Aihe: Rautalankaa lämmityksestä

Terve!

Kyselisin teiltä rautalankaa lämmityksiin liittyen. Olen sen verran uusi näiden asioiden parissa, että ihan ei oma tietämys ja ymmärrys riitä siihen, että mitä pitäisi huomioida näitä vertaillessa. 

Isot pojat on kertoneet että Alde olisi paras, etenkin kun tarkoituksena olisi asustella autossa myös talvella. Mutta mitä asioita pitäisi huomioida Alden eri malleissa? Kai niitä on eri malleja siis.. 
Entä sitten Truma, riittääkö Truma 4 jos ei ole tarvetta pitää talvella t-paitaa tai väkisin ajautua pitkäksi aikaa -20 asteen pakkasille? Tietysti Truma 6 lienee parempi, mutta pystyisikö joku selittämään sillä kuuluisalla rautalangalla, että miten näiden kahden ero vaikuttaa siihen lämpöön? Onko lämpöä vain enemmän vai lämpiääkö nopeammin vai..? Entä kuluttaako Truma (tai Alde) myös sähköä vaikka olisi kaasulla? Ja jos kuluttaa niin missä määrin tai miten sitä voi arvioida?

Kaikki muukin "tää olisi hyvä tietää" jutut kiinnostaa näihin liittyen. Kuten sanottu, en ole aiemmin näiden vehkeiden kanssa hirveästi touhunnut ja kaikki tieto on tervetullutta. Paljon on täällä keskusteluja jo koluttukin haun kautta, mutta aina ei ihan ymmärrä mihin kommentit liittyy tai löytynyt sopivaa tietoa.

Alde on "isojen poikien" premium lämmitys. "Vesikeskuslämmitys." Tasainen ja mukava. Hitaampi lämpeneminen jos kylmästä lähdetään.
Truma (combi) puhalluslämmitys, pitää oman kohinansa. Nopeampi jos kiire lämmittää.
Sitten on vielä tuo Truma "kamina", jossa kaminamoodi ja puhallusmoodi. Näistä yksinkertaisin, nopein. Hiljaisin ja voi lämmittää täysin ilman sähköä.
Ei yhtä tasainen lämpö tällöin kuin puhalluksella....mu tta yllättävän hyvä kuitenkin.

Muissa lämmittimissä paitti tuossa truma kaminassa kuluu aina sähköä puhaltimiin / pumppuihin. Kulutus riippuu kuinka isolla ovat.
Eli pitkään sähköttömyyteen puskassa pyrkivälle kamina on ykkönen.

4kw trumakamina on riittänyt 20 asteen pakkasessa tuollaisessa 7.5 metrisessä Rimorissa. Siinähän on vieressä veden lämmitystä varten erikseen truma boiler, eli kaminan lämmitystehoa ei kulu veden lämmitykseen kuten noissa muissa.

Sitten on vielä nykyisin tietty myös noita diesel lämmittimiä....puha lluksella tai vesikiertoisenakin.


Tekoäly sanoo alde vs truma..
"🚐 Kumpi siis parempi?
Talvikäyttöön, mukavuuteen ja hiljaisuuteen panostavalle: 👉 Alde

Kevyempään käyttöön, kesä- ja syyskauden matkailuun, tai edullisempaan ratkaisuun: 👉 Truma

Jos haluat maksimoida mukavuuden ja olet valmis maksamaan enemmän, Alde on parempi valinta. Jos taas arvostat helppoutta, nopeaa lämpenemistä ja edullisuutta, Truma on erinomainen."

Jos aiot viettää aikaasi kausipaikalla, hommaa Alde, siinä on enempi sähkötehoa.
Jos aiot matkailla, ihan sama.
Lämpimyys ja sen tasaisuus riippuu toteutuksesta, sekä kulkimen, että lämmityksen.
Oikeassa talvessa tarvitset sen 6kW.
Ja nykylämmittimet eivät ole äänekäitä.

Ja sähkön kulutukset 12V

Alde 0.2-0.6A, hetkellinen maximi 1.9A

Truma compi 1-1.4A ja hetkellinen maksimi 6.5A

Truma "kamina" 0A - ja puhaltimen käydessä 0.2A-1.2A riippuen tehosta.

Esim jos Akku 100?Ah:
0,2A  ~500 h (noin 20 päivää),
0,5A  ~200 h (noin 8 päivää),
1,0A  ~100 h (noin 4 päivää).
1,5 A   ~75 h (noin 3 päivää).
2,0 A   ~50 h (noin 2 päivää).

Ja sähkön kulutukset 12V
Esim jos Akku 100?Ah:
0,2A  ~500 h (noin 20 päivää),
0,5A  ~200 h (noin 8 päivää),
1,0A  ~100 h (noin 4 päivää).
1,5 A   ~75 h (noin 3 päivää).
2,0 A   ~50 h (noin 2 päivää).

Edes Litiumakusta ei saa täyttä 100Ah:ta ulos.
Ja kun edes -30:ssä lämmitin ei käy kokoaikaa, nuo luvut eivät ole edes teoreettisia.

Antavat kuitenkin kuvan eroista lämmittimien välillä.

Jos aldella keskim kulutus on 0.4 niin trumacombilla 1.2. Akun kesto samassa suhteessa.

ja kaminatrumalla+trumaboiler voi olla jopa puhdas 0 ja silti vesi ja tupa lämpiää, ainoastaan kaasua kuluu.


100Ah akusta tosiaan suositus on ottaa ulos max 50Ah koska tämän jälkeen akku alkaa syväpurkautumaan.
Litiumilla voinee päästä johkin max 80Ah asti.

Ja esim 5v akussa voi olla jäljellä enää 70% alkuperäisestä..... joten käytettävissä ei välttämättä enää kuin luokkaa 20-30Ah

Primuksen pumppu ottaa 0.18A + sytytysvirta kun liekki syttyy.

Sekin vaikuttaa missäpäin reissaat, ja miten paljon ajat ja olet paikallasi ja missä. Jos ajat joka päivä niin sähkö todennäköisesti riittää myös diesel-lämmittimeen. sellainen on helppo laittaa vaikka kaasuvehkeiden lisäksi, niin ei tarvitse käydä ostamassa kaasupulloja joka viikko.
Jos taas olet aina viikon kerrallaan jossain korvessa puskassa, niin tarvitset diesel-lämppärin ja agrekaatin.

Eli jos kerrot hieman tarkemmin miten ja missä reissaat,  niin voisi antaa parempia neuvoja.

Tekoälyä en itekään tajunnut tähän sotkea, mutta hyvähän senkin mielipide on.

Ajatuksena oli, että talveksi ottaisi back up suunnitelmana kausipaikan jostain, jossa pääsee johdon päähän ja missä pitää pahempia kelejä. Kuitenkaan arkena ei mahrottoman kauas voi lähteä, kun työt eivät sovellu autosta tehtäväksi, joten auto liikkuu enemmän viikonloppuisin talvikaudella. Ja miten sen talvikaudenkin sit määrittelee, mutta ehkä se aika kun on enemmän pakkasta ja lunta enemmän kuin nimeksi. Mutta sijainti on Lounais-Suomessa ja täällä pääosin tarkoitus pysyäkin. Jos nyt jonkun reissun talvessa tekee pohjoiseen niin sen nyt seisoo vaikka päällään. Kesät on sit asia erikseen. Eikä talvella ole tarkoitus pitää vesiä muualla kuin sen mitä pyttyyn menee. 

Noita Aldella varustettuja vehkeitä kun on kattellut, niin kovin monessa on pieni takatalli, joka taas ei käy omaan käyttöön. Onko tämä vain sattumaa, vai vaatiiko Alden putkisto tms sen, että takatalli on pieni/matala? Ison takatallin välttämättömyyden takia olenkin alkanut miettiin tuota Trumaa ja kun taas niitä 6 on harvemmassa, niin pohdin pärjäiskö vähemmälläkin. Kuten sanottu, itehän sitä pärjää viileämmässäkin, mutta haluan välttää kosteuden ja pitää kuitenkin autosta huolta eli ihan 10 asteiseksi ei sitä ehkä parane päästää.

Oisko se sit ehkä pienempi truma ja asennuttaa vaikka webaston tai sit suoraan 6 tai Alde?

Harmi että juuri nuo sähkönkulutukset on itselle ihan vieraita eikä ihan hahmota tuota kulutusta, mutta antaahan tuo osviittaa kun voi vaan vertailla keskenäänkin.

Kiitos kovasti nyt jo viesteistä!

Truman sähkölämmitys on lehmän henkäys. Ja kyllä Alde autoissakin on isoja takatalleja.

Ison takatallin välttämättömyyden takia olenkin alkanut miettiin tuota Trumaa ja kun taas niitä 6 on harvemmassa, niin pohdin pärjäiskö vähemmälläkin.

Eikö nykyään yleensä 'oikeissa' autoissa ole 6kW ja kuoriaisissa 4kW?

Truman sähkölämmitys on lehmän henkäys.

Kuten tuli jo esille, siinä on vähemmän tehoa.

Iso takatalli on ollut itelle ainakin yks parhaimpia varusteita.
Sinne menee kokonainen moottoripyörä tai mopo tai 4 fillaria. Myös täyskorkeat jääkaappi + pakastinkaappi meni yhtä aikaa. Kuten myös olohuoneen sohvat. Sillä tehty jo pari kokonaista muuttoakin. Ovet molemmin puolin 140korkeet, leveyttä jotain 120 ja about päälle 2100 pituutta sopii kyytiin.

Eihän vesikieroisen lämmityksen putket oikeasti kovin paljoa tilaa veisi. Mutta monesti samassa paketissa tulee kaksoispohjalattiaa + matalia takasänkyjä koska alde henkilöt tahtovat ovat sellaisiin päin kallellaan....

Jos autoa pysäköi ilman töpselisähköä ja syys-talvikaudella kun aurinkosähköä ei saa tarpeeksi ja jos ei aja päivittäin niin silloin kannattaa pohtia lämmitinten sähkönkulutuksiakin .
Osassa noissa kun ei tule lämpöä ellei ole akussa virtaa.

Kuten tuli jo esille, siinä on vähemmän tehoa.

Ehkei kaikille mene laakista läpi. Kun niin paljon kysdäreitä "miksi niin heikko lämpö sähköllä"

Kuten tuli jo esille, siinä on vähemmän tehoa.

Tulevaisuudessahan tuo tilanne vähän paranee, kun uusimmassa on 3kW vastukset. Kaasuversio taitaa tulla myyntiin ihan näillä näppäimillä ja  diesel ensivuonna.

'Jos ainut vika autossa on se pienempi lämppäri niin ehkä senkin kanssa voi elää, varsinkin jos meinaa pakkasilla kuitenkin piuhan päässä olla. Joku Ecomat tai vastaava hiljainen sähkölämppäri kaveriksi niin sillä kohtuullisesti paikkaa sekä pienet vastukset että puuttuvat kilowatit.