Aihe: kahden hengen retkeilyauto, onko olemassa?

Onhan noita pikkupakuja valmiina pakettina vaikka kuinka paljon jo nykyisin.

https://www.youtube.com/watch?v=LuDdsAl_LY0

https://www.tonke.eu/en/models/tonke-id-buzz/

https://www.outbasecampervans.com/volkswagen-id-buzz-camper/

https://www.theverge.com/24158082/id-buzz-ventje-camper-review-price-specs

Ja rakennussarjojakin on saatavilla.

https://knightscustomconversions.co.uk/packages/id-buzz-camper-conversion/

Sieltä vaan ideoita katselemaan ja eikun saha soimaan

Niin, onhan sitä joskus nukuttu Honda 360:kin....   
Hymer kun tekee 7 metristä peltikoppaista, niin onko se kans 'retkeilyauto'?   

Onhan noita pikkupakuja valmiina pakettina vaikka kuinka paljon jo nykyisin.

https://www.youtube.com/watch?v=LuDdsAl_LY0

https://www.tonke.eu/en/models/tonke-id-buzz/

https://www.outbasecampervans.com/volkswagen-id-buzz-camper/

https://www.theverge.com/24158082/id-buzz-ventje-camper-review-price-specs

Ja rakennussarjojakin on saatavilla.

https://knightscustomconversions.co.uk/packages/id-buzz-camper-conversion/

Sieltä vaan ideoita katselemaan ja eikun saha soimaan

Näissä rakennussarjoissa se tila tehdään usein niin, että keittiö vedetään ulos...

Voi se joillekin sopia, mutta itse haluan, että kalusteet pysyvät sisällä ruokaillessakin. Varsinkin kun ottaa huomioon Pohjoisen pallonpuoliskon viileät keväät ja syksyt. Puhumattakaan hyttysistä.

Miksi patteriautoissa yleensäkin on älyttömiä tehoja?

Yksi syy on siinä että sähköinen voimalinja tuottaa ne "ylimääräiset" tehot tosi halvalla tai tavallaan jopa sivutuotteena.  Akun pitää olla iso ihan rangen takia ja kylkiäisenä tulee sitten kapsiteetti valtaviin purkuvirtoihin myös. Siihen päälle sähkömoottorin ominausuudet, erityisesti vääntö. Suurimmassa oassassa sähköautoja tehoja itseasiassa lienee rajoitettu ohjelmallisesti aika reilustikin ja osa (mm. Polestar) myy lisätehoja ohjelmistopäivityks inä autoihinsa. Rasti ruutuun kännykkäapissa ja sata heppaa lisää - tyyliin.
Toinen syy on itseasiassa jarruttamisessa eikä kiihdyttämisessä - tehokas jarrutusenergian talteen ottaminen vaatii tehokasta generaattoria eli asettaa omat reunaoehtonsa voimalinjan ominaisuuksille jotka voivat vaikuttaa tehoihin myös.

Yksi syy on siinä että sähköinen voimalinja tuottaa ne "ylimääräiset" tehot tosi halvalla tai tavallaan jopa sivutuotteena.  Akun pitää olla iso ihan rangen takia ja kylkiäisenä tulee sitten kapsiteetti valtaviin purkuvirtoihin myös. Siihen päälle sähkömoottorin ominausuudet, erityisesti vääntö. Suurimmassa oassassa sähköautoja tehoja itseasiassa lienee rajoitettu ohjelmallisesti aika reilustikin ja osa (mm. Polestar) myy lisätehoja ohjelmistopäivityks inä autoihinsa. Rasti ruutuun kännykkäapissa ja sata heppaa lisää - tyyliin.
Toinen syy on itseasiassa jarruttamisessa eikä kiihdyttämisessä - tehokas jarrutusenergian talteen ottaminen vaatii tehokasta generaattoria eli asettaa omat reunaoehtonsa voimalinjan ominaisuuksille jotka voivat vaikuttaa tehoihin myös.

Selityksiähän ne on nuokin.
Väittäisin silti, että pienemmillä tehoilla ajomatka kasvaisi ja se jarruenergia kyllä saataisiin talteen, sillä voisihan siinä vaiheessa
muuttaa generaattorin ominaisuuksia nimenomaan ohjelmallisesti.

Sitä kun ei näin vanhemmalla iällä ymmärrä...

Voisi kysyä nuorilta kuskeilta, mihin niitä tehoja tarvitsee.

Turvallisiin ohituksiin?

https://newatlas.com/automotive/trakka-high-voltage-camper-van/
Nyt tuli tällänen vastaan, tässä on hyvin toteutettu tuo etupenkkien kohdalta ja jätetty pois ne turhat taka penkit

Turvallisiin ohituksiin?

Sanoisin, että pkemminkin riskiohituksiin..

Kas kun lain mukaan ohituksessakaan ei saa ajaa ylinopeutta.

https://newatlas.com/automotive/trakka-high-voltage-camper-van/
Nyt tuli tällänen vastaan, tässä on hyvin toteutettu tuo etupenkkien kohdalta ja jätetty pois ne turhat taka penkit

Hieno toteutus mielestäni...

Ulos vedettävää keittiötä en sulata, mutta tässä se onkin vain grillauspiste ja varsinaiset keittiövermeet on sisällä.
Pistän tämän unelmieni listalle.

https://caravan-lehti.fi/matkailuajoneuvot/kun-la-strada-laittoi-pitkittaiset-erillisvuoteet-lyhyeen-retkeilyautoon-jotain-piti-jattaa-pois/

Sanoisin, että pkemminkin riskiohituksiin..

Kas kun lain mukaan ohituksessakaan ei saa ajaa ylinopeutta.

Viime kuussa lapissa paljon tilanteita joissa joutui talla pohjassa yrittää ohi mutta ei ducatossa riitä vaan potku sitten saksan läpi myös sutaisi nopeammin

https://caravan-lehti.fi/matkailuajoneuvot/kun-la-strada-laittoi-pitkittaiset-erillisvuoteet-lyhyeen-retkeilyautoon-jotain-piti-jattaa-pois/

Tätä kanssa katselin että samalla tavalla kivasti ratkaistu tuo etupenkkien käyttö.

Ei ole suomessa tullut vielä vastaan tälläsiä järki ratkaisuita?

tässä muuten aika lailla sellanen ratkaisu joka voisi monelle toimia: https://www.youtube.com/shorts/EnQB6IUT6ZY
laitan myös itselleni muistiin.

tässä muuten aika lailla sellanen ratkaisu joka voisi monelle toimia: https://www.youtube.com/shorts/EnQB6IUT6ZY
laitan myös itselleni muistiin.

Noita on yhdellä jos toisellakin valmistajalle, kuten myös noita kahdelle tarkoitettuja. Ne on vain itse kaivettava valmistajien sivuilta esiin kun ne ei suomen maahantuojia kiinnosta.

Britit tykkäävät lykätä oleskelutilan perään ja muutenkin pohjat tuntuvat jonkin verran poikkeavan muualla Euroopassa suosituista malleista.

https://wildaxmotorhomes.com/models/meteor/
https://wildaxmotorhomes.com/models/europa-range/


Tässä nyt vielä vähän aiheen ohi aika mielenkiintoinen brittituotos:
https://www.wingamm.com/en/camper-caravan/city-pro/
Onko siinä ultimaattinen vanlife-aparaatti, retkeilyauton mitat mutta matkailuaton polyuretaanikuoret ilman peltikuoriaisen ladonovia sivulla ja perässä?