Aihe: Traficom ja Suomen Valtio köyhdytää matkailuautolijan, ilometri maksaa....

Juu, tulee asuntoautolla ajamiselle hintaa alkaen 2026.  CO2 (VLTP)305. CO2 (NEDEC)186.
Kotilon kokonaismassa 3500kg Dieselillä mennään 8,5 litraa/100Km.

Alkaen 2026 päivä hinta Valtiolle: Ja hieman muutakin tuumailua karavaanarin onnesta.
Perusvero 1,472 eur / vrk.
Käyttövoimavero 1,925 eur/vrk. 

Vero Yhteensä 3,397 eur/ vrk.

+ Diesel noin 100 km/ n. 13 eur vrk.
+ liikennevakuutus  n.1 eur/vrk. Tästäkin menee alv 25,5%
+ auton arvon alenema ja käyttökulut (max 10 tkm / vuosi arvio) noin 13 eur/vrk. 

Ajetun 100km päivän hinnaksi tulee 30,397 eur. 
Oletuksena on että ajokilometrejä Suomessa kertyy noin 2000km. Ulkomailla se 8000km.

Seisontavakuutuksee n laiton hinta 2025 Traficom 6 eur.

Minimi veloitus liikennekäytössä 2025 Traficom10 eur.

Joten jos et käytä autoa viikolla (5vrk)  niin 4 päivän käytöstä poiston eduksi vähennetään 13,588 eur. miinus käytöstäpoistomaksu 6 eur/kerta.

Liikenteestä poiston etu per viikko noin 7,58 eur + vakuutus + muu kulunki.

Käyköhän tässä alalle niinkuin kävi tanssiravintoloille ( lopettivat kannattamattomana tai menivät konkurssiin) sen jälkeen kun ALV otettiin käyttöön vuonna 1994.

Valtion päätökset (siis meidän valitsemat edustajat) vaan tukahduttaa nämäkin verolahteet.

Kiittäkää tästä sfc:tä ja heidän "väkevää vaikuttamista"

^^
”Elämä on”!

Kaikki harrasteet maksaa! Myös tämä!

Juu, tulee asuntoautolla ajamiselle hintaa alkaen 2026.  CO2 (VLTP)305. CO2 (NEDEC)186.
Kotilon kokonaismassa 3500kg Dieselillä mennään 8,5 litraa/100Km.

Alkaen 2026 päivä hinta Valtiolle: Ja hieman muutakin tuumailua karavaanarin onnesta.
Perusvero 1,472 eur / vrk.
Käyttövoimavero 1,925 eur/vrk. 

Vero Yhteensä 3,397 eur/ vrk.

+ Diesel noin 100 km/ n. 13 eur vrk.
+ liikennevakuutus  n.1 eur/vrk. Tästäkin menee alv 25,5%
+ auton arvon alenema ja käyttökulut (max 10 tkm / vuosi arvio) noin 13 eur/vrk. 

Ajetun 100km päivän hinnaksi tulee 30,397 eur. 
Oletuksena on että ajokilometrejä Suomessa kertyy noin 2000km. Ulkomailla se 8000km.

Seisontavakuutuksee n laiton hinta 2025 Traficom 6 eur.

Minimi veloitus liikennekäytössä 2025 Traficom10 eur.

Joten jos et käytä autoa viikolla (5vrk)  niin 4 päivän käytöstä poiston eduksi vähennetään 13,588 eur. miinus käytöstäpoistomaksu 6 eur/kerta.

Liikenteestä poiston etu per viikko noin 7,58 eur + vakuutus + muu kulunki.

Käyköhän tässä alalle niinkuin kävi tanssiravintoloille ( lopettivat kannattamattomana tai menivät konkurssiin) sen jälkeen kun ALV otettiin käyttöön vuonna 1994.

Valtion päätökset (siis meidän valitsemat edustajat) vaan tukahduttaa nämäkin verolahteet.

Pitäsikö lopettaa koko homma jos noin kiukuttaa.
Dieselin määrä riippuu ajokilometreistä.
Liikennevakuutus on hyvä vakuutus siitä että sairaanhoitokulut ja syyttömän osapuolen vahingot maksetaan. Juopotella ei kannata.
Arvon alenema on oma valinta.
Valtion päättäjät ovat demokraattisesti valitut. Seuraavana valintapäivänä kannattaa tehdä parempi valinta.

Kiittäkää tästä sfc:tä ja heidän "väkevää vaikuttamista"

Älä viitsi naurattaa. Vaikuttaja oli talouskaksikko Orpo ja Purra. Heillä ei vaan ole ajatusta miten taloutta parannetaan. Ja enemmän mua huolettaa toimeentulo ihmisillä joilta viedään kaikki. Tuon kulkimen voi myydä pois tai vaihtaa vaunuun jos ahdistaa.

Älä viitsi naurattaa. Vaikuttaja oli talouskaksikko Orpo ja Purra. Heillä ei vaan ole ajatusta miten taloutta parannetaan. Ja enemmän mua huolettaa toimeentulo ihmisillä joilta viedään kaikki. Tuon kulkimen voi myydä pois tai vaihtaa vaunuun jos ahdistaa.

Kerro miten taloutta parannetaan kun nykyistä talouspolitiikkaa arvostelet. Oppositio arvostelee mutta omaa vaihtoehtoa ei löydy.

Ei minun tarvitse kommentoida. Todelliset asiantuntijat tekee tuota paremmin. Seuraa sinäkin medioita.

Kun matkailuautolla reissaa, niin kilometrit ovat ilometrejä, niin kuin otsikossa todetaan!!

Älä viitsi naurattaa. Vaikuttaja oli talouskaksikko Orpo ja Purra.

No mitenkäs tämä SFC sitten 'vaikutti' asiaan?
Kyllähän heiltä kysyttiin.

Niin kaikki nousee turha sitä on miettiä, elämän lyhyyttä ennemminkin. Taidan jatkaa wanhassa liitossa; juomat mistä halvimmalla saa, puut mettästä hikipalkalla ja läskit puol ilmatteeks pikku etuna Oikein vyötä kiristää muutama puskayö lisää

No mitenkäs tämä SFC sitten 'vaikutti' asiaan?
Kyllähän heiltä kysyttiin.

Yritti saada sitä korotusta pienemmäksi , olethan sinä sen lukenut, mutta kaikki tietää suhtautumisesi tuohon järjestöön

SF-Caravan ry:n lausunto eduskunnan valtiovarainvalioku nnan verojaostolle
Viite: Eduskunnan valtiovarainvalioku nnan verojaosto pyytää kirjallista asiantuntijalausunt o 
Asia: HE 144/2024 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajoneuvoverolain 11 §:n muuttamisesta
SF-Caravan ry
SF-Caravan ry on vuonna 1964 perustettu yhdistys, jonka tarkoitus on edistää matkailuajoneuvon harrastamisen
edellytyksiä. Yhdistykseen kuuluu kahdeksankymmentä jäsenyhdistystä, joissa on 65 000 jäsentä. Jäsenyhdistykset
ylläpitävät 63 leirintäaluetta. Matkailuajoneuvohar rastus on perheharrastus ja keskimäärin matkailuajoneuvossa on
2,3 matkustajaa. Eli kaikkiaan SF-Caravan ry:ssä on noin 149 500 harrastajaa ja Suomessa
matkailuajoneuvohar rastajien määrä on noin 300 000. SF-Caravan ry toimii aktiivisesti yhteistyössä eri
kansainvälisten matkailujärjestöjen kanssa kuten kansainvälisen leirintämatkailujär jestö F.I.C.C.
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajoneuvoverolain 11 §:n muuttamisesta 
Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi ajoneuvoverolakia siten, että matkailuautojen käyttövoimavero
määräytyisi jatkossa muiden M1-luokan henkilöautojen käyttövoimaveroa vastaavalla tavalla. Tämä tarkoittaisi,
että dieselkäyttöisten matkailuautojen ajoneuvoveron käyttövoimaveroa korotettaisiin nykyisestä 0,9 sentistä 5,5
senttiin päivältä jokaiselta ajoneuvon kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta.
Jätimme lausunnon SF-Caravan ry, Matkailuajoneuvontu ojat ry ja Suomen Matkailuorganisaati oiden yhdistys -
Suoma ry Valtiovarainministe riön lausuntopyyntöön 26.8.2024 (VN/16372/2024). 
”Matkailuautojen käyttövoimaveron yli 500 %:n korotus 0,9 sentistä 5,5 senttiin olisi täysin kohtuuton. Se aiheuttaisi
suurta vahinkoa ja korotuksella olisi toteutuessaan monella tapaa negatiivinen vaikutus. Alan harrastajien
verotaakka kasvaisi suhteessa kohtuuttomasti. Korotuksen tulisi olla maltillinen, jotta se ei vaikuttaisi haitallisella
tavalla markkinoihin ja talouteen. Käyttövoimaveron kaksinkertaistamine n 0,9 sentistä 1,8 senttiin toisi valtiolle 12
miljoonaa euroa verotuloa vuodessa. Tätä tasoa lähdettiin alun perin olleessa esityksessä hakemaan.” 
”Alkujaan kaavailtu matkailuautojen autoverotuen poisto olisi vähentänyt merkittävästi uusien matkailuautojen
myyntiä ja ohjannut kysyntää käytettyinä muista EU-maista tuotaviin matkailuautoihin. Tällä olisi ollut negatiivinen
vaikutus valtion verokertymään, koska käytettyinä maahantuoduista autoista ei makseta täyttä arvonlisäveroa.
Vaikutus myös leasing-markkinaan olisi ollut suuri ja harmaan talouden riski olisi kasvanut merkittävästi. Käytettyjen
matkailuautojen kasvava tuonti olisi avannut uusia mahdollisuuksia järjestäytyneelle rikollisuudelle ja harmaan
talouden toimijoille. Ajoneuvokannan vanhentuessa myös turvallisuus olisi heikentynyt.

No mitenkäs tämä SFC sitten 'vaikutti' asiaan?
Kyllähän heiltä kysyttiin.

Virkamiehet esitti hallitukselle, että matkailuautot tulisi saattaa autoverolle, leirintäalueyhdisty sen keskusliitto yhdessä matkailuautokauppia iden kanssa ehdotti "ei, ei kauppa kuolee, verottakaa mieluummin kaikkia matkailuautoilijoit a" eli ajoneuvovero suuremmaksi. Vastaamaan henkilöautoja, ymmärtämättä kuinka korkea se olisi kun hypätään pakettiautoja vastaavasta ylemmäs..

No olisihan se ollut hyvä tilinteko niille ketkä auton myy pois. Saada tuplahinta autosta kun autovero niihin laitettu. Tosin sen jälkeen ei hirveästi kukaan olisi uusia ostanut. Ja sfc:n kanta on julkisesti esillä, ei siten mitä esson baarissa puhutaan.

Vastaamaan henkilöautoja

Tuo kyseinen pätkä on nyt kyllä täysin vailla totuuspohjaa, pelkissä forum-turinoissa noussut herja. Tosiasiallisesti SFC:kin oli toki mukana vaihtamassa autoveroa käyttövoimaveroksi, mutta oletti sen korotustason olevan maltillinen, ihan oma luokkansa, sillä onhan käyttövoimaverotuks essa jo muutenkin useita eri luokkia erilaisille ajoneuvoille. Tähän siis toivottiin lisättävän yksi uusi luokka, matkailuautot. Se tulikin sitten näille järjestöillä, SFC mukaanluettuna täysin puun takaa että sitä uutta luokkaa ei luotukaan, vaan matkailuautot iskettiinkin ihan pokkana henkilöautoluokkaan . No yrityksistä huolimatta ns. parlamentaarinen järjestöjen kuuleminen oli jo (mukamas) suoritettu ja näin tuosta muutoksesta ei näitä yhdistyksiä enää uudelleen kuunneltu, vaan homma juntattiin läpi laiksi.

No olisihan se ollut hyvä tilinteko niille ketkä auton myy pois. Saada tuplahinta autosta kun autovero niihin laitettu. Tosin sen jälkeen ei hirveästi kukaan olisi uusia ostanut. Ja sfc:n kanta on julkisesti esillä, ei siten mitä esson baarissa puhutaan.

Tuossahan se tämän valituksen pihvi on. Kuukausitolkulla, pian vuosi, jaksetaan marmattaa siitä, kun vanhat jäärät jotka ei enää elämänsä aikana matkailuautoansa uudempaan vaihda, menetti mahdollisuuden tehdä hyvä tili kulkineensa myynnin yhteydessä. Olisihan se autoveron korotus nostanut myös käytettyjen hintoja samassa suhteessa eli lähes 50%. Ja katsotaan vain omaa lompakkoa, eikä yhtään osata miettiä sitä, mitä tuo autoveron korotus olisi tehnyt tälle harrastukselle laajemmin ja pitkällä aikavälillä.

Siellä Esson baarissa kun kerrotaan varmana tietona SFC:n ja matkailuautokauppia iden salaliiton lisäksi sitä, että Suomessa on joku myyttinen "rikkaiden" joukko, jotka pystyy ostamaan ja ostaa uuden matkailuauton riippumatta siitä mitä se maksaa, eikä 50% hinnan korotus olisi vaikuttanut kaluston uusiutumiseen mitään.