Helpoin varmaan testata irroittamalla ohjauspaneelin vitos pinnin johto ja tökkää sen 1 liittimeen (akkujännite)?
Helpoin varmaan testata irroittamalla ohjauspaneelin vitos pinnin johto ja tökkää sen 1 liittimeen (akkujännite)?
|
Sivuja: [1] Siirry alas
Helpoin varmaan testata irroittamalla ohjauspaneelin vitos pinnin johto ja tökkää sen 1 liittimeen (akkujännite)? Mittasin siinä olleen pyrostaatin vastuksen irrallaan - 0,5 ohmia - onko liikaa? Miten selitätte tuon että se toimii lämpötilasta riippuvalla minuuttien viiveellä? Aika usein niissä pyron liittimien niiteissä on huono kosketus. Huomaa kun vääntelee mitatessa. Pari olen korjannut juottamalla hopealla ulkopuolelta niitin liittimeen. ![]() Joku osa siellä nyt elää lämmön vaikutuksesta. Onko se putkiosa ihan suora? Jos suojaverkko on rikki, niin putki voi vääntyä kuumuudesta ja tanko jumittaa. Mutta mikä selittää sen että kun pyron napoihin tulee jännite se muuttuu oikosuluksi vasta vaihtelevan minuuttimäärän jälkeen. Lämpötilaeläminen ei selitä sitä. Putkiosa on suora. Suojaverkkoa ei saa mistään joten olen korvannut sen tipalla tulenkestävää (1500 astetta) massaa putken päähän. Pyrostaatin pitää olla oikosulussa aina käynnistettäessä ( noin 0,5 ohmia ), katkoo vasta lämmetessään. Oletko räpeltänyt itse pyrostaattia? Pyrostaatin verkon voi tehdä risojen hehkujen verkosta, yleensä kaksi verkkoa riittää. Niin minäkin päättelin, että siellä pyron sisällä oleva mikrokytkin jää jotenkin auki. Se vaan ihmetyttää miten se sitten viiveen kuluttua kuitenkin lähtee pelaamaan. Eli jännite saa jotenkin aikaan sen, että siellä sisällä oleva mikrokytkin menee oikosulkuun? Heiluuko pyrostaatin korvakkeet? Kyllä ohmimittari kertoo pyrostaatin kunnon hyvin. Voit koittaa oikosulkemalla pyrostaatin keltaisen ja sinisen johdon, jos silloin käynnistyy heti niin pyrostaatti vaihtoon. Sivuja: [1] Siirry ylös
|