Aihe: Hymer 680B käynnistyksenesto?

Moi,

tuli perikunnan kautta otsikon mukainen vehje vm. 2002 (MB:n moottori). Ongelma on, että vempele ei lähde käyntiin - tiedossa ei ole mitään vikaa syksyltä kun laitettu seisontaa.

Akussa on virtaa, kävin sulakkeet läpi. On kaksi mekaanista virta-avainta (joissa ei älyä) ja kun käynnistää, niin virrat nätisti pääle (hehkut, ilmastoin, jne. ok), mutta startti on mykkä ei inahdakaan. Vehkeessä EBL99.

Eli kysymys ja oletus on, että vehkeessä on käynnistyksenesto, mutta jäämistössä ei kyllä ole (ainakaan jäljellä) mitään erillistä palikkaa.

Tiedossa on, että joskus on ilmeisesti jotain roplattu, kun vastaava tilanne on syntynyt.

Vehkeessä on erillinen (Cobra) varkaudenesto, jonka papereissa (takuupaperi) mainitaan, että ajoneuvossa oma käynnistyksenesto. Cobran palikatkin hukassa, mutta ilmeisesti ei aktiivinen.

Kaikki vinkit otetaan kiinnostuksella vastaan.

Thx!

Tietämättä mikä alusta on kyseessä, tekoäly sanoo näin:

Kyllä, vuoden 2002 Mercedes-Benz Sprinterissä on käynnistyksenesto. Se toimii hieman eri tavalla kuin henkilöautoissa: Sprinterissä käynnistyksenesto on erillinen yksikkö, joka sijaitsee mittariston takana, eikä se ole integroitu mittaristoon kuten monissa muissa malleissa.

Tämä yksikkö on valmistettu Temicin toimesta ja sen toimintahäiriöt voivat aiheuttaa sen, ettei auto käynnisty, vaikka kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Esimerkiksi akun tyhjeneminen tai virran katkeaminen useita kertoja voi laukaista eston. Yksikkö on kertakäyttöinen, ja jos se vioittuu, se täytyy yleensä vaihtaa ja ohjelmoida uudelleen auton avaimien kanssa.

Onko tuo vanhemmalla 2.9litrasella suoraruisku vaiko uudemmalla 2.7litrasella cdi koneella?

Itellä on -04 B680 2.7l cdi eikä siinä tietääkseni ole ajonestoa ollenkaan. Mistäpä se mitään mekaanisesta rauta-avaimesta tunnistaa kun ei ole virtalukon ympärillä edes avaimen tunnistavaa kehää, tahi kaukosäädintä millekkään, saati mitään muutakaan " hienoutta"
Mersulla ei ole ole koskaan ollu mitään "erillistä palikkaa" mikä pitäisi olla avaimen mukana ajonestoa varten, sen puolesta kaikki kunnossa.

Ihan ekana tutkisin sen cobran systeemin, ja mahdollisesti purkaisin sen kokonaan pois. tuon ikäluokan rinttereissä on startille oma rele kuskinpenkin alla, en nyt ulkoa muista mikä se niistä on, mutta se on yks "yleinen" vikapaikka, toinen on se rattiakselin sulakerasia joka on kyllä melkonen viritelmä kun sen purkaa.
Mutta jos siellä tulee kaikki virrat normaalisti päälle niin rattiakselin sulakerasia tuskin on syypää, voihan sille kuitenkin antaa sitä normaalia rintterimiehen apuvoimaa, eli ihan reipasta väkivaltaa. Muutama kunnon kolautus kädellä sinne sulakerasian suuntaan auttaa monesti kun ns vanhakoppanen rintteri sammuu vauhdista

EDIT: CDI koneellinen ilmottaa mittariston alareunassa "start error" jos siellä mahdollinen ajonesto koirii
EDIT2: Onko vaihteisto sprintshift tai automaatti? Vaihde vapaalla?

Minulla oli vastaava vika, syynä oli palanut sulake. Sulakkeet ja niiden kontaktipinnat tutkisin.

Tuota selvittäessä tietoon tuli, että autossa on törmäysanturi, joka, jos oikein muistan, katkaisee polttoaineen syötön. Sitä epäiltiin ensin vikakohteeksi. Jossain keulalla se on, saattaa olla vanhemmassakin samannumeroisessa. Minun B680 on -13 mallia.

Ei taida 2002 ja 2013 malleissa olla juurikaan mitään yhteistä.

Tuo kolarikytkin kuullostaa fiiatilta. Sehän ei tietääkseni ole hymerin itsensä tekemä vaan alusta valmistajan hommia. Fiiateissa olen niihin törmännyt, en muissa.

B680 on Mersun alustalla.

Minun autossani sellainen on. Vaikka aikaa kuluu ja mallit muuttuvat, useimmat perusasiat pysyvät samana. Kuten tuo tunnistin integroiduissa Hymereissä.

Jos auto toimi viime syksynä, niin oliko ne Cobran kaket silloin vielä hukassa? 
Jo viime vuosituhannella kaikissa jälkimarkkinoiden varashälyttimissä oli jo käynnistyksenesto (pot.vapaa NC-kosketin)- eri juttu onko ja kuinka kytketty..

Osassa omalla akulla olevista älyttimistä on laitteessa avainlukistus jolla koko aparaatti saadaan de-aktivoitua vaikka huollonajaksi. Jos sitä ei de-aktivoi ja irroittaa akunkengät, niin ulvonta alkaa ja kynistyksen esto jää päälle vaikka kengät laittais takaisin.

Cobran jphtoja seuraamalla selviää miten kytketty ja millä ajonesto tehty (mikä piiri mykistetään). Kyllä sen saa toinen autosähkäri poistettua jos on hommia tehnyt 30v.
Helpommalla pääset jos Cobran kaken löydät kuitenki..

Jos "rauta-avaimen" juuressa kohti virtalukkoa on harmaa tai musta erillinen neliö niin siellä on siru, helppo kopioitava melkein missä tahansa avainliikkeessä jos originaali tallessa..