Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet

Akun lataaminen ajossa

<< < (6/10) > >>

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: "Masi" - 21.08.2024     kello on 16:23 ---Robson systeemiin laittaa laturin, siinä se ;)

--- Lainaus päättyy ---

Hauska mies.   :D
Tarkoitukseensa tuo on kyllä hyvä keksintö.
Suomalainen vielä.

Hesus:
https://www.amazon.com/GI-Friction-Generator-Enthusiasts-Projects/dp/B01CTBILWG

 ;) Voi laittaa enempi jos 6wattia ei riitä. Näyttävän näköinen viritelmä tulisi. Jos joku kysyisi "miksi?" niin aina vois sanoa että "En halunnut alkaa virittelee mitään 13napaisia pistokkeita"

Jos ei muuta niin saa ainakin kylähullun paperit Thumb

putkimies:
Älkää hyvät ihmiset rakennelko mitään ajoneuvon pyöriin tai maahan laahaavaa rakennetta. Siinä käy niin että
Katsastusinssi nauraa

https://youtu.be/6pkFs75_J50?feature=shared
 

Tieton:
Eikös niissä vaunuissa ole jotain movereita? Pienellä virityksellä toimii varmaan generaattorinakin.
Rengaskuluja ei huomioida.

uretaanikoppi:
Jos vaunun veto on enimmäkseen yhdellä ja samalla autolla niin minä tekisin näin:

Auton peräkärrytöpselin viereen trukkiliitin ja siihen suoraan auton akulta 4mm2 tai 6mm2 pluspiuha, miinuspiuha samanpaksuisena jostain sopivasta maadoituskohdasta töpselin läheltä. Pluspiuhaan väliin 40A sulake ja rele, jolle ohjaus jostain sopivasta paikasta mihin tulee virta kun auto käy, olkoonpa valot, tupakinsytkä tai mikä nyt sattuu sopivasti löytymään. (CAN-väyläisessä en kyllä valoista ottaisi).

Vaunuun 2x 4mm2 tai 6mm2 piuha jonka toisessa päässä trukkiliitin (autoon kytkettäväksi) ja toinen pää etulokeroon Victronin DC/DC laturiin, esim 18A malli https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-220w-isolated/p/8719076046066/ joka maksaa 165e.

Victron haukkaa ottopuolella vähän reilut 20A, jolloin jännite tipahtaa auton akulta tullessa tuon paksuisissa piuhoilla ~1 voltin. Sillä pudotuksen jälkeen jäljelle jäävällä n. 13V jännitteellä ei mikään akku järin hääppöisesti lataudu, mutta Victron nostaa jännitteen siihen mihin sen Bluetoothilla ohjelmoit, esim 14.5V ja silloin akkuun menee se 18A minkä Victron antaa.

Laitat Victroniin asetuksen että aina kun tulopuolen jännite on vähintään 13V niin se lähtee itsekseen päälle kun kone käy ja sammuu kun tippuu alle sen. Silloin se ei ime auton akkua tyhjäksi vaikka jättäisi autoon virrat päälle (toki auton muut laitteet imee). Täyden lyijyakun lepojännite on 12.7V joten se Victronin 13V käynnistysjännite saavutetaan vain kun kone käy. Nykyautojen älylatureissa jännitteet heittelee niin että saattaa hyvinkin tipahtaa tuon 13V alle, mutta siitäkin selviää ottamalla Victronille ohjauksen vaunun parkkivaloista ja vaikka ohjelmoimalla sinne viiveen miten kauan pitää olla alle 13V ennen kun tippuu pois päältä.

Silloinpa alkaa sähköä tulla, oli aurinkoa eli ei. Jos ajot lyhyitä ja sähkön tarve runsasta niin sitten isompi DC/DC, esim 30A malli maksaa 220e. Sellainen 6mm2 piuhalla ja 50A sulakkeella ja tehoreleellä niin jo vain rokkaa.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa