Aihe: Sitikka, 2litrasella koneella... Fiat ja Peugeot 2.3 litrasella . . .

Sitikka, 2litrasella koneella... Fiat ja Peugeot 2.3 litrasella ja kyseessä 'samanlainen' retkeilyauto.

Käyttääkö sitikka erimoottorivalmista jaa ?

Vaikuttaako moottorinkuutiotila vuus vaihtoarvoon ?? Olettaisin että vaikuttaa . . .

Sitikka, 2litrasella koneella... Fiat ja Peugeot 2.3 litrasella ja kyseessä 'samanlainen' retkeilyauto.
Käyttääkö sitikka erimoottorivalmista jaa ?
Vaikuttaako moottorinkuutiotila vuus vaihtoarvoon ?? Olettaisin että vaikuttaa . . .

Nykyäänhän moottorit pienenevät ja kierrokset ja turbot lisääntyvät.
Sitten kun autosta luovut, niin ihan sama…

alle 2.4 litraseen matkailuautoon ei kannata sekaantua ollenkaan.

Autovalmistaja (automerkki) laittaa haluamansa moottorin. Moottorin koko riippuu myös varustevaihtoehdost a. Korimallia oli saatavassa usealla eri moottorilla.
Vaihtoarvoon vaikuttaa niin usea seikka että moottorin koolla ei liene suurta merkitystä, ellei aivan alimittainen ole.

Huollot ja korin kunto ja siisteys vaikuttavat, varsinkin sisustus matkailukamppeessa. Kertoohan se autonpidosta.

alle 2.4 litraseen matkailuautoon ei kannata sekaantua ollenkaan.

2.3/130 koneella on pärjännyt mainiosti. On teknisesti kehittyneempi kuin edellinen 2.4. Voortit, mersut ja muut ovat asia erikseen.

alle 2.4 litraseen matkailuautoon ei kannata sekaantua ollenkaan.

No voi hitsi, koskaan ei ole ollut mitään muuta!
Tosin, en ole niihin sekaantunut….

alle 2.4 litraseen matkailuautoon ei kannata sekaantua ollenkaan.

Mulla on fiatin 2 litranen jtd, tehoja huimat 84hp. Ja hyvin tuolla on tullut pärjättyä jo 116t km. Tosin auto on vain 2.2m leveä ja 3m korkea alkoviauto. Ja ei se edes paina kuin 3.1 tonnia kun kaikki romut on kyydissä, mutta henkilöt ei vielä ole autossa.

Ihan hyvin on pärjatty norjassa, kroatiassa, ... eli vuoristossakin on ajettu.

Tosin en ajele yleensä kuin 95km/h, se kun hyytyy satasen vauhdissa aika täysin. Moottoritiellä tosin on tullu ajettua 114km/h ja saksassa autpbahnilla peesissä jopa 125km/h.

alle 2.4 litraseen matkailuautoon ei kannata sekaantua ollenkaan.

Vastauksen typeryyttä on vaikea ylittää. Tällä ei ole edes viihdearvoa.

Mainittakoon itse aiheeseen, että kun tehoa on riittävästi, myös suhteessa painoon ja ilmanvastukseen, rajoittavaksi tekijäksi muodostuu kulutuslukema ja huoli kattoluukkujen ja muiden katolle sijoitettujen varusteiden kiinnipysymisestä.

Vastauksen typeryyttä on vaikea ylittää. Tällä ei ole edes viihdearvoa.

Mainittakoon itse aiheeseen, että kun tehoa on riittävästi, myös suhteessa painoon ja ilmanvastukseen, rajoittavaksi tekijäksi muodostuu kulutuslukema ja huoli kattoluukkujen ja muiden katolle sijoitettujen varusteiden kiinnipysymisestä.

alle 2.4 litraseen matkailuautoon ei kannata sekaantua ollenkaan.

Mitä tästä kommentista opimme ? Ei kannata kontata voortin alla vaikka mahtuukin , alkaa tulla aika pehmeetä tarinaa

No niin taas poijjaat Useimmathan omaansa aina kehuu; itse en viitsisi sortua mut sanotaanko et kuutiotuumia ei voita mikään. Hitusen vielä tänäkin päivänä pitää paikkansa

kuutiotuumia ei voita mikään. Hitusen vielä tänäkin päivänä pitää paikkansa

Jos korjaamotunteja lasketaan, kyllä: "Ongelmien kerrotaan vaivaavan GM:n vapaasti hengittäviä 5,3- ja 6,2-litraisia V8-bensiinimoottoreita ja ne ovat koskevat koneiden venttiilinnostimia ja laakerointia. "
https://www.is.fi/autot/art-2000011013290.html
Outoa että jenkkilässä luotetaan vapaastihengittävää n valtavankokoiseen. Puolet pienemmällä turbotetulla saadaan samat tehot.
"Kun tieto loppuu, laitetaan rautaa lisää", sanoi konetekniikan opettaja aikoinaan.

Elikkä tähäastisista vastauksista ei löydy minkäänvaltakunnant ietoa asiaan, paskoota  vaan työnnetään  . . .

Se että käyttääkö Sitikka jonki toisenvalmistamaa moottoria esim Foordin tai 'oman'konsernin jotain 'pienempää' moottoriversiota jota käytetään tai käytettiin henkilöautoissa jotta saa hetkellisen kilpailuedun. Etu muutamanvuoden päästä saattaa 'kusta omiin muroihin' kun pieni moottori rupee 'porsiin' ennenaikojaan . . .

Mutta eipä näytä faktaa olevan tarjolla, paskoota ja lotinaa vaan . . .

Ei minullakaan mitään omaa faktaa ole, mutta jostain tällaisesta se lähtee purkaantumaan:
https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine

Noitahan ne ovat noissa kolmessa saman konsernin merkissä. Nyt jos hakee uudet 2025 retkeilyautot, niin kyllähän kaikki PSA tuotteet ovat 2.2 moottorilla ja Ford, Volkswagen ja MB sitten 2.0 koneita. Jos koettaa etsiä 2.0 vs. 2.3 tilanteen niin silloin pitää mennä reilut viisi vuotta vanhaan kalustoon sinne 2020 taitteeseen ja sieltä tuon 2.0-2.3 eron ehkä löytää.

Sitten kun luet tästä:
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato

Sieltä löydät lauseen:
In 2019, Ducato moved from twin EGR system introduced with for Euro 6 to AdBlue on the 2.3L engine to comply with Euro 6d. Same year Boxer/Relay/Jumper changed the 2.0L PSA DW10 engine for 2.2L DW12 based engine.
 
Eli eiköhän noiden lähteiden perusteella voi päätellä, että 2.3 oli vanhinta moottorikantaa. Sitten tuli ehkä 2.0 DW10 kone, joka sitten päivittyi Euro6 syistä DW12 moottoriksi. Ja jos haet Fordin Duratorq moottoreita niin on aika ilmeistä, että sielläkin on ihan sama DW10 - DW12 peruslohko. Eli kyllähän tietoa löytyy kun sitä hakee eikä vain jätä toiveikkaasen (ja perusteettomaan) onko Sitikka parempi kuin Pösö kysymyksiin.

Jospa kertoisit minkä ikäinen ja mikä moottori kyseessä...

Voisi sitten guuglettaa moottorin valmistajaa ja ominaisuuksia.
PSA käyttää käsittääkseni samoja moottoreita Peugeotissa ja Citroenissa. Fiatin moottorit voi olla eri moottoreita.
Esimerkiksi mun pikkupaku Expertissä on Fordin ja PSA:n yhdessä suunnittelema moottori. Se nyt on vain 2 litrainen, mutta kevyempi paku liikkuu kyllä riittävän hyvin Keski-Euroopan motareilla 180 hp / 400 Nm turvin.

Jospa kertoisit minkä ikäinen ja mikä moottori kyseessä...

Voisi sitten guuglettaa moottorin valmistajaa ja ominaisuuksia.
PSA käyttää käsittääkseni samoja moottoreita Peugeotissa ja Citroenissa. Fiatin moottorit voi olla eri moottoreita.
Esimerkiksi mun pikkupaku Expertissä on Fordin ja PSA:n yhdessä suunnittelema moottori. Se nyt on vain 2 litrainen, mutta kevyempi paku liikkuu kyllä riittävän hyvin Keski-Euroopan motareilla 180 hp / 400 Nm turvin.

Kun ollaan karaavaanaripalstal la kait sit silloin asunto/retkeilyautoja käsitellään,  noita Sitikan 2 litrasia on niin retkeily kuin matkailuautoissakin . Fiiut / Pösöt on 2.3 litrasia . . . Ja kyseessä tietenkin uudemmanikäluokan autot, vanhemmissa ei 2.3 moottoreita ollut. 2.8 koneetkin alkaa olemaan vähenemäänpäin . . .