Aihe: AD-blue ja itsetuhoutuvat komponentit

Hyvää settiä....siinä miettimisen aihetta
https://www.youtube.com/watch?v=T8xMdno11LI
 

Kaveri puhuu asiaa. Oneksi noissa piirilevyissä on maski joka suojaa folioita.

Oneksi noissa piirilevyissä on maski joka suojaa folioita.

Tuossa kohdin vaan näytti olevan myös maskista paljaita kontakteja => oikosulku ja POKS! No kaveri kyllä kertoi että niitä saattaa saada myös korjatuiksi muutamalla komponenttivaihdoll a, mutta mitään takeitahan hän ei siihen antanut että se korjaus toimisi aina ja jokaiseen vialliseen korttiin.

Itselle tuli vaan mieleen että tuo määrä kosteutta mikä tuostakin "venttiilistä" on nyt läpi tullut on aika minimaalinen, joka ei määränä silleen varmaankaan vielä aiheuttaisi ongelmia, niin miten olisi jos tuon kortin pinnan vaikka teippaisi kiinni, niin ei pääsisi se kosteus kontakteihin ja siten saisi ainakin lykättyä mahd. vikaantumista pidemmälle. Toki samalla vaivallahan sen reiän siitä kannestakin myös teippaa umpeen ja näin on ikäänkuin 2x suojaus.

Itselle tuli vaan mieleen että tuo määrä kosteutta mikä tuostakin "venttiilistä" on nyt läpi tullut on aika minimaalinen, joka ei määränä silleen varmaankaan vielä aiheuttaisi ongelmia,

Lämpötilan vaihtelut ja kosteus on aika vekkuli yhdistelmä....

Jokuaika sitten oli videolla toyota e ravan akku joka hengitys ilmansa ottaa akkuun auton sisältä....ja akussa muutama kupillinen vettä talven jäljiltä...
hytin kostea ilma kun kondensoituu kylmässä akussa.
Ja joissain merkeissa ollut akun sähköliittimen puhkisyöpyneitä jo 5v iässä...vesi sisään.....
Luvattoman huonoa suunnittelua tai sitten ihan tarkoitus hakuista.

Nyt voisi sanoa; siinä mies puhuu kovasti kokemuksen äänellä

Ja joissain merkeissa ollut akun sähköliittimen puhkisyöpyneitä jo 5v iässä...vesi sisään.....

Nuo onkin sinällään aika käsittämättömiä kun katselee noita Jessenkin videoita, miten järjestäin vähän joka merkillä juurikin näitä liitäntöjen lapsuksia on sattunut. Joko ne autot on sitten ihan tosissaan suunniteltu johonkin lämpimään ja kuivaan ympäristöön tai tuon on pakko olla ihan tarkoituksellista. Kyllä nyt sen verran pitäisi jokaisella valmistajall olla jo kokemusta, miten ne liitännät pitää tehdä niin että ne oikeasti kestää - ja taas toisaalta eipä tuota ole sähkömoottoreiden kiertovirtojakaan kovin hyvin handlanneet, vaikka noistakin on varmasti jokaisella sähkömoottorivalmis tajalla jo vuosikymmenien kokemukset takana. Sen verran pahoja lapsuksia jo nämä kaksi ettei todellakaan voi sitä tarkoituksellisuude n ajatusta hylätä ihan vain pelkällä olkapään kohautuksella ja foliohattujen jutuilla, valitettavasti

Lämpötilan vaihtelut ja kosteus on aika vekkuli yhdistelmä....

Kävin joskus katsomassa omakotitaloa, jossa oli peltikatto, muttei aluskatetta. Ilma oli juuri lauhtunut pakkaselta suojaan ja vintissä peltikaton alapinta pisaroi.
Kyllä tollaset boxitkin pisaroi, kun jäinen auto tuupataan lämpöiseen talliin. 🙂

Kävin joskus katsomassa omakotitaloa, jossa oli peltikatto, muttei aluskatetta. Ilma oli juuri lauhtunut pakkaselta suojaan ja vintissä peltikaton alapinta pisaroi.
Kyllä tollaset boxitkin pisaroi, kun jäinen auto tuupataan lämpöiseen talliin. 🙂

JA ILMA LAUHTUU

Kävin joskus katsomassa omakotitaloa, jossa oli peltikatto, muttei aluskatetta. Ilma oli juuri lauhtunut pakkaselta suojaan ja vintissä peltikaton alapinta pisaroi.

Kyllähn tuon huomaa ihan tavallisen valokatteenkin alla, miten se alapinta oikein pisaroi, sopivissa olosuhteissa jopa niin että ihan tiputtelee vettä ruoteita pitkin alas terden lattiallekin.

Vaan tuon boxinkin jos sulkee kunnolla täysin tiiviiksi, niin ei siellä sisällä ole yhtään sen enempää kosteutta mitä sattui ilmankosteus olemaan just sillä sulkemisen hetkellä ja se on jo aika vähän. Toki jos oikein vielä haluaa varmistua, niin tekee sen sulkemisen typpitilassa ja näin siellä ei ole edes sitä ilmaa, saati sitten kosteutta sisällä lainkaan.

Adblue systeemistä tuli mieleen, kaveri just kiroilee erään Q5 Audin kanssa, kun ei saa pumppua millään irti. Siinä on tollanen iso "muovimutteri" ja se on totaalijumissa. On ruiskinnut aineita väliin ja kuumentanut, ei lupaakkaan auki. 😮







^ Avaustyökalu.

DSG ongelmat kun sai juuri ratkottua, nyt ureapumpun vaihto. Hyviä vehkeitä... 😆

Sitä varten noissa piirilevyissä on maski. Itse voi vaikuttaa lakkaamalla sen pinta.

Kyllähn tuon huomaa ihan tavallisen valokatteenkin alla, miten se alapinta oikein pisaroi, sopivissa olosuhteissa jopa niin että ihan tiputtelee vettä ruoteita pitkin alas terden lattiallekin.

Vaan tuon boxinkin jos sulkee kunnolla täysin tiiviiksi, niin ei siellä sisällä ole yhtään sen enempää kosteutta mitä sattui ilmankosteus olemaan just sillä sulkemisen hetkellä ja se on jo aika vähän. Toki jos oikein vielä haluaa varmistua, niin tekee sen sulkemisen typpitilassa ja näin siellä ei ole edes sitä ilmaa, saati sitten kosteutta sisällä lainkaan.

Ei ole välttämättä hyvä tai kestävä ratkaisu se täysin tiiviiksi sulkeminenkaan kun tuo on sen verran isoille lämpö- ja siten paineenvaihteluille altis.
Videon tekijä ei uskonut että olisi kalvotarras, mutta itse kyllä veikkaan että on paineentasausreiäst ä kyse ja tuo on joku goretex-liimalappu (https://www.gore.com/solutions-enclosure-pressure-relief) .
Umpisurkea toteutus vaan, tuollainen juuri ja juuri reiän peittävä tarra. Kyllä tuohon sellainenkin ratkaisu löytyisi mikä varmaan auton elinkaaren verran kestäisi. Transitin kontrollerissa esim on Gorelta  ihan kunnon venttiili eikä pelkkää reikää ja liimalappua. Maksanut toki varmaan muutaman sentin sijaan muutaman euron, eikä tue korjaamobisnestä yhtä tehokkaasti...

Mutta transit onkin kunnon laatua. 

Ja joissain merkeissa ollut akun sähköliittimen puhkisyöpyneitä jo 5v iässä...vesi sisään.....
Luvattoman huonoa suunnittelua tai sitten ihan tarkoitus hakuista.

Minusta tätä sanotaan ammattitaidottomude ksi.