Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet

Akun lataaminen ajossa

<< < (7/10) > >>

Yrjö:
  ^Tämä varma ja tehokas tapa, lähes kustannustehokaskin, jos iha ite askartelee.
  Aiemmin esitinkin yhtenä vaihtoehtona. Aloittaja ei vain aikoihin ole käynyt paikalla, ainakaan kirjautuneena.
 

elwari:


Olisiko tämä ehkä vähän helpompi viritellä kuin polkupyörän dynamo.. Liittimet rasvaa hyvin, niin sitten ne kestää vaikka avonaisia ovatkin. Ja joo, pitäisi jarruja kiristää :)

ktako:

--- Lainaus käyttäjältä: uretaanikoppi - 22.08.2024     kello on 22:30 ---Jos vaunun veto on enimmäkseen yhdellä ja samalla autolla niin minä tekisin näin:

Auton peräkärrytöpselin viereen trukkiliitin ja siihen suoraan auton akulta 4mm2 tai 6mm2 pluspiuha, miinuspiuha samanpaksuisena jostain sopivasta maadoituskohdasta töpselin läheltä. Pluspiuhaan väliin 40A sulake ja rele, jolle ohjaus jostain sopivasta paikasta mihin tulee virta kun auto käy, olkoonpa valot, tupakinsytkä tai mikä nyt sattuu sopivasti löytymään. (CAN-väyläisessä en kyllä valoista ottaisi).

Vaunuun 2x 4mm2 tai 6mm2 piuha jonka toisessa päässä trukkiliitin (autoon kytkettäväksi) ja toinen pää etulokeroon Victronin DC/DC laturiin, esim 18A malli https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-220w-isolated/p/8719076046066/ joka maksaa 165e.

Victron haukkaa ottopuolella vähän reilut 20A, jolloin jännite tipahtaa auton akulta tullessa tuon paksuisissa piuhoilla ~1 voltin. Sillä pudotuksen jälkeen jäljelle jäävällä n. 13V jännitteellä ei mikään akku järin hääppöisesti lataudu, mutta Victron nostaa jännitteen siihen mihin sen Bluetoothilla ohjelmoit, esim 14.5V ja silloin akkuun menee se 18A minkä Victron antaa.

Laitat Victroniin asetuksen että aina kun tulopuolen jännite on vähintään 13V niin se lähtee itsekseen päälle kun kone käy ja sammuu kun tippuu alle sen. Silloin se ei ime auton akkua tyhjäksi vaikka jättäisi autoon virrat päälle (toki auton muut laitteet imee). Täyden lyijyakun lepojännite on 12.7V joten se Victronin 13V käynnistysjännite saavutetaan vain kun kone käy. Nykyautojen älylatureissa jännitteet heittelee niin että saattaa hyvinkin tipahtaa tuon 13V alle, mutta siitäkin selviää ottamalla Victronille ohjauksen vaunun parkkivaloista ja vaikka ohjelmoimalla sinne viiveen miten kauan pitää olla alle 13V ennen kun tippuu pois päältä.

Silloinpa alkaa sähköä tulla, oli aurinkoa eli ei. Jos ajot lyhyitä ja sähkön tarve runsasta niin sitten isompi DC/DC, esim 30A malli maksaa 220e. Sellainen 6mm2 piuhalla ja 50A sulakkeella ja tehoreleellä niin jo vain rokkaa.

--- Lainaus päättyy ---
Mihin tuota erotusrelettä tarvitaan, koska wictron ohjautuu päälle pelkällä jäniteohjauksella auton käydessä?

Yusuf:
Vaunussa on boosteri 12v akun vieressä ja johdotus niin autossa kuin vaunussa on riittävä, mutta vaunun pistoke vaatii lisäpalan, koska kaikki valot ovat ledejä ja auton tietokone luulee lamppujen palaneen kun virtaa ei tarvita sen mielestä riittävästi. Lisäpalaan ei ole kytketty suoraa sähköä ja siksi akku ei lataudu ajossa. Joissakin autoissa latausteho alenee automaattisesti jos virtaa kuluu liikaa. Selvisimme viime vuonna neitsytmatkalla viisipäivää ilman maasähköä (ei telkkaria), joten ei ongelma.

Yusuf:
Vaunussa on boosteri 12v akun vieressä ja johdotus niin autossa kuin vaunussa on riittävä, mutta vaunun pistoke vaatii lisäpalan, koska kaikki valot ovat ledejä ja auton tietokone luulee lamppujen palaneen kun virtaa ei tarvita sen mielestä riittävästi. Lisäpalaan ei ole kytketty suoraa sähköä ja siksi akku ei lataudu ajossa. Joissakin autoissa latausteho alenee automaattisesti jos virtaa kuluu liikaa. Selvisimme viime vuonna neitsytmatkalla viisipäivää ilman maasähköä (ei telkkaria), joten ei ongelma.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa