Aihe: Varaosien hinnoittelu Suomessa

Kyllä  me olemme pieniä ostajia.

Pieniä ja kaukana valmistajasta, sekä melko pahasti sivussa kaikenlaisen tavaran ns. valtavirrasta muutoinkin, joka hankaloittaa niin tavaran tuontia kuin vientiäkin

No minä en Stark merkkistä Virosta ostettua jakohihnaa antaisi laittaa autooni. By the way. Onneksi on sekä henkilöauto että matkailu kuljin jakoketjulla 😁

Onneksi on sekä henkilöauto että matkailu kuljin jakoketjulla 😁

Joissain on sekä-että; Kampuran päästä veto hihnalla yläkertaan ja nokka-akseleiden välinen sitten vitjalla

Joissain on sekä-että; Kampuran päästä veto hihnalla yläkertaan ja nokka-akseleiden välinen sitten vitjalla

Elikä niissä on molemmat murheet...

Hyvin on tiedossa, että ketjut eivät ole sen kummemmin ikuisia, kuin hihnatkaan. Ketju saattaa olla nykyisin jopa hihnaa heikompi.

Elikä niissä on molemmat murheet...

Hyvin on tiedossa, että ketjut eivät ole sen kummemmin ikuisia, kuin hihnatkaan. Ketju saattaa olla nykyisin jopa hihnaa heikompi.

Niin en tarkoittanut näitä leluketjuja mitä joissain.
Esim Hymerissä olisi saanut jo vaihtaa monta kertaa kun vaihtoväli 40tkm. Integroidun hihnan vaihto ei ihan ilmaista vesipumppuineen.

Niin en tarkoittanut näitä leluketjuja mitä joissain.
Esim Hymerissä olisi saanut jo vaihtaa monta kertaa kun vaihtoväli 40tkm. Integroidun hihnan vaihto ei ihan ilmaista vesipumppuineen.

Juuri näin...

Kunnon ketju kestää jopa yli 500 tuhatta. Tästä syystä helposti monet mieltää, että kaikki ketjukoneet ovat ikuisia ketjun osalta. Tiedostan itsekin varsin hyvin, ettei mun 1 litraisessa 3-pyttyisessä kauppakassissa ketju tule kestämään, mutta ei sillä ole tarkoituskaan ajaa, kuin 50 tuhatta ja vaihtoon.

Tuo HiTecin esimerkki liittynee "PSA":n 1,5 L HDi koneeseen, jossa tehdas vaihtaa takuuna nokka-akseleiden välisen ketjun. Samasta syystä Retkipakunikin öljysuositus muuttui 0W-30 -> 5W-30 öljyksi.

Kunnon ketju kestää jopa yli 500 tuhatta.

Jos näin, niin silloin on tehty paha komponentin ylimitoitus => optimoidaan kestoa pienemmäksi, esim. kaventamalla vitjaa joitain millin osia. No näin kun onkin tehty, niin ollaan menty sille toiselle puolelle ja näin vitjat venyy ennen aikojaan, josta pahimmassa tapauksessa seuraakin sitten valmistajalle kalliita takuukorjauksia

Jos näin, niin silloin on tehty paha komponentin ylimitoitus => optimoidaan kestoa pienemmäksi, esim. kaventamalla vitjaa joitain millin osia. No näin kun onkin tehty, niin ollaan menty sille toiselle puolelle ja näin vitjat venyy ennen aikojaan, josta pahimmassa tapauksessa seuraakin sitten valmistajalle kalliita takuukorjauksia

Tästä hyvä esimerkki PSA n ja BMV n yhteistyömoottori johon on tullut useita päivityksiä jakoketjuun. Eikä kyseisen moottorin ongelmat lopu siihen vaan imusarja tukkeentuu ja männänrenkaat jumittuvat kun huohotinkäryt kiertävät imusarjan kautta ja sitten asiakkaalle myydään imusarjan pähkinärouhepuhallu s sekä kemikaaliliuotus männänrenkaille.

Jos näin, niin silloin on tehty paha komponentin ylimitoitus => optimoidaan kestoa pienemmäksi, esim. kaventamalla vitjaa joitain millin osia. No näin kun onkin tehty, niin ollaan menty sille toiselle puolelle ja näin vitjat venyy ennen aikojaan, josta pahimmassa tapauksessa seuraakin sitten valmistajalle kalliita takuukorjauksia

Niinpä ja nyt paikataan...

Kuvaavaa on öljyn nimikin. Total Quartz Ineo RCP 5W-30. "Robust Chain Protection" (RCP), eli "kestävän ketjun suojaus".
Retkipakuuni se tuli nyt pakolliseksi vasta 8 vuoden jälkeen. Tosin se on 2 litrainen, eikä kuulu takaisinkutsun piiriin muutenkaan.

Osa ketjuista ei kestä edes sitä kuin hvyä hihna.
Osa kestää auton iän eli noin 500t. Hyvällä tuurilla enempikin.
Ite ajanut ketjuja muutaman tuonne 400t asti ilman vaihtoatarvetta.

Joidenkin ketjuen kaveriksi on laitettu öljypumppua pyörittämään hihna öljykylpyyn.

Ei hihnakaan huono ole kunhan ei ole öljykylpyinen.

Tosin onkohan dieseleissä ollut öljykylvyssäkään niin ongelmia. Taitaa olla bensakoneiden ongelma.
Nykyisin kun bensa sisältää alkoholia joka on kumille myrkkyä. Ja sitä joutuu öljyyn pätkä ajossa.
ELi kaupunki rassissa öljykylpyinen hinna pitää vaihtaa todella aikaisin.

Mutta ketjuun liittyen ei se hihnan kesto riipu siitä mistä maasta remmi ostetaan....kalliis ti suomesta ostettu katkeaa ihan yhtä hyvin kuin muualta ostettu.

Mutta ketjuun liittyen ei se hihnan kesto riipu siitä mistä maasta remmi ostetaan....kalliis ti suomesta ostettu katkeaa ihan yhtä hyvin kuin muualta ostettu.

Mites takuu...?

Itse vaihdatan hihnan ja muut hilppeet aina merkkihuollossa. On ainakin jonkinlainen takuu varaosissa ja työssä.

Takuu on tietty puute.
Jos haluaa takuun niin osa pitää ostaa sen asentavasta korjaamosta.
Muuten homma menee pallotteluksi osan ja asennuksen välillä.

Teeseitse asennuksissa tuolla ei ole väliä. Osian on tullut asennettua viimesen 10 vuoden aikana kohtuullinen määrä ja yksikään ei ole takuuaikana hajonnut.
Joskus voi tietty hajota. Mutta jos siihen asti on säätstänyt esim 5000euroa ostamalla halvalla ja asentamalla itse niin joku 50eur menetys ei ole paha.

Sen sijaan esim jakoremmi on osa jonka saa uudempaan käyttikseen asentaa merkkiliike juurikin takuun ja vastuun vuoksi. Siinä kun parin sadan euron säästö voi aiheuttaa 5000 euron menon.
Tosin jos esim 2v sitten asennettu merkkiliike remmi pätkähtää ja kone menee sulattokuntoon niin tuskin korvaavat uutta...

Sen sijaan esim jakoremmi on osa jonka saa uudempaan käyttikseen asentaa merkkiliike juurikin takuun ja vastuun vuoksi. Siinä kun parin sadan euron säästö voi aiheuttaa 5000 euron menon.
Tosin jos esim 2v sitten asennettu merkkiliike remmi pätkähtää ja kone menee sulattokuntoon niin tuskin korvaavat uutta...

Elikä jakohihnaa ja muita siihen liittyviä hiluja ei pidä ostaa erikseen...

Siis voidaan unohtaa jakohihnan osto tarvikkeena, ellei tee koko asennushommaa itse. Silloin itse myöntää itselleen myös takuun.
Noita muita varaosia voi itekin asentaa kykyjensä mukaan, kuten iskarit, jouset, jaruosat ym. Niin ja perushuollot. Niitä ei tarvitse huoltoliikkeessä tehdä välttämättä, jos takuu on jo autossa mennyt umpeen.

Mulla auto piti pahaa ääntä käynnistyksessä ja sammui. Auto vietiin lavetilla korjaamolle. Kysyin, mitä tehdään, jos huollossa vaihdettu pari vuotta vanha remmi on katkennut. Vastasi, että korjataan veloituksetta, tai hommataan korjattu moottori. Vika oli kuitenkin vain jäätyneessä polttoainesuodattim essa sillä kertaa.

Onko Suomessa oikeasti jossain moinen korjaamo joka vastaa työstään niin, että oikeasti korvaisi tilalle toimivan moottorin jos heidän asentamansa jakohihna katkeaisi 2v iässä?
missä päin? ...vois siirtyä asiakkaaksi.

Kun edes merkkiliikkeet ei tahdo korvata jos hihna pritkahtaa vaikka vasta puolet jakohihnan huoltovälistä on ajamatta ja orkkis osat.

Volvo taisi mainostaa että heidän asentamilleen orkkis osille elinikäinen takuu...mutta korvaako myös noiden osien aiheuttamat lisävauriot....

Onko Suomessa oikeasti jossain moinen korjaamo joka vastaa työstään niin, että oikeasti korvaisi tilalle toimivan moottorin jos heidän asentamansa jakohihna katkeaisi 2v iässä?
missä päin? ...vois siirtyä asiakkaaksi.

En viitsi mainostaa...

Hyvä luotto korjaamoon perustuu pitkäaikaisiin samantyyppisiin harrastuksiin. Voi olla, että vastaus olisi toinen, jos joku känkkäränkkä auton omistaja kysyisi takuukorjauksesta uhoamalla ja henkseleitä paukutellen.