Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

LiFePO4 ja talvi

<< < (2/6) > >>

ohikulkija:

--- Lainaus käyttäjältä: reissu - 21.10.2024     kello on 22:24 ---Sitä ei vielä ole kukaan kertonut, kuinka kauan pitää esim. -10 asteista 100 Ah LiFePO4 akkua lämmittää, ennen kuin se on riittävän lämmin? Ja millä teholla.

--- Lainaus päättyy ---
Kyllä ne akkuvalmistajat nuo tiedot yleensä akun tietolehdellä vähintään kertovat.
-10 asteinen 100Ah akku lämmitetään esim +10c ennen lataamista ja aikaa tuohon menee noin tunti. Lämmityselementin teho 100W kieppeillä. Nämä hiha-arvoja, mutta suuruusluokka on suurinpiirtein tuo.

tsahkali:
Mielenkiintoinen aihe...
Mitä tuossa silmäilin, näkyy olevan monenlaisia akkuja.
Ilman ja lämmityksellä.
Hinta X ja 2 kertaa X.
Jos ostaisi perusakun, jossa on senverta älyä, ettei lataudu pakkasessa, niin sehän olisi hyvä?
Sen alle sitten lämpömatto, jota käyttäisi kotona ennen lähtöä.
Ajossahan akku pysyisi lämpimänä jos tupaakin lämmittää.

uretaanikoppi:

--- Lainaus käyttäjältä: Tietis - 22.10.2024     kello on 08:00 ---Jotenkin ajattelin, että kun noissa on hienoja BMS-systeemejä ja bluetooth-yhteyksiä, niin varmaan laatuakuissa olisi ohjausmahdollisuus tyyliin "vaikka virtaa olisi tarjolla, älä lämmitä äläkä lataa ennen kuin varausta on jäljellä x% ja kun lataat, lataa yöllä (jolloin pörssisähkö on halpaa)". Ja ennen reissuun lähtöä voisi vaan komentaa "lataa täyteen".

--- Lainaus päättyy ---

Ei mahda mikään akku tehdä tuota itsekseen, vaan vaatii muita mokkuloita kylkeen ja vähän omaa asian harrastusta.

Itse investoin Victron ekosysteemiin, eli Multiplus II invertteri/laturi, Smartsolar lataussäätimet, DC/DC konvertterit/laturit, Smartshunt mittaukseen ja Cerbo "äly-yksikkö". Noille sitten kaveriksi muilta merkeiltä aurinkopaneeleja, langallisia ja langattomia lämpötila-antureita, kaasupulloantureita, mobiilireititin ja  lämmityskalvolliset LiFePo4  akut.

Cerboon on varsin helppo ohjelmoida drag-and-drop periaatteella Node Red toimintoketjuja, joilla voi saavuttaa juurikin tuon mitä ajat takaa.

Se kannattaa huomioida, että yleensä about -20 kieppeillä litiumit sammuu kokonaan, eli jos päästät ne niin kylmiksi niin sammuu ne ohjausvehkeetkin ja sitten lämmitys ja lataus menee vähän konstikkaaksi. Eli vaikket lataisi niin lämmitä ainakin sen verran etteivät tipu alle kahdenkympin.

Pihalla seisoessa tuo tulee ongelmaksi jos sitä ei huomioi, mutta käytössä ei ole mitään hätää, koska akut on mulla lämpimässä välipohjassa vesitankin vieressä.

reissu:

--- Lainaus käyttäjältä: ohikulkija - 22.10.2024     kello on 09:38 ---Kyllä ne akkuvalmistajat nuo tiedot yleensä akun tietolehdellä vähintään kertovat.
-10 asteinen 100Ah akku lämmitetään esim +10c ennen lataamista ja aikaa tuohon menee noin tunti. Lämmityselementin teho 100W kieppeillä. Nämä hiha-arvoja, mutta suuruusluokka on suurinpiirtein tuo.

--- Lainaus päättyy ---
Kai se niin sitten toimii. Kun akku painaa 10 kiloa ja lämpötilan nousu on 20 astetta, niin 100W tuntuu aika pieneltä teholta.

ohikulkija:

--- Lainaus käyttäjältä: reissu - 22.10.2024     kello on 22:38 ---Kai se niin sitten toimii. Kun akku painaa 10 kiloa ja lämpötilan nousu on 20 astetta, niin 100W tuntuu aika pieneltä teholta.

--- Lainaus päättyy ---
Tuntuu minustakin pieneltä, mutta kun  ottaa huomioon että tuollaisen litiumakun ominaislämpökapaist eetti on murto-osa veden ominaislämpökapsite etista ja vertaa vaikka akvaariolämmittimii n joissa karkea ohjenuora on että 100W lämmitin riittää 100 litran lämmittämiseen 10 asteella niin ei se enää niin pieneltä tunnukaan.   Laskennallisesti 10kg akku 20 asteella lämmetessään sitoisi noin 50Wh energiaa eli puolet saa esimerkkitapauksess a mennä harakoille että tuohon tuntiin päästään.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa