Aihe: Kumpi isompi katastrofi - robottiautomaattivaihteisto vai Adblue-järjestelmä?

Henkilöautossani on nuo molemmat. Nyky momentinmuunnilaati kko on kestävä. Ad-blue on pakko, jos tuoreempaan autoon meinaa siirtyä. Tuurissaan se on, kestääkö vai ei. Mutta manuaali vaihteistoon en enään palaa.

Olen nyt yhden talven liikkunut 'kusikoneella'.
Tosin talvi oli lauha ja liikuttiin normaalia vähemmän.
Pahimmoillaan yöllä oli -25 kun lähdettiin.
Tankki on aina mahdollisimman tyhjä ja lämpiävän pohjan alla on kunnon eristys, jotta mälli sulaisi sen kriitiisen vartin aikana.

Kaveri korjaili just Audi Q5 DSG ja adblue, molemmat porsi yhtäaikaa, DSG jo kerran aiemmin. Jakopäähuollossa koko keula purettiin atomeiksi. Aika tekninen vehje, en sekoaisi. 😆
Toimiessaan varmasti hieno peli.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

näitä juttuja luetaan ja kerrotaan mutta kukaan ei kerro paljonko niillä on ajettu, silläkin on iso merkitys onko 10tkm vai 350tkm ajettu. kyllä kaikki lopulta hajoaa.

Tekisi mieli poistaa täältä jokainen tekoälylainaus. Jos ei ole tietoa tai taitoa laittaa linkkiä oikeaan tietoon, voi jättää viestin laittamatta.

Vai tappaako tekoäly koko foorumin.

Itse asiaan, olen päättänyt jättää kusivehjeautot ostamatta. Jokainen tietää, paljonko niitä hajoaa. Yhdellä rikkoontumisella maksan pitkään niitä ylimääräisiä polttoainekuluja ja veroja, mitä tuo keskimäärin 15 litraa kuluttava 5,3 tonninen aiheuttaa. Retkeilyautoon verrattuna. Kone ja laatikko on hyvinkin varmoja, pikkuvioista selviää.

Ja heti tuli linkkejä perään....

näitä juttuja luetaan ja kerrotaan mutta kukaan ei kerro paljonko niillä on ajettu, silläkin on iso merkitys onko 10tkm vai 350tkm ajettu. kyllä kaikki lopulta hajoaa.

Kuka sekoaa moiseen 300 tkm. ajettuna? 😮

näitä juttuja luetaan ja kerrotaan mutta kukaan ei kerro paljonko niillä on ajettu, silläkin on iso merkitys onko 10tkm vai 350tkm ajettu. kyllä kaikki lopulta hajoaa.

Kuka sekoaa moiseen 300 tkm. ajettuna? 😮

Tälläkin palstalla on paljon puhuttu noista DSG-ongelmista.
Lienee niissä jotain perää?

Kaikki ei älyä ostaa CVT:tä.   

Alipaineen muodostuminen adblue-tankkiin taitaa Fiatilla olla se akilleen kantapää, korkki ilmeisesti mallia umpi mikä ei hengitä kuten polttoainetankin korkki. Rikkoo sitten alipaineen takia sen heikoimman lenkin tankista, mikä sillä hetkellä sattuu olemaankin. https://youtu.be/FFSCCWAr1LE

Jostain foorumilta luin, että eräs vapauttaa adblue-tankista alipaineen avaamalla joka ajon jälkeen ko. tankin korkin...

Automaatista en hlöautopuolella itsekään vaihtaisi enää pois, mutta hidastempoisessa diesel-vankkurissa nyt mennyt kun nuorempana oppi manuaaliaskilla ajamaan.

Alkaa nyt tovin chatgpt:n, youtuben ja googlenkin kanssa aikaa vietettyäni vaaka kallistua VW Grand Californiaan, missä ilmeisesti ihan ok 2.0 TDI moottorina ja oikea (ei DSG tms
) automaattilaatikko. Käytettyjen hinnat suht samoissa Ducaton pohjalle rakennettujen kanssa.

Tälläkin palstalla on paljon puhuttu noista DSG-ongelmista.
Lienee niissä jotain perää?

Kaikki ei älyä ostaa CVT:tä.   

On hyviä ja on tosi huonoja CVT-vaihteistoja. Mm. Hondan eCVT mikä hybrideissä ainakin Euroopassa  on todettu olevan kestävää sorttia kunhan siihenkin tekee huollot ajallaan. Toisaalta Hondan polttomoottorikonei den, 1.5L dieselin ainakin, CVT on täysi katastrofi... kannattaa etsiä youtubesta videoita missä on lauennut tuhannen p*** päreiksi...

hondan cvthän on juurikin kuuluisa ongelmistaan, ei ehkä suomessa kun ei niitä täällä niin paljoa ole

DSG miehet katsokaa juutuubista simolammikko haulla, siellä on oikeaa tietoa ei mitään palsta höpinää

hondan cvthän on juurikin kuuluisa ongelmistaan, ei ehkä suomessa kun ei niitä täällä niin paljoa ole

DSG miehet katsokaa juutuubista simolammikko haulla, siellä on oikeaa tietoa ei mitään palsta höpinää

Jep, CVT mitä mopedeissa ja mönkkäreissä on kumihihnalla, on autoihin tehty metallista. Uskomatonta turaamista japanilaisilta autoinsinööreiltä. https://youtube.com/shorts/uKaZXA7TO60

eCVT Hondalta sen sijaan on taas sitä, mitä sen kulmakunnan insinööreiltä odotetaan. https://youtu.be/DCaHkzs3G-k

Henkilöautossani on nuo molemmat. Nyky momentinmuunnilaati kko on kestävä. Ad-blue on pakko, jos tuoreempaan autoon meinaa siirtyä. Tuurissaan se on, kestääkö vai ei. Mutta manuaali vaihteistoon en enään palaa.

Robotilla ajellut vuodesta 2014, sen kanssa elää. Seuraavassa vuosimallissa tuli urea vehkeet jotka hajoili jo aika lahjakkaasti. Kohta olis tarkoitus vaihtaa kytkin tuohon veturiin ja ajatus muuttaa kovalle vauhtipyörälle, nykyinen on kaksoismassa.

Ad-blueta en niin kaipaa, jossain vaiheessa varmaan pakko siirtyä ja siitä alkanee isommat huolet.

Alkaa nyt tovin chatgpt:n, youtuben ja googlenkin kanssa aikaa vietettyäni vaaka kallistua VW Grand Californiaan, missä ilmeisesti ihan ok 2.0 TDI moottorina ja oikea (ei DSG tms
) automaattilaatikko. Käytettyjen hinnat suht samoissa Ducaton pohjalle rakennettujen kanssa.

...ja kun lisää aikaa vietin asiaa tutkiskellen netin syövereissä, niin näkyypä edelleen tuossa VW:n TDI-moottorissakin olevan joillain sitä öljynkulutusongelma a. Johtuuko sitten liian pitkistä öljynvaihtoväleistä, pätkäajosta jne. yhdistelmästä mikä saa männänrenkaat piloille ja öljyä palaa, eos. Ei kuulosta enää niin kivalta vaihtoehdolta.

Alla muuten varsin hyvä selostus, miten merkkiliikkeiden huolto-ohjelmia räätälöidään tarpeisiin sopiviksi... sitten hajoaa moottoria, vaihteisto jne.
https://youtu.be/H0rCKPrdFQ4

No, vasta 100.000 km ajanut robotilla, on menty 2000m solat eikä haise mikään missään.

2000m solatie....joku motarin tapainen?
Käypä ajelemassa läpitte Passo Stelvio 2757m josta kirjoitin että kaksoiskytkin krääsäsi nousussa hautossa (kia 7 pykäläinen kaksoiskytkin).
Ajele Trafoista kohti Bormiota ja mielellään vielä heinäkuussa iltapäivällä.....ni in saat kokea kytkin krääsät.  Se on rattimiehen testi.



Nuo Simolammikko ja Kokkokan autohuolto tekee varsin hyviä filmejä juutuubi ja tiktok ....kerrassaan hyvää tietoa.

2000m solatie....joku motarin tapainen?
Käypä ajelemassa läpitte Passo Stelvio 2757m josta kirjoitin että kaksoiskytkin krääsäsi nousussa hautossa (kia 7 pykäläinen kaksoiskytkin).
Ajele Trafoista kohti Bormiota ja mielellään vielä heinäkuussa iltapäivällä.....ni in saat kokea kytkin krääsät.  Se on rattimiehen testi.



Nuo Simolammikko ja Kokkokan autohuolto tekee varsin hyviä filmejä juutuubi ja tiktok ....kerrassaan hyvää tietoa.

Älä sekoita kahta eri asiaa, minulla robotti Hymerissä, ei kaksoiskytkinvaihte isto. Ja Simplonin sola ei ole moottoritietä. Tosin on noita 20.000km /vuosi aikana ollut paljon muitakin mäkiä. Ps tuolla Englannin Järviseudulla on jopa 30% mäkiä joista caravan kulkine illa ajo kielletty. Siellä samaisessa paikassa kyllä oli 20% pitkää nousua mistä vaunu perässä mentiin. Normi automaatilla.