Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Lisää akkutehoa, mikä paras vaihtoehto?
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: uretaanikoppi - 20.07.2025 kello on 12:06 ---"Tarvittavat sähköistyksen muutostyöt" tarkoittaa uutta maasähkölaturia, jos vanhan jännitettä ei saa säädettyä/ohjelmoitua ja 12V/12V DC-DC konvertteria auton sähköjen (starttiakku/laturi) ja litiumakun väliin.
Litiumia ei voi ladata alle 0 asteen lämpöisenä ja noin -20 asteessa se kytkee itse itsensä pois päältä. Eli yli 20 pakkasilla auton lämppää ei saa päälle, että saisi auton ja sitä myötä akun latauslämpöiseksi. Sisäisellä lämmittimellä varustetut akut eivät ole merkittävästi kalliimpia.
--- Lainaus päättyy ---
Hyvin näkyy wanhat laturit lataavan ilman mitään muutoksia.
Ja lämmityksellä varustettuja tosiaan saa melkein samaan hintaa.
0zz1:
--- Lainaus käyttäjältä: Stara - 20.07.2025 kello on 11:33 ---” Ja nyt kaivattais vähän lisää tehoja”,,,
Tarkoittanet lisää kapasiteettiä?
Jos siirryt Litium akkuihin, niin kannattaa huomioida tarvittavat sähköistyksen muutostyöt!
--- Lainaus päättyy ---
juu lisää kapasiteettiä lienee oikeampi termi - pitänee tutustua noihin muutostöihin tarkemmin ja selvittää nykyinen laturi josko se toimisi se vaihdettiin vuosi sitten kun edellinen kärähti samalla kun alkuperäinen silloin 3v vanha akku turposi ja melkein sytty tuleen.
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: 0zz1 - 20.07.2025 kello on 14:32 ---juu lisää kapasiteettiä lienee oikeampi termi - pitänee tutustua noihin muutostöihin tarkemmin ja selvittää nykyinen laturi josko se toimisi se vaihdettiin vuosi sitten kun edellinen kärähti samalla kun alkuperäinen silloin 3v vanha akku turposi ja melkein sytty tuleen.
--- Lainaus päättyy ---
Millä energialla käytät jääkaappia kun se suurin sähkön syöjä?
Masa matkailija:
Äkkipäältä kuulostaa kaasuttomuus tavoitteelta. Itse juuri tilasin 200 Ah LiFePO akun 200 A:n purkuvirralla, laitan paneelin ja invertterin noihin, ja maasähkölaturi on 50 A täytyy tarkistaa onko säätöjä. Oletan että riittää myös kompressorikaapille, ainakin retkiksen lyijypattereilla 500-600 Ah toimii mainiosti pidempäänkin. Aika paljon voi testata vanhalla kalustolla, tuo auton lataus ainut joka saattaa olla liian kovilla. Suosittelen kysyjälle paneelia ja säädintä ja LiFePO akkua. Sekä erotus kytkintä autoon. DC-dc muunnin turvaksi.
LiFePO akut halpuneet reilusti samoin paneelit. Mulla nuo yhteensä 385.-€ säädin on hyllyssä. Ja laturi hyllyssä, muunninta ei tarvi vaunussa
uretaanikoppi:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 20.07.2025 kello on 13:05 ---Hyvin näkyy wanhat laturit lataavan ilman mitään muutoksia.
--- Lainaus päättyy ---
Voi hyvinkin ladata! Jos maasähkölaturi pukkaa 14,4-14,6V niin kaikki on hyvin. Vähemmällä ei LiFePo4 tule täyteen ja enemmällä menee akku pilalle, ei toki hetken piikistä mutta pitemmän päälle.
Auton (moottorin) laturin kanssa tulee se ongelma, että koska litiumakun sisäinen vastus on hyvin pieni, se imee virtaa mallia "paljon" jos sitä vaan on tarjolla. Virta voi kasvaa helposti niin suureksi, että laturi ylikuumenee, jolloin käämeistä kärähtää lakat ja ne menee oikosiin ja laturi on sillä selvä. DC-DC konvertteri pitää huolen paitsi siitä, että litiumakku saa sopivan jännitteen niin myös siitä, että virtaa ei oteta niin paljon, että laturi kärähtää.
Lyijyakulla tuota ongelmaa ei ole, koska reippaalla virralla ladatessa sen muutenkin suurempi sisäinen vastus kasvaa, mikä rajoittaa virtaa ja estää laturivaurion.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta