Aihe: Kitkarenkaat kesäkäytössä

Lukekaahan otsikko.... talvipitoa ei kesällä tarvi ihmetellä

Mutta kesäpitoon kannattaa käyttää hetki lueskellen aitoja testidokuja eikä uskoa pelkästään kitkarengas uskovaisten haihatuksia.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/def9731a-da8e-416f-ba40-ace8e082c366
https://moottori.fi/uutinen/testi-osoittaa-kulunut-kitkarengas-on-kesalla-tikittava-aikapommi/

Meillä Sitikassa ollut jo vuosia Goodyear Vector 4season renkaat ympärivuoden. Eikä enää nastarenkaisiin mennä.
Talvella kaverini, joka harrastaa autourheilua, kävi ajamassa autoa ja ihmetteli renkaiden pitoa.
Hänen mielestään parempi pito kuin monissa nastarenkaissa.

Mullakin on nyt goodyear vector 4seasons cargo renkaat retkipakussa...

Ihan toimivat renkaat kesäkäytösää ja laillisesti voi venyttää ajoa talvisiinkin olosuhteisiin.
Hyvää noissa "cargo" malleissa on myös se, kun pyörimisuuntaa ei ole määritetty. Voi vaihtaa kuluvimman oikean etupyörän ristiin vasemmalle taakse, jolloin renkaat saa kulumaan tasaisesti.

Jos yksittäinen rengas kuluu muita nopeammin, kannattaa rengaskulmat ja alusta muutenkin tarkastaa. Sekä jarrut.

Mullakin on nyt goodyear vector 4seasons cargo renkaat retkipakussa...

Ihan toimivat renkaat kesäkäytösää ja laillisesti voi venyttää ajoa talvisiinkin olosuhteisiin.
Hyvää noissa "cargo" malleissa on myös se, kun pyörimisuuntaa ei ole määritetty. Voi vaihtaa kuluvimman oikean etupyörän ristiin vasemmalle taakse, jolloin renkaat saa kulumaan tasaisesti.

Minulla ei ole cargo malliset vaan kantavuusluokan 102 renkaat. Riittää just Jumpyn kokonaispainolle.
Erikoiset kumit kun uudetkin näyttää että kuluneet kun pintaa taitaa olla noin 6mm.
Hyvä kulutuskestävyys noilla kuitenkin.

Hyvää noissa "cargo" malleissa on myös se, kun pyörimisuuntaa ei ole määritetty. Voi vaihtaa kuluvimman oikean etupyörän ristiin vasemmalle taakse, jolloin renkaat saa kulumaan tasaisesti.

Voihan noinkin tehdä, rengas vaan sitten kuluu nopeammin.
Jaa miksikö?
Kun katsot 'nappuloita' tarkasti, niin pyöriessä jättöreuna kuluu enemmän.

Mutta kesäpitoon kannattaa käyttää hetki lueskellen aitoja testidokuja eikä uskoa pelkästään kitkarengas uskovaisten haihatuksia.

Miksi kesäkelissä renkaalla pitäisi olla ultimaattisen hyvä pito verrattuna talveen? Kuljettajan asenne ja mukautuva ajotapa ovat keskeisempiä ominaisuuksia.
Tiedostava, harkintakyvyn omaava kuljettaja voi ajaa renkaat turvallisesti loppuun lain sallimissa rajoissa, toisin kuin reikäpäisesti kaahaava testituloksiin luottaja.

Asenne ratkaisee. Piittaamaton kuski voi joutua kuseen parhaillakin välineillä.

Tiedostava, harkintakyvyn omaava kuljettaja voi ajaa renkaat turvallisesti loppuun lain sallimissa rajoissa, toisin kuin reikäpäisesti kaahaava testituloksiin luottaja.
Asenne ratkaisee. Piittaamaton kuski voi joutua kuseen parhaillakin välineillä.

Varmaan siksi niissä testeissä on niitä 'kaahausosioita', jotka sitten jopa määräävät lopputuloksen.

Voihan noinkin tehdä, rengas vaan sitten kuluu nopeammin.
Jaa miksikö?
Kun katsot 'nappuloita' tarkasti, niin pyöriessä jättöreuna kuluu enemmän.

Joo, noinkin minäkin olen aikaisemmin ajatellut...

Se on varmaan peruja ristikudosrenkaiden ajalta. Silloin puhuttiin, että kudokset venyy, tai jotain sen tapaista.
Olen nyt jo vuosia vaihtanut renkaat ristiin. Mitään nopeampaa kulumista en ole havainnut, vaan renkaat saa kulutettua tasaisemmin ilman, että oikean puolen renkaat kuluisivat nopeammin. Nastarenkaille niin ei kannattane tehdä, koska oletan nastojen irtoavan.
Oikea eturengas kuluu kaikissa autoissani aina eniten, johtuen ilmeisesti etuvedosta ja tien kallistuksesta. Mitään tekemistä sillä ei välttämättä ole ohjauskulmien kanssa.
Elikä Oikea etu vasemmalle taakse ristiin ja vasen etu oikealle taakse ristiin. Vasen takarengas kuluu aina vähiten etuvetoisessa.

Ei tarvitsekaan koska vanhoilla talvikumeillakin, joista nastat poistettu on pärjännyt monta vuotta menneisyydessä. Ne on taatusti huonot.
Mutta tuurillakin pärjää. Ja ne jotka eivät ole pärjänneet eivät ole sitä kertomassa.

Mutta miksi laittaa kesäksi kitkat alle kun paljon halvemmalla saa vaikka kiinalaisia halpis renkaita joissa vähintään sama pito kuin kitkoissa.
Kitkojen kulutuskin on korkeampi kuin kesäkumien...eli näennäinen säästö katoaa tankilla.

Ennakoida voi ken uskoo siihen. Viime kesänä oli ainakin 1 tilanne jossa mentiin ihan sallittua 80kmh ja puskasta hyppäsi eteen iso peura, kunnon laatu kesärenkailla ns täysjarrutus ja väliin jäi ehkä 2 metriä. Kitkoilla olis tullut tuulilasiin....

Miksi kesäkelissä renkaalla pitäisi olla ultimaattisen hyvä pito verrattuna talveen? Kuljettajan asenne ja mukautuva ajotapa ovat keskeisempiä ominaisuuksia.
Tiedostava, harkintakyvyn omaava kuljettaja voi ajaa renkaat turvallisesti loppuun lain sallimissa rajoissa, toisin kuin reikäpäisesti kaahaava testituloksiin luottaja.

Asenne ratkaisee. Piittaamaton kuski voi joutua kuseen parhaillakin välineillä.

Entä jos sillä toisella on väärä asenne ja agressiivinen ajotapa?
Laillinen kesärenkaan urasyvyys on 1,6mm. Renkaat suositellaan vaihdettavaksi alle 4mm urasyvyydellä. Auton pito turvallisena on kiinni kuljettajan asenteesta.

Ei tarvitsekaan koska vanhoilla talvikumeillakin, joista nastat poistettu on pärjännyt monta vuotta menneisyydessä. Ne on taatusti huonot.
Mutta tuurillakin pärjää. Ja ne jotka eivät ole pärjänneet eivät ole sitä kertomassa.

Mutta miksi laittaa kesäksi kitkat alle kun paljon halvemmalla saa vaikka kiinalaisia halpis renkaita joissa vähintään sama pito kuin kitkoissa.
Kitkojen kulutuskin on korkeampi kuin kesäkumien...eli näennäinen säästö katoaa tankilla.

Ennakoida voi ken uskoo siihen. Viime kesänä oli ainakin 1 tilanne jossa mentiin ihan sallittua 80kmh ja puskasta hyppäsi eteen iso peura, kunnon laatu kesärenkailla ns täysjarrutus ja väliin jäi ehkä 2 metriä. Kitkoilla olis tullut tuulilasiin....

Älä viitsi naurattaa, nuo kinkkiluistinrataku mit on pärjänneet vain luistavuudessa ja voin kertoa ettei nykykitkat häviä eri osa alueilla normikumeille pahemmin. Tule pois pimennosta ja tutustu asiaan muutenkin kuin päätoimisena kiina agenttina. Myin edellisen autoni broidille joka vannoutunut nastamies. Nyt ei enää edes kuvittele paluuta nastoihin.

Renkaat ovat auton tärkein turvavaruste. Auto on kosketuksessa tiehen neljällä noin kämmenen kokoisella pinnalla. Tuon pinnan materiaalilla on väliä.
Kitkoilla kesällä ei kummoisia ajo-ominaisuuksia ole. Joillekin ei ajo-ominaisuuksilla ole väliä.

Toinen naurattaja...  Kyllä tiedän mikä pito on. Se verran paljon ajanut nykykitkoilla (enkä puhu eurokitkoista) Hyymeriin kun ostin Nyky renkaat niin parempi pito oli kuin Kumho nastoilla mitkä tuli ostaessa mukana.

https://www.autoliitto.fi/uutiset/kitkat-vai-nastat-moottori-vertaili-halpoja-nastarenkaita-ja-laatukitkoja/

Mulla on ympärivuotiset renkaat syystä...

Oikeissa kesärenkaissa ei ole 3PMSF, eli talvirengas hyväksyntää.
Mikäli päätyy ostamaan ympärivuotiset renkaat, niin kannattaa varmistaa, että niillä saa ajaa myös tarvittaessa talvella. Käsittääkseni jonkinlaisissa testeissä renkaan pitää pärjätä, jotta saa 3PMSF merkinnän. Vanha M+S ei kerro talviominaisuuksist a mitään.

Tässä esimerkki halpis renkaasta, jota myydään ympärivuotisena, mutta siitä puuttuu vaadittava 3PMSF merkintä.
Hieman harhaanjohtava tuoteseloste.

https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/goodride/sw613/195-75-r16c-107-105r-954225

Kitkojen kulutuskin on korkeampi kuin kesäkumien...eli näennäinen säästö katoaa tankilla.

Missäs niin sanotaan?
Entinen asiakkaani on moninkertainen taloudellisuusajon mestari ja ajoivat nimenomasn kitkarenkailla lajin kilpailuissa pienemmän vierintävastuksen vuoksi.





Asenteillako ei sittenkään väliä?