Aihe: AdBlue ja pakkanen

No Berlingo 1.5BlueHDi 130 -20 ja koskaan ei ole tarkoituskaan tuota defrostaa kokeilla, kun tuntuu pelaavan noilla decrystaleillakin jo vallan mainiosti

Noin minäkin ajattelin ja mulla on sentään 2017 mallinen...

Mielesi voi muuttua tasan sinä päivänä, kun valot mittarissa alkaa vilkkua. Se vo tapahtua jo tänään. Mulla se mieli muuttui viime kesänä.

Mielesi voi muuttua tasan sinä päivänä, kun valot mittarissa alkaa vilkkua. Se vo tapahtua jo tänään. Mulla se mieli muuttui viime kesänä.

Kerran jo napsahtikin 07/24 ja vasta 63tkm mittarissa. Suutin jumissa ja aivan tolkuton, kitkerän hajuinen höyrypilvi persuuksissa sitten ajeltiin se aika että sai auton toimitettua telakalle. Se olikin sitten merkkarilla 500€ töineen päivineen, jossa tuossakin on heiltä jo 200€ vastaantuloa, kitoosh

• P20EE: Depollution of the deNOx system: Emission control ineffective.
• P16EA: Depollution of the deNOx system: Excess emission of ammonia.
• P208E: DeNOx system circuit: Detection of a blockage.

Jospa se denoxium saataisiin markkinoille pian..

https://kemion.fi/defrosta/

Pitääkin huomenna ehdottaa virmassa tuota, jotta tilaavat ipc-kontillisen ja testataan.. Nesteen aseman kusilillingistä luovuttu kun pelkästään pistoolista ulostuleminen tiukassa, ja nyt isompien pakkasten jälkeen 13L Volvo-Pentakoneissa (2016-19) ollut 5 työkoneessa 'laaatukiukuttelua' vaikka seisovat lämpöisässä hallissa kuten nykyinen ipc-pnttö pumppuineen..

On epäilty syyksi AdBlue -säiliöiden liikatäyttöä koneissa. Volvo Constractionilla ihan pähkäilyssä vailla ratkaisua. Virma liiketoiminnalle iso taloud.riski ja mainehaitta, jos laitteet hyyvytyis virassaan.. isoilla vetureilla pitäisi 33tn laitokset hinata "sulamaan"

^
Mistäköhän syystä retkipakuni ohjekirjassa kielletään tankkaamasta näin...?