Jos haluaa sähköä säästää niin ulkolämpötilaa 2-3 astetta korkeampi lämpö riittää kuivana pitoon seisonnassa.
Myynnissä on "lämpötilaero kytkimiä".
Myynnissä on "lämpötilaero kytkimiä".
|
Jos haluaa sähköä säästää niin ulkolämpötilaa 2-3 astetta korkeampi lämpö riittää kuivana pitoon seisonnassa.
Myynnissä on "lämpötilaero kytkimiä". Meillä on autossa 800W:n lämmitin.
Se puhaltaa joka aamu lämpöä ½h ja auto pysyy kuivana. (Ja asiantuntijoille taas tiedoksi, että pressu on suoraan katon päällä... )Pakkasella nuo edellä mainitut konstit riittää, mutta esim. Etelä-Suomen syksyssä tai vesisateisessa talvisäässä ei välttämättä riitä. Auttaa kyllä paljon.
Esim. jos ulkolämpötila on 10 astetta ja ilman suhteellinen kosteus 95%, muutaman asteen lämmittämisellä päästään vasta noin 80% suhteelliseen kosteuteen, mistä homesienet vielä kovasti tykkää. Mulla on Moistmasterin ohjaama kuivanapitolämmitys-ohjaus ja sen perässä kilowatin sähkölämppäri. Moistmaster käynnistää ja sammuttaa lämmitystä sekä kosteuden että lämmityksen mukaan. Plussakeleillä se näyttää pitävän suhteellisen kosteuden alle 65%:n ja pakkasella antaa nousta 80% tasolle tai ylikin. Pakkasellahan homesienet ei kasva. Mulla on tuossa systeemissä kulutusmittari, ja sähkönkulutus vaihtelee valtavasti säätilan mukaan. Kunnon pakkasilla ei mene juuri mitään ja on paljon nollakulutuspäiviäk in. Toisessa ääripäässä jossain plus viiden kaatosadepäivänä lämppäri on käynyt pahimmoillaan yli 10 tuntia. Tyypillinen pluskelien kulutus on ollut 6-8kwh, ja tuolla käynnillä suhteellinen kosteuson suunnilleen vakio vähän alle 65%, vaikka tulisi taivaan täydeltä vettä. Sähköä kuluu, mutta kuitenkin vähemmän kuin joku vakio 5 tai 10 astetta. Pahinhan on nimenomaan syksyn ja kevään kosteat plussakelit - etelärannikolla pahimmoillaan koko talvi. Pakkaskelit ei ole se ongelma, kunhan ei kondensoitumista pääse tapahtumaan. Meillä on autossa 800W:n lämmitin. Valaisetko hieman tuota pressu asiaa. Minulla on ihan taivasalla auto.
*****
Mulla on ollut 45 vuotta vaunuja, veneitä ja autoja ilman seisontalämmityksiä tai kuivanapitovehkeitä . Ei niissä ole ollut muuta hometta kuin joskus kun syksyinen jääkaapin puhdistus jäänyt huonolle tolalle tai ovi lipsahtanut kiinni, niin jääkaapissa ollut hieman.
Laitoin nyt 1000 watin sisäilmalämmittimen puhaltamaan, niin eiköhän tuo nyt jotenkin riitä. Se siellä puhaltelee vuorokaudet ympäriinsä. Sähkön hinta ehkä euron vuorokausi. Näin ainakin tekoäly laski. Turha rasittaa auton omaa lämmitysjärjestelmä ä tuollaisella lämmityksellä.
Valaisetko hieman tuota pressu asiaa. Minulla on ihan taivasalla auto. Meillä kun sataa lunta, niin auton päällä on pressu. On sitten helpompi työntää harjalla välillä lumet pois. Ei mitään lankkuja tai kaaria, ihan katolla on... Laitoin nyt 1000 watin sisäilmalämmittimen puhaltamaan, niin eiköhän tuo nyt jotenkin riitä. Se siellä puhaltelee vuorokaudet ympäriinsä. Sähkön hinta ehkä euron vuorokausi. Näin ainakin tekoäly laski. Turha rasittaa auton omaa lämmitysjärjestelmä ä tuollaisella lämmityksellä. 1000w = 1kW eli 24kWh per vrk. Sähkönhinta lienee keskimäärin noin 15cent myynti ja siirto. Eli 3.6e per vrk. 111e per kk....670eur per puol vuotta ja jos tuota jatkaa vaikka 30 vuotta niin 20100eur. Tosin jos on pörssisähkö niin hinta voi vaihdella 10 centistä 100 centtiin per kwh päivästä ja ajasta riippuen. Eli lämpötilaero tai kosteussäädin makselee itsensä takaisin äkkiä... Laitoin nyt 1000 watin sisäilmalämmittimen puhaltamaan, niin eiköhän tuo nyt jotenkin riitä. Se siellä puhaltelee vuorokaudet ympäriinsä. Sähkön hinta ehkä euron vuorokausi. Näin ainakin tekoäly laski. Turha rasittaa auton omaa lämmitysjärjestelmä ä tuollaisella lämmityksellä.Pähkäilin myös tekoälyn kanssa eilaisia tapoja... Lopputulema oli noin 28 € /kk. Tosin pienessä pakussa kuutiot on pieniä. Lämmittin on 750 W puhallinlämmitin. Paku on vielä kylmässä tallissa, jossa ei käy viima ja vielä maalämpöäkin syntyy. Tavoitelämpö noin +10 astetta. Auto on aina käytettävissä lämpimänä, jos tarvitsee ja LFP akut lämpimät. Oikeissa matkailuautoissa kuutioita on vähintäin kaksinkertaisesti, joten kulutkin on sitten sen mukaiset. Tuo oma laskelma oli 1kw lämmitin joka tohisee koko ajan täydellä teholla kuten edellä oli kuvattu.
Tuo oma laskelma oli 1kw lämmitin joka tohisee koko ajan täydellä teholla kuten edellä oli kuvattu. Karabiilistin laskelmissa kaikki muu on kallista paitsi Fordin varaosat. Karabiilistin laskelmissa kaikki muu on kallista paitsi Fordin varaosat. Sanotaanpa nyt, tälläkertaa laskelmassa ei kyllä ollut mun mielestä mitään vikaa. ![]() Inssinöörit laskee muut luulee tai kuvittelee....
Tuollainen näennäisesti pieni 1kw kulutus merkkaa aika isoja summia ollessaan jatkuvaa kulutusta. Käytännössä se pitänee 20 asteen pakkasellakin matkailuauton sisustan siellä jossain +15 asteen lukemissa....mikä on tarpeetonta kosteuden hallinnalle. Ja voi jopa käytännössä huonontaa tilannetta koska siellä sisällä on kosteutta myös +15 asteessa ja mihkäs se kosteus etsiytyy...no sinne -20 asteisen ulkopellin läheisyyteen. Järkevämpiä keinoja esim https://fi.trotec.com/shop/adsorptiokuivain-ttr-57-e.html tai https://fi.trotec.com/shop/pistorasia-hygrostaatti-bh30.html + lämppäri |