Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
LiFePo4 akku AGM.n tilalle
uretaanikoppi:
--- Lainaus käyttäjältä: ohikulkija - 2.02.2025 kello on 09:59 ---Tuossa vielä linkki missä on aihetta valaistu mielestäni varsin selkeästi.
--- Lainaus päättyy ---
Hyvä linkki, kiitos!
Tuon valossa suosittelen lämpimästi käyttämään hyppylangassa vastusta ja alanpa käyttää itsekin.
Kipinöistä en välitä (busbariin tökätessä ei ota akunnavat tai terminaalit kipeää), mutta tuota BMS:n hajoamisriskiä en tullut ajatelleeksi.
Mika.T:
Riippuu ihan akusta tuo virtakatkaisu, bms luulee kohdanneensa oikosulun kun invertterien konkkapankki ottaa rajun virtapiirin, ja katkaisee virrat.
Esim jk:n Bluetooth bms:ssä tuon virtakatkaisu aikarajan voi säätää joten virtakatkaisua ei tapahdu noissa invertterien konkkapankin latauksissa.
Ja joo, invertteri pitäisi aina "ladata" esivastuksen kanssa ennen suoraan virtoihin kytkemistä. Siellä on muutakin mahdollisesti hajoavaa kuin akun bms.
Aikaraja oli muistaakseni alunperin 10ms tai jotaki sellaista.
Akun navat kestää siis lyödä vaikka jakarilla yhteen niin bms huolehtii virran katkaisun eikä mitään hajoa.
En silti suosittele kokeilemaan, YouTubesta löytyy jos haluaa katsoa mitä tapahtuu.
ohikulkija:
--- Lainaus käyttäjältä: uretaanikoppi - 2.02.2025 kello on 10:34 ---Hyvä linkki, kiitos!
Tuon valossa suosittelen lämpimästi käyttämään hyppylangassa vastusta ja alanpa käyttää itsekin.
Kipinöistä en välitä (busbariin tökätessä ei ota akunnavat tai terminaalit kipeää), mutta tuota BMS:n hajoamisriskiä en tullut ajatelleeksi.
--- Lainaus päättyy ---
BMS:n lisäksi sillä vastuksella todennäköisesti pidentää myös invertterinsä elinikää kun ei ne konkatkaan varsinaisesti rakasta liian suuria käynnistysvirtapiik kejä.
uretaanikoppi:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 2.02.2025 kello on 08:20 ---Mitä tulee noihin akkuihin, niin minulle ne ovat aivan liian kalliit.
--- Lainaus päättyy ---
Se on totta että kaupassa saa kerralla latoa rahaa tiskiin aika lailla.
Kokonaisuutta laskiessa pitää kuitenkin huomioida, että litiumin kanssa riittää puolet lyijyakun ampeeritunneista ja litium kestää lataussyklejä moninkertaisesti lyijyakkuun nähden.
Pitkän päälle litium tulee siis selvästi halvemmaksi, joskin sillä riskillä että JOS akku hyytyy/hajoaa takuuajan jälkeen, mutta muuten ennen aikojaan, niin se ei välttämättä ole ehtinyt vielä tienata hintaeroaan umpeen.
Käytännössä matkailuauto/vene/mökkikäytössä litiumin tappaa aika, ei lataus/purkusyklit.
Minulla on 10v vanha sähköauto, vajaa 100tkm ajetttu. Alkuperäiset akut, enkä ole havainnut toimintamatkassa mitään käytännön pudotusta. Siksi pidän todennäköisenä, että radikaalisti kevyemmällä käytöllä olevat matkailuautoni hupiakut kestävät vähintään yhtä kauan.
Siihen päälle 1/3 paino, nopea latautuminen ja isolle invertterille riittävä jännite myös silloin, kun akut ovat jo lähes tyhjät, niin itse en lyijyyn palaa.
Aakku:
Yritin sisäistää. Pitääkö olla huolissaan...?
Onko ongelma ohitettu, kun invertteri on aina kytkettynä akkuun ja samoin aurinkopaneelit? Minulla ei ole akusta irrottavaa pääkatkaisijaa, vaan se ainoastaan katkaisee kaikki kuluttajat pois. Eli käytännössä sulakeboksin.
Linkissä luki myös, että ongelma koskee 2000 W inverttereitä ja suurempia. Itselläni on 1500 W.
Toki voisin kytkeä Ctekin DC/DC laturista starttiakulta virtaa invertteriin. Matkaa ei olisi, kuin 20 cm. Onnistuisi kuitenkin helpommin jollakin akkulaatikon ulkopuolella sijaitsevalla kytkimellä, joka ei jää päälle.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta