Aihe: smart alternator ongelma

sovitaan niin ja lopetetaan lässytys.

sovitaan niin ja lopetetaan lässytys.

Tää se on rakentava tyyli keskustella, mutta sopii mulle. 

taisin löytää ratkaisun joka toimii ainakin mun 2020 ducatossa. nyt lataa.

Onkos sun buusteri tällainen? Jos on niin vie auto tarkastettavaksi kytkennän osalta.

Onkos sun 20 mallin dugato muuten Manuaali vai automaatti?

6 lovinen manuaali kolmelitrasen vaihteistolla. 30A victron buustereita kaks ja kolme hupiakkua. ne ottaa hiukan enemmän virtaa vastaan ja siis tyhjää ajoakun jos ei oo moottorijarrutusta. tehdasasennuksessa ei ollu buusteria. käytännössä tuo ECU lataa joka toinen päivä 12.8V, kun se huomaa akun olevan aamulla tyhjä. joka toinen päivä päästää ajoakun tyhjäksi. siitä selviää kun ajon jälkeen odottaa puol tuntia että kone vähän jäähtyy ja sit käyttää konetta 5min jona aikana lataa n. 13.8V niin että saa aamulla startattua. muutos minkä tein disabloi älyn ja nyt siis lataa kokoajan n. 14 volttiin niinkuin ennen älyaikaa.

No eipä oo kyllä koskaan tullut eteen tuommoinen yhtälö. Onko tuo autosi varmasti 20 vuosimallia? Mulla kun tuo buusteri hoitaa kummatkin akut ja vieläpä oikein. Ajoakku ja 2 hupiakkua, kaikki AGM akkuja. Akkujen lataus on päästöjen takia tehty tuollaiseksi, tolla buusterilla saadaan ohitettua noi lataussyklit.

no juhannuksen jälkeen -20 sain hakea kuopiosta. silloin ei ollu vielä buusteria vakiona. korona-ajan kaappi josta ei mitään vikaa puutu. ohjekirjassa kehotus ladata tolppasähköllä niin usein kuin voi. niin ei se buusteri sitä ajoakkua ehdi tyhjätä jos käyttää hupiakkua vain valaistukseen ja ajaa alle tunnin ja joka päivä. pitemmässä ajossa ja jos on sitten hupiakut jo vajautunu tietsikasta ja telkkarista edellisinä päivinä niin sitten. akun vaihdon jälkeen kerran oon tarvinnu aggrea starttaukseen. mut ajoakun jännitettä piti valvoa victronin sovelluksessa. se tippuu helposti alle 12V. uudelleen starttaamalla saattoi alkaa ladata 12.8V:iin.

Minkähän valmistajan sätös on kyseessä, kun älylaturi ongelmat on ratkaistu jo vuosia ennen 2020 vuotta, myös viat pohjaisissa matkamökeissä

Jälkiasenteinen meidänkin dugatossa on buusteri. Aika omituiselta toi ohjekirjakin kuulostaa. Onko kyseessä oikea matkailuauto vai peltikoppainen retkeilyauto? Tuo ohjekirjan ohjeistus on niin erikoinen. Mikä asunto-osan valmistaja? Mulla dethleffs ja ei ole ohjekirjassa mitään tuollaisia sepustuksia. Niin ja mullakin vielä se vanhempi moottorimalli 2.3 multijet. No hyvä jos sait toimiin, kannattaa kyllä seurailla jännitteitä ja virtoja. Tuntuu vaan et joku on nyt tehty tai asennettu väärin.

talvilämmin euramobil activa alkovi välipohjalla ja isolla takatallilla. "isommalla" koneella et jaksais ne kasselin mäetkin nousta. kilometrejä takana vasta 112 788.

Mulle ei aukea, miksi hupiakut imee ajoakun tyhjäksi...

DC/DC buusteri katkaisee syötön hupiakkuun, kun jännite starttiakussa laskee raja-arvoon. Ajoakkuun jää aina riittävä starttivirta.
Mulla toimii näin. Ajoakusta siirtyy virtaa hupiakkuihin vain virrat kytkettynä. Silloin ei starttiakku tyhjene, kun auton laturi puskee lisää virtaa auton käydessä. Jos älylaturi jostain syystä laskee jännitettä, niin samalla syöttö hupiakkuunkin lakkaa.

No nyt tulee mieleen että joku " insinööri" on ruvennut viisaaksi ja tehnyt lisäyksiä sähkösysteemii ymmärtämättä mitä on tehnyt
Eli onko alkuperäinen vai lisäilty jotain, akkuja sun muuta ?

juu on lisätty sitä sun tätä. tehtaan jäljiltä ei oo käytöss juur mitään paitsi perussydeemi ilman buustereita. jääkaappi oli pakko poistaa käytöstä. ongelma FIAT ECU softassa joka ei toimi jos on hupiosastolla vaikka toimisto.

Eli ilmeisesti  ei olla onnistuttu asennuksissa ihan hyvin. Kyllähän kaikkien kuuluisi toimia, ilman mitään jääkaapin poistamisia yms. Vielä miten ecu voi vaikuttaa asunto-osan toimintaan. Sehän on vain alustan/moottorin ohjaukseen. Outo asia on.

DC/DC buusteri katkaisee syötön hupiakkuun, kun jännite starttiakussa laskee raja-arvoon. Ajoakkuun jää aina riittävä starttivirta.
Mulla toimii näin.

joo siis on siellä ne rajat. kun pistää rajan esim 12.0V + 0.5V niin lakkaa hupiakkujen lataus kokonaan jos ajaa cruisella. kyllä siellä pitäis se 12.5-12.8 volttia ajon aikana olla mutta ECUn mielestä ei tarvi. 11V riittää. on mulla kyllä sen ajoakun maakarvan pikaliittimen ohitus vielä testaamatta vaikken siihen usko ku normaalisti starttaa nätisti eikä liitin kuumia.