Aihe: 2025 BE-kortti kooste.

Eilen kävin suorittamassa käsittely- ja ajokokeen, jotka läpäisin onnistuneesti.
Kokeisiin valmistautuessa huomasin että tietoa pitää kaivella monesta suunnasta ja keskustelufoorumell a tarinat ovat vuosienkin takaa, niin päätin tehdä ajantasaisen koosteen miten se nyt tänävuonna tuli suoritettua. Törmäsin myös muutamaan uuteen asiaan, joista ei ollut tietoa etukäteen.
Lisäksi se harmitti että teoriakokeen aihealueita ei kerrota missään.

2025 BE-kortti kooste.

1 Ajokorttilupa traficom.fi
Hae ajokorttilupaa ajokortin korottamiseen Hinta 24,00 €
Ajokorttilupa on voimassa 3 vuotta tai niin kauan kuin hakemasi ajokorttiluokat on suoritettu.

2 suorita BE-Teoriakoe 40€
Hyväksytty teoriakoe on voimassa yhden vuoden ajan.

Peräkärrysääntöjen lisäksi kokeessa kyseltiin aika paljon kaikkia liikennesääntöjä ja mun kokeen kysymyksistä suuremmassa osassa ei peräkärryllä ollut juurikaan merkitystä.

Autoliiton ajokoulusivulla on ilmasieksi hyvä valikoima teoriakokeen harjoituksia.
https://ajokoulu.autoliitto.fi/hanki-ajokortti

Myös muilla teoriakoetta myyvillä sivustoilla on ilmaisia mallikysymyksiä, mutta niissä huomasin että oli vähän ristiin muidenkin luokkien kysymyksiä ja joitakin ehkä hatusta vedettyjä asioita.

Liikenneturva sisältää myös paljon hyvää tietoa säännöistä. https://www.liikenneturva.fi/liikenteessa/auton-pakkaaminen-ja-perakarryn-kuormaus/

Kirjastoista löytyy autokoulun perävaunukirja, uusin on 2020 painos, jossa on hyviä neuvoja kärryllä ajamiseen, mutta se ei itsessään tuntunut riittävältä ja kirja kertoo kokeen kannalta epäolennaisistakin asioista.
https://www.prisma.fi/tuotteet/110192576/autokoulun-peravaunukirja-110192576

On myös syytä huomata että viimeaikoina laki ja säännöt ovat hieman muuttuneet, jos on ajokortin suorittanut jo vuosia sitten, on ajantasaiset säännöt on syytä tarkastaa. Itselle uudet oli peräkärryn nastarengassääntö ja pysäkilta lähtevän bussin väistämissääntö.

Kokeen aihepiirit:
Tieliikenteen säännöt, Kuljettaja, Tie, Muut tien käyttäjät, Yleiset säännöt ja määräykset sekä muut asiat, Tarvittavat varotoimenpiteet ajoneuvosta noustaessa, Liikenneturvallisuu teen vaikuttavat mekaaniset seikat, Ajoneuvon turvavarusteet, Ajoneuvon käyttö ja ympäristö, Riskintunnistaminen, Suoraan ajaminen, Ajaminen oikealle, Ajaminen vasemmalle, Väistäminen ajettaessa suoraan, Väistäminen ajettaessa oikealle, Väistäminen ajettaessa vasemmalle, Ohittaminen, Kaistan vaihtaminen, Pysähtyminen, Pysäköiminen 

Kokeen jälkeen sain konttorilta lomakkeen, joka tulee olla täytettynä ajokokeeseen mennessä. BE-korttia suorittaessa ei tarvitse muuta kuin henkilötiedot, ajokorttiluokat ja itsearviointi, koska opettajaa tai opetusta ei tarvita.
Tämä kaavake on syytä täyttää siististi, koska siitä tulee tutkinnon päätyttyä sinun väliaikainen ajokortti, jota saattaa liikenteessä katsella se viehättävä poliisi. Lopullinen muovikortti saapuu postissa noin viikon kuluttua kokeesta.
Todistus saadusta kuljettajaopetukses ta https://lomakkeet.traficom.fi/E100sr

3 Käsittelykoe 112€ (käsittely + ajokoe yhteensä)
Käsittelykokeen ohjeet löytyy trafcomilta ja katsastuskonttoreil ta. Siellä kerrotaan yhdistelmän  vaatimukset ja käsittelykokeen ohjeet. https://traficom.fi/sites/default/files/media/file/Luokkien%20BE%20ja%20B96%20asiakasohje.pdf
Hevosvaunut ovat kokeeseen hyviä vaihtoehtoja, koska ne ovat lyhyitä, kahden hevosen vaunuissa omamassa on usein riittävä ja korkea kori on kuitenkin kapea, joten lisäpeiliejä ei välttämättä tarvita. Tori.fi tarjoilee muutamia vuokrakärryjä ja hevosharrastajilta voi kysellä myös suoraan.


Nykyisin BE-korttiin ei tule erityisehtoa jos ajat kokeen automaattivaihteist olla, ja sinulla on ennestään B-kortti ilman tätä erityisehtoa. Ymmärtääkseni erityisehdon voi B-kortista poistaa kun ajaa BE- tai muun luokan inssin manuaalivaihteistol la.
Viimeisimpiä lakimuutoksia on talvirengassääntö, jos vetoautossa on nastarenkaat, tulee vaunussa olla talvirenkaat, mutta nastat eivät ole enää pakolliset. Ja jos sää talvikuukausina sitä edellyttää, on koko yhdistelmässä luonnollisesti oltava talvirenkaat.

Vaatimus että “rakenteellisen nopeuden on oltava vähintään 100 km/h” Ei tarvitse välittää. Käytännössä kaikki suomessa liikenteessä olevat kärryt kelpaa. Tutkinnossa ei tarkasteta ja jos ei tieto lue rekisteriotteessa, valmistaja on sen kirjoittanut akselin teknisiin tietoihin. Tutkinnon vastaanottaja kertoi että ovat toivoneet sen vaatimuksen poistamista, koska joku aina joskus luulee että kärryllä saa ajaa satasta.

Omassa kokeessa inssi sanoi jo aloituksessa että jos luotan käsijarruun, niin kiiloja ei tarvitse, mutta käytin niitä silti. Puupalikat pitäisi kelvata kiiloiksi ja yleisesti kaksi kiilaa pitäisi riittää. Tasamaalla yhden pyörän molemmin puolin tai rinteessä vaunun molemmille puolille alamäen suuntaan.

Jos valot ei toimi kunnolla niin peli ei välttämättä ole menetetty, kunhan tekee käsittelykokeessa kaikki vaiheet muuten oikein. Yksi ajovalo ei ole ongelma, eikä toinen jarruvalo. Mutta liikenteessä vaaralliset puutteet, kuten vilkku tai kokonaan puuttuvat jarru- tai ajovalot estävät ajokokeen liikenteessä. Käsittelykoe on voimassa 12 kuukautta, joten valot kuntoon tai kärry vaihton ja voit suorittaa ajokokeen myöhemmin.

4 Ajokoe
Ajokoe pitäisi olla aika helppo nakki jos vaan perustaidot liikenteestä on tallessa. Aja rauhallisesti ja hitaasti, niin kovin montaa ongelmaa et ehdi aikarajan sisällä kohdata. Mun kokeen inssi sanoi että yhdistelmällä on tarkoitus ajaa sellaisessa ympäristössä missä oikeastikin ajettaisiin, joten ihan kaupunkien ahtaisiin keskustoihin ei ole tarkoitus mennä.
Nykyisin ajokoeohjeissa on mukana myös pysähtyminen / pysäköiminen. Mun kokeessa ajettiin huoltoaseman pumpulle niinkuin oltaisiin tankkaamassa. 

Lisäksi Tutkinnon vastaanottajille laaditussa ohjeessa on enemmänkin tehtäviä, joita ei omalla kohdalla tullut. Voi olla että ne suoritetaan jo käsittelykokeessa, tai muuten katsotaan hyväksytyiksi, mutta kannattaa henkisesti varautua jos kohdalle osuu virkaintoisempi inssi.
Tuo ohje kannattaa lukea läpi, niin tietää vähän paremmin mitä siellä kokeissa tarkkaillaan.
https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Ajokoeohje_1.8.2025.pdf

7.1.1     B-, B/96-, BE- luokat
“Ajoneuvon valmistelu turvalliseen ajoon
- Ajoasennon säätäminen
- Taustapeilien säätäminen
- Turvavöiden säätäminen
- Pääntukien mahdollinen säätäminen
- Ovien kiinniolon varmistaminen

Ajoneuvon teknisessä tarkastuksessa ajokokeen vastaanottaja valitsee satunnaisesti vähintään
yhden tarkastuksen kohteen alla olevasta luettelosta.
-Hallintalaitteiden toiminta
-Valojen toiminta ja käyttö
-Heijastimien kunto
-Suuntamerkinantolaitteen toiminta
-Äänimerkinantolaitteen toiminta
-Varoitus- ja merkkivalojen merkityksen ymmärtäminen
-Renkaiden kunto
-Ohjauksen kunto
-Jarrujen kunto
-Öljyjen tai nesteiden määrien tarkastaminen

7.2.2    BE-luokka
-Turvallinen pysäköinti kuormausta/purkamista varten”

Hyvää tietoutta 

Lisäyksenä vielä perävaunun talvirengassääntöön, että talvirenkaiksi käy pelkät M+S renkaat vuoteen 2029 - toisin kuin vetureissa pitää olla vuorenhuipullinen 3PMSF lisämerkintä.

Tosiaan "jos kärryssä nastat, niin vetoautossakin on oltava" on poistunut.

Hyvää tietoutta 

Lisäyksenä vielä perävaunun talvirengassääntöön, että talvirenkaiksi käy pelkät M+S renkaat vuoteen 2029 - toisin kuin vetureissa pitää olla vuorenhuipullinen 3PMSF lisämerkintä.

Tosiaan "jos kärryssä nastat, niin vetoautossakin on oltava" on poistunut.

veturissa ei tarvitse olla 3PMSF lisämerkintää. Se vaaditaan vain jos on ns kitkarengas.
Jos on nastarengas, ei tarvitse olla 3PMSF merkitää.
Jos renkaan sivussa lukee POR, ei tarvitse olla 3PMSF merkintää.

https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/TRAFICOM_420043_03_04_03_00_2019_FI_Ajoneuvojen%20käyttö%20tiellä.pdf

Tämmöset vielä unohtu tonne kirjotella, eikä muokkaus enää onnistu.

Peruutuskameraa ja kaikkia muita auton avustimia saa käyttää.
Jos kameraa ei ole, niin vetoauton takarenkaan paikan saa merkitä palikalla, kivellä tai muulla esineellä, ennen kuin ajaa pois kärryn edestä, niin siihen on helppo peruuttaa takaisin ja vetokoukun saa helposti osumaan paikalleen tai hyvin lähelle.

Yleensä inssit ovat auttaneet valojen tarkistamisessa, mutta jos inssi ei suostu auttamaan, niin pienelläi jalustalla voi laittaa älypuhelimen kuvaamaan videota takavaloista kun käyt vilkut ja jarrut läpi. Videolta voi sitten itse katsoa että ne palaa ja jää vielä muisto jälkipolville.

Lopuksi kun tarkistaa että käsijarru on vapauttanut kaikki pyörät, siinä käytin itse valkoista teippiä renkaiden asennon merkiksi ja pienellä liikautuksella näin helposti että kaikki pyörät liikkuu. Raskaan kaluston renkaissa näkee usein tennispalloja, jotka näkyy hyvin auton peileistä.

Mulla ollut jarruvalojen testauksessa lumiharja. Jalalla poljin pohjaan, lumiharja polkimen ja penkin väliin ja katsomaan mitä perässä näkyy.

Mulla ollut jarruvalojen testauksessa lumiharja. Jalalla poljin pohjaan, lumiharja polkimen ja penkin väliin ja katsomaan mitä perässä näkyy.

samoin

Vieläkö on sellainen vaatimus, että vilkkupolttimoiden toimivuutta ei saa tarkistaa hätävilkkuja käyttämällä...?

Sama (polttimo)vika hazardiíllaki - ihan samat johdot pistokkeeltakin

kerran katsuripojulta tivasin vaunun katsastuksessa syytä kun kitisi isosta erosta käsijarrulla - vastasin vain että kahvan päässä tairaa olla vika lähtösin... telivehettä oli siirrellyt rullilla. olisko toisella kertaa himpun eri asennossa  "katteleppa mekaniikkaa, miten kässäri eroaa käyttöjarrusta". Taisi lintsata tunnilta kun pv-asioista opetettiin 

Mulla ollut jarruvalojen testauksessa lumiharja. Jalalla poljin pohjaan, lumiharja polkimen ja penkin väliin ja katsomaan mitä perässä näkyy.

ja vilkut näkee kerralla kun laittaa hätävilkut päälle.