Tekniikkakeskustelut > Retkeilyautot

Kumpi isompi katastrofi - robottiautomaattivaihteisto vai Adblue-järjestelmä?

<< < (9/10) > >>

K.E.V:
Jaa, istuskelin kyydissä jonkun reissun kun Espoon metroa louhittiin. 850hv lastutettuna, Volvo ja robottiloota. Nätisti otti 2 kauhaa kyytiin, kuulemma 30 tonnia ja lähti jyrkkää mäkeä ylös. Kuski totesi kyll nää on helppoja.

"Masi":
Vuodesta 2015 on euro6 ollut voimassa eli vieläkään ei ad blue ole pakollinen.
Ja onhan noita yrityksiä tehdä euro6 moottoreita ilman ad blue systeemiä.
Fiat yritti vuoteen 2018 asti kunnes kärähtivät ohjelma huijauksesta ja ottivat käyttöön ad blue 2018 elokuusta eteenpäin.
Ja tuntuu että iso osa tästäkin porukasta on sitä väkeä, että jos joku ei olisi aikanaan pyöreän muodon etuja huomannut ja ajanut ajatusta eteenpäin rullaavasta vaunusta, olisi edelleen luolassa nuijan kera ilman nuotiota tietämättä tämmöisistä saiteista ;)

Kosmic:

--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V -  7.09.2025     kello on 19:00 ---Jaa, istuskelin kyydissä jonkun reissun kun Espoon metroa louhittiin. 850hv lastutettuna, Volvo ja robottiloota. Nätisti otti 2 kauhaa kyytiin, kuulemma 30 tonnia ja lähti jyrkkää mäkeä ylös. Kuski totesi kyll nää on helppoja.

--- Lainaus päättyy ---
Riippuukohan kuskista  :'(

K.E.V:

--- Lainaus käyttäjältä: Kosmic -  7.09.2025     kello on 20:29 ---Riippuukohan kuskista  :'(

--- Lainaus päättyy ---
Molemmat tunnen eikä siitä epäilystä🤣 Toinen työntää nykyään pitkää yhdistelmää pääosin Norjaan. Kalusto ei kai ihan samaa. Tuossa taisi louhosautossa akseleita olla reilusti.

88k5:
Jos, nuppiauto on tieliikennekelpoine n, ei akseleita lisäämäällä edes 25tn kuormiin pääse. 5. akseli tuo vaivaiset 2-2½tn hyötykuormaa . Sitten on jo puolikkaita tarve 6x6, paremmin nuo 8x4:set tuo sen kuorman - ilman kaatoyrityksiä. Hiton hitaita puolikkaat nostaa/laskea, jopa koukkulava voittaa kippinopeudessa, vaikka vapaalaskua ei ole. Varsinki kun voi lähteä jo liikkeelle lavan alastullessa..
Vaan manupuolella roboteilla ajetaan, ja kanikassa ainostaan hyvä offroad-moodi, mutta pitäähän siltäkin vaihtaa kun maantielle mennään.. Pakokaasujarruakin säädetään viiksestä, ei ne mitään äly-automaatteja ole, että ne tietäisi mikä parasta  :laugh:

Roboteissakin on isoja eroja. Ikävin paikka on liikkeelle lähtö lievään ylämäkeen portilta/puomilta, kun pitää ryömittää hiljaa heti lähdöstä. Isoissa kun ei voi rattiputken ja poljinjärjestelyjen takia ajaa 2-jalalla, vaan kässärillä pulata (ellei ole liik.lähtö avustinta joka n. 10s ajan pitää käyttöjarrua).  Iveco Tracker tai X-way 30tn (kok.massainen) auto ehtii valahtaa 30-50 cm taakse jalan siirrossa jarrulta kaasulle tai sitten hyökätään.. Perinteisen muunninlootan kanssa ei samaa riesaa (manuaalilla saa saman efektin kytkimen luistatuksella tyhjäkäynnillä).

Edelleen manuaali on paras minusta m-autoissakin  :P

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa