Aihe: Fiat Ducaton 2.3 140 hv automaattivaihteiston öljynvaihtoväli

En löydä mistään Fiat Ducaton 2,3 140 hv vm. 21 automaativaihteisto n öljynvaihto suositusta. Olisiko palstalla joku kuka tietäisi. Ilmeisesti jos vaihtaa ennen aikaisesti, saattaa maahantuoja pestä kätensä. Mikäli vaihteistoon liian aikaisin vaihdettu öljyt. Nyt km lukema 60 000 km.

Maahantuoja oletettavasti tietää.

Jos merkkihuollossa vaihdattaa öljyt ennenkuin vaihtoväli on täysi ei se ihan varmasti katkaise takuuta. Ei siinä olisi mitään järkeä.

En löydä mistään Fiat Ducaton 2,3 140 hv vm. 21 automaativaihteisto n öljynvaihto suositusta. Olisiko palstalla joku kuka tietäisi. Ilmeisesti jos vaihtaa ennen aikaisesti, saattaa maahantuoja pestä kätensä. Mikäli vaihteistoon liian aikaisin vaihdettu öljyt. Nyt km lukema 60 000 km.

mistä olet saanut käsityksen että liian aikainen öljynvaihto katkaisee takuun tai maahantuoja pesee kätensä?

Kuuluuko huolto-ohjelmaan öljynvaihto...?

Monesti huolto-ohjelma kertoo öljyn olevan ikuisen. Kysyin omaan retkipakuuni öljynvaihtoa merkkihuollosta, mutta ei heillä ollut edes välineitä työn suorittamiseen. Öljyt vaihdettiin takuuajan jälkeen Öljypisteen huollossa. Automaatin vaihtoväli saattaisi olla sopiva jossain 80 tuhannen kohdalla.
Mitä tulee takuuseen, niin se voi raueta, jos vedotaan vaikka vääränlaatuisen öljyn käyttöön. Samaten laatikon ohjelmointi vaihdon jälkeen ulkopuolisilla saattaa vaikuttaa takuuseen.

En ole itsekään saanut selvyyttä vaihtovälistä. ZF:n (vaihteistovalmistaj a) sivuilta voisi päätellä, ettei vaihtoa normaaliolosuhteiss a tarvita. Lainaus (Google-käännös):
5. Huoltosuositukset ZF-automaattivaihteistot:

 5-, 6-, 8- ja 9-vaihteiset sekä 4HP20-automaattivaihteistot:
 ZF 5-, 6-, 8- ja 9-vaihteiset sekä ZF 4HP20 -automaattivaihteistot on täytetty huoltovapailla erityisesti kehitetyillä
 osittain synteettisillä ATF-öljyillä.  Huoltovapaat vaihteistot on tarkoitettu normaaleihin käyttöolosuhteisiin .  Varsinkin erittäin korkealla ajettaessa
 käyttölämpötilat voivat johtaa ATF-öljyjen vanhenemisen nopeutumiseen tai lisääntyneeseen kulumiseen.   Vaihtoa suositellaan erityisissä tapauksissa kuten:
 - toistuva maantieajo huippunopeusalueell a,
 - aggressiivinen, urheilullinen ajotyyli,
 - toistuva perävaunun käyttö,
 joten automaattivaihteist on öljynpuhdistusta (öljynvaihtoa) suositellaan 80 000 - 120 000 km tai 8 vuotta, kuormituksesta riippuen.

Tein juuri Sunlight/Ducaton ensimmäisen huollon ja tulostetussa huolto-ohjelmassa lukee seuraavaa: "Automaattivaihteist on (AT9) öljyt ja suodatin vaihdettava 240 000 km välein".

Tein juuri Sunlight/Ducaton ensimmäisen huollon ja tulostetussa huolto-ohjelmassa lukee seuraavaa: "Automaattivaihteist on (AT9) öljyt ja suodatin vaihdettava 240 000 km välein".

Aika pitkä on vaihtoväli...

Aika pitkä on vaihtoväli...

Juu, pitkältä vaikuttaa väli, mutta mihinkä sitä luottaisi, jos ei Fiat-huoltoon näiden tietojen osalta.

Parempi myöhään kuin milloinkaan, mutta aika usein on kuullut yleisesti suositeltavan 60 tkm. vaihtoväliä. Kuulostaa aika lyhyeltä, mutta ei varmaan ole haitaksikaan.

Parempi myöhään kuin milloinkaan, mutta aika usein on kuullut yleisesti suositeltavan 60 tkm. vaihtoväliä. Kuulostaa aika lyhyeltä, mutta ei varmaan ole haitaksikaan.

Fiatista mulla ei kokemusta kuin manuaali Scudosta...

Scudossa huolto-ohjelman mukaan vaihtoväli on 90 tuhatta. Vastaavan Jumpyn öljyt ovat tehtaan mukaan ikuiset.
Itse huuhteluvaihdatin Expert retkipakun automaattiin öljyt 80 tuhannessa-

Fiatista mulla ei kokemusta kuin manuaali Scudosta...

Scudossa huolto-ohjelman mukaan vaihtoväli on 90 tuhatta. Vastaavan Jumpyn öljyt ovat tehtaan mukaan ikuiset.
Itse huuhteluvaihdatin Expert retkipakun automaattiin öljyt 80 tuhannessa-

Mitä tuo lysti maksoi?

Mitä tuo lysti maksoi?

Huuhteluvaihto maksoi 250 € vuonna 2020...

Öljypisteellä oli ainoa vaihtoadapteri, joka sekin tilattiin Italiasta. Merkkiliikkeissä ei ollut sopivia välineitä, eikä kaiketi osaamistakaan.

Huuhteluvaihto maksoi 250 € vuonna 2020...

Öljypisteellä oli ainoa vaihtoadapteri, joka sekin tilattiin Italiasta. Merkkiliikkeissä ei ollut sopivia välineitä, eikä kaiketi osaamistakaan.

No eipä ollut kallistakaan sitten.   Focuksesta kun avasivat  "huoltovapaan" automaattiaskin yhtä kadonnutta vaihdetta metsästäessään niin lapulla oli pelkät uudet öljyt vanhojen tilalle  jossakin 600 euron korvilla jos en ihan väärin muista.  Takuuhommia onneksi, kun kaikkineen lystin hintalappu oli jossakin kolmen tonnin pinnassa.

Automaateissa on suuria eroja, onko kyseessä perinteinen momentinmuuntimella vai tuollainen robotoitu manuaalinen katastroofi, kuten nuo powershiftit joissain fordeissa.

Menneisyydessä tuli ajeltua ilman öljynvaihtoja perinteisellä loodalla tuonne 450 000 asti ja sitten se päätti vaihtaa itse öljynsä alipainekellon kalvon revettyä.... uus alipainekello sisään ja loput vanhat öljyt pois ja uudet sisään...ja matka jatkui .....
Mutta ei nämä nykyiset taida kestää tuollaisia lukemia....