craftereista repivät optimoinneilla 200 hepan tehoja, ihan vapaasti - Ei mun juttu

No kyllä Boxeri oli isona pakuna 84 hp koneella ankea vehje. Chipin kanssa autosta tuli ihan siedettävä. Tehot luultavasti ~110 kieppeillä valmistajan ohjekirjaa tulkiten. Chipille löytyi sopivasti hyvä ja suojaisa paikka, pois silmistä, mutterein kiristettävän suojakotelon sisältä.
Yli 10 vuoden hyvät kokemukset, karistaa epäluulot. 🙂

Jostain 2.0 Craftereista repivät optimoinneilla 200 hepan tehoja, ihan vapaasti - Ei mun juttu

Juuri näin...

Boxerissa on ollut aliteho kokoonsa nähden. Näin on monen vanhemman matkailuaton kohdallakin on. Silloin optimointi lienee paikallaan.
Jumpy on kuitenkin kevyempi paku ja tehtaalla on jo "optimoitu" aika sopivan tehoinen moottori.

^
Ei ole laillinen ja Jumpyyn laitan joskus keväämmällä ja ei tarvii muutoskatsastaa. 😉

Miksi ei tarvitse?  Tarkoitatko sanoa, ei pysty suomessa muutoskatsastamaan lailliseksi?

Jos joku ajanut Perkinsin nakulla ylitäyteen lastattua pakua niin tietää kiihtyvyyden. Kerran hain jostain Haminasta tms lasikuitumatto rullia autollisen, huh huh

Miksi ei tarvitse?  Tarkoitatko sanoa, ei pysty suomessa muutoskatsastamaan lailliseksi?

Vastasin vain, mitä kysyttiin. Ja iskin vielä silmääkin. Jos ei  aina haluta ymmärtää, se on sitä tahallista väärinymmärrystä, mitä netti on pullollaan. 😉😉😉

Edit: ja yhtä laiton se chippi on suomessa, oli se sitten tehokkaassa pakussa, tai vähemmän tehokkaassa matkakulkineessa. Tarpeellisuus on jokaisen itse pääteltävä ja ilmankin pärjää. Kenellekkään niitä ei tyrkytetä paitsi itelle melkein kävi näin, kun netistä bongasin sopivan halvalla. 🙂